Коментар продавця
Posiadam na sprzedaż samochód - Volkswagen Passat B5.5 Variant (model po liftingu, wersja nadwozia: kombi) wyposażony w silnik benzynowy 1.8T o kodzie AWT współpracujący z instalacją gazową LPG marki STAG.Auto posiadam od 5 lat i było przeze mnie użytkowane jako podstawowy środek lokomocji, stąd mechanicznie jest w całkiem niezłym stanie:w zawieszeniu nie wyczuwam aktualnie żadnych luzów - wymieniałem większość zawieszenia na nowe (wahacze sprawdzonej marki SKV), amortyzatory (Sachs), sprężyny, mocowania, odboje przód i tył również, zregenerowano również mocowania tylnej belki;maglownica poddana została regeneracji w serwisie RegParts;hamulce również zostały dopieszczone - z przodu zostały wymienione jarzma, prowadnice zostały wyczyszczone i nasmarowane, zostały zamontowane nowe tarcze hamulcowe (nacinane i nawiercane Rotinger 312 mm) i klocki; z tyłu wymienione zostały obydwa zaciski hamulcowe (SKV), prowadnice zostały wyczyszczone i nasmarowane, założone zostały nowe tarcze hamulcowe (nacinane i nawiercane Rotinger 245 mm) i klocki;w kwestii silnika - aktualnie zalany jest olejem Shell Helix Ultra 5W40; za mojego posiadania wymieniona została turbosprężarka na hybrydową K03 ze zwiększonym otworem dolotowym po zimnej stronie i zamontowanym kołem kompresji obrabianym na CNC, dzięki czemu turbosprężarka całkiem nieźle buduje doładowanie w niskim zakresie obrotów, ale też dobrze radzi sobie w wyższych partiach; zamontowany został intercooler centralny, co wyeliminowało problem “puchnięcia” i utraty mocy przy temperaturach na dworze rzędu 30*C znany ze standardowych intercoolerów bocznych znanych ze standardowych 1.8T; wymienione zostały wtryskiwacze benzynowe na nowe BOSCH 0280156023, które nie ograniczają silnika w przeciwieństwie do standardowych; wymieniane były również cewki zapłonowe i świece; zamontowany został downpipe oraz dedykowane orurowanie ze stali nierdzewnej (z łącznikami sylikonowymi) między intercoolerem a turbosprężarką oraz między intercoolerem a przepustnicą; wymieniona była tarcza sprzęgła oraz koło dwumasowe (SACHS);w kwestii płynów i filtrów - wymieniany był oczywiście olej silnikowy, olej w skrzyni biegów, płyn hamulcowy, płyn w układzie wspomagania oraz płyn chłodniczy, filtry: kabinowy, oleju, powietrza;w kwestii LPG - butla Bormech 52l posiada homologację do września 2026 i wypadałoby w najbliższym czasie poddać ją ponownej legalizacji lub wymienić; za sterowanie pracą instalacji gazowej odpowiedzialny jest STAG-4 QBOX BASIC; reduktor to AC STAG R01; listwa wtryskowa to AC STAG ACW02 BFC; filtr fazy lotnej to Czaja Blaster; połączenie zbiornika z reduktorem w oparciu o przewód FARO 8 mm; wlew LPG znajduje się w tylnym zderzaku z jego prawej strony; przełącznik LPG w okolicach włącznika świateł;w kwestii oprogramowania ECU - samochód po wykonaniu modyfikacji mechanicznych przeszedł również chiptuning - aktualna moc silnika to około 210-230 KM (teoretyczny potencjał turbosprężarki to według sprzedawcy 260 KM, jednak ze względu na zastosowanie w samochodzie przedniego napędu postanowiłem pozostać przy ‘skromnym’ doładowaniu rzędu 1,1 bara [standardowo silnik AWT pracujący w oparciu o 0,6 bara doładowania osiąga 150 KM];w kwestii car audio - przednie drzwi oraz bagażnik wygłuszone zostały matami butylowymi, w przednich drzwiach zamontowane zostały głośniki lepszej jakości [Hertz DSK], zamontowany został wzmacniacz audio [Pioneer] oraz w bagażniku umieszczona została skrzynia bassowa [Axton] z oddzielnym wzmaczniaczem; radio to Pioneer obsługujacy odtwarzanie muzyki z pendrive’a oraz z płyty a także połączenie po Bluetooth z telefonem;w kwestii lamp - przednie lampy wymienione zostały na nowe i oryginalne Hella,w kwestii wnętrza - kierownica sportowa, trójramienna, skórzana z Audi; fotele tak zwane półkubełkowe;w kwestii kół - auto aktualnie stoi na oryginalnych i bardzo lekkich felgach aluminiowych 16-calowych Audi; na felgach znajdują się opony wielosezonowe Dębica Navigator 3 205/55 R16 z 2022 roku [posiadają jeszcze głęboki bieżnik].Tyle by było z zalet, a teraz pora przejść do tematu niedoskonałości:kwestia karoserii - tak jak widać na zdjęciach, wypadałoby zająć się tematem usunięcia korozji występującej na przednich i tylnych błotnikach; tylny zderzak posiada widoczne braki lakieru, więc też można by było pomyśleć o jego wymianie lub ponownym malowaniu,zamek od strony kierowcy potrafi raz na jakiś czas się ponownie otworzyć po zamknięciu, ale pomaga zwykle ponowne otwarcie i zamknięcie drzwi oraz kolejne zamknięcie zamka z pilota [obstawiam kwestię zużytych mikrostyków, stąd nowy zamek VIKA dorzucę kupującemu],klimatyzacja - działa, jednak jej wydajność nie jest taka jak w nowym aucie - myślę, że dobrze byłoby wykonać jej serwis.Reszta kwestii odnośnie egzemplarza:przedni napęd;skrzynia manualna 5-biegowa;rok produkcji: 2005;przebieg: 398 tysięcy kilometrów i powoli rośnie ze względu na to, że to moje “daily” (każdy zaznajomiony z tematem jednostek 1.8T wie, że to niewiele jak na właściwie serwisowany, uturbiony silnik benzynowy grupy VAG z początku lat 2000 i z pośrednim wtryskiem);lakier: srebrny, metaliczny LA7W;podgrzewane przednie fotele i lusterka, czujnik deszczu, tempomat;hak wbity w dowód;przegląd ważny do 25 sierpnia 2026 r.;OC ważne do 26 listopada 2026 r.;homologacja butli gazowej - tak jak wspominałem wcześniej: do września 2026 r.I to by chyba było na tyle. Zainteresowanych zapraszam do kontaktu i obejrzenia samochodu na miejscu w Ciechanowie. :)
