Оголошення про продаж Лянча Thema в Україні

После того, как друг разбил мне Пассата, нужно было срочно взять "что-то". Выбирал — были сначала всякие Рено, потом друг советовал взять BMW E30 с шестицилиндровым движком... посмотрел — не понравилось. Машина и так была убитая, и двиг не порадовал, хоть и неплох. Потом были Ford Scorpio и Opel Omega. Вторую чуть не взял... нет, что-то отговорило. Пришёл расстроенный домой, смотрю — продаются Fiat Croma и Lancia Thema. Почему-то выбрал "Тему". В тот же вечер съездил, посмотрел... и влюбился. Машина 1989 года, насчёт рестайлинга я так и не понял — поворотники уже под фарами, но в остальном... В общем, не знаю...: ) Состояние пока среднее — ездит, вроде не сильно скрипит ; ). Двигатель по словам предыдущего хозяина перебран. Салон — замечателен — дерево, климат, не прокурен, не сильно потёрт — это в двадцатилетней машинке... Но: 1. Краска. Машина, как мне сказали, оцинкована, и действительно ржа только на днище и то не так много, но делать нужно. 2. Щели в дверях. Рядом с замками в щель дорогу видно, тепло- и звукоизоляции никакой. Буду сердечно благодарен за советы по этому поводу.;) 3. Поскрипывает подвеска, кажется, справа. Даже не то что поскрипывает, просто иногда при торможении однократно раздается звук, будто металл по металлу пару сантиметров проезжает. 4. Не знаю, может, мне везёт так — но электрика в среднем состоянии, что логично — предыдущий хозяин — автомеханик. На проводе от гены до аккума падает почти вольт, ABS на всякий отключен. 5. Есть ещё мелочи, вроде отсутствующей защиты картера, необходимости сделать пороги, ручник — задние суппорта "заедают" и т. п., но это будет сделано в ближайшее время.:)

Так вот увидел, что отзывов и объективных оценок данной машинки нет, поэтому и решил написать. Покупал машинку очень интересно, нужна была срочно и на следущий день. Посчитал сколько есть денег, прикинул что можно купить, полазил по авто.ру. Выбирал в основном по надёжности и ходовым характеристикам, так как передвигаюсь обычно в довольно скоростном режиме (согласитесь, что устойчивость машины, подвеска, движок, распределение веса и т.п. в данном случае более значимы, чем электрорегулировка переднего сиденья или климат-контроль!). Выбор стоял между маздой, бэхой и тойотой. Бэхи не очень люблю, красивые конечно баварцы, но какие-то надменные и порой марка ставится превыше качества (ну например в последних бэхах с электрикой постоянные проблемы, в старых - с впрыском и т.д.). Японцы как-никак надёжнее. Плюс выше ресурс двигателя, кпд и т.д. Но тыт на глаза попалась Лянча Тема... чесно говоря сначала купился на движок 2.85 литра. В имеющуюся сумму мало что укладывалось с таким движком. Стал смотреть что да как. Оказалось, что двигатель В28Е - практически вечный, полностью алюминевый, гильзованый, впрыск топлива (по форсунке на цилиндр, + одна пусковая), электрики минимум, очень надёжный и тюнингуемый. дальше пошёл по подвеске, тормозам, потом по салону. Состояние меня практически не волновало, благо руки правильно растут. Очень адекватная подвеска, на стандартных газовых (!!!) амортизаторах отлично держит дорогу, торсион сделан довольно просто, но со своей работай справляется вполне. Крепления колёс 98х4, как на девятке. Все тормоза дисковые, АБС. В комплектации также всё электро, климат-контроль, бортовой компьютер, заводская тонировка. Ну в общем на следущий день я эту машину купил. Притащил на буксире (ну мало было денег), неделю лежал под ней. Завелась, поехала. ХОРОШО поехала! Динамика просто поражала. причём расход бензина оставался вполне адекватным - около 10 литров. В машине всего 150 л.с. НО! не забывайте о том, что это при её то малом весе в 1200 кг (взвешивал) и крутящем моменте! Кстати на сайте указано что 150 лс... у меня другие данные, справочные по Лянча - 155 л.с. и 240 нм крутящего момента на 2700 об/мин! это очень даже прилично. Из-за наличия родной доп. опоры двигателя и отсутствия каких-либо систем "душащих" мотор разгон просто великолепный. Далеко не всякая современная машина может похвастаться такой динамикой. Теперь о запчастях и сервисе. Машина проста как девятка, просто до "нельзя". в любом сервисе отремонтируют что угодно. Огромный плюс - простота и удобство доступа ко всем ремонтируемым частям, как к подвеске, так и к мотору. По крайней мере я абсолютно не опасаюсь ехать на ней за полторы тысячи километров, при этом мысли, что что-то сломается и не будет сервиса даже не посещают. Если Вы разбираетесь в машинах на уровне девятки, то даже если что-то случится (хотя вероятность этого несколько процентов, машина настолько проста, что там просто нечему ломаться) - вы сможете устранить неисправность на дороге, в крайнем случае отремонтирует любой деревенский сервис. О цене запчастей. Всё есть. Абсолютно всё! расходники - на любом среднего размера авторынке. Цены очень приемлимые. Судите сами: сайлетблок - 150 руб, шаровая - 290 руб, наконечник рулевой тяги около 250 руб. Более крупные части тоже есть в наличии. Точек, где специализируются на Лянче, по Москве и области довольно много. Можно заказать б/у запчасти, при этом Вам привезут их из Италии в красивой упаковочке за весьма приемлимую цену. Так фара обошлась мне в 2200 руб, практически нулёвая. Ну вроде все аспекты осветил... По вышесказанному... сам перебрал всю подвеску, двигатель, почти всю электрику салона, рулевую... Моё мнение - очень удачная машинка, не пожалеете. И действительно есть с чем сравнивать. Ах да, ещё один момент. Очень удобный и вместительный салон, огромный багажник. Очень крепкий оцинкованый кузов, ржавчина только начинает идти у задних арок, а машинке то уже 20 лет! ну про пороги и днище вообще нечего говорить, как с конвеера, ни намёка на ржавчину. Минусы - расход бензина всё-же великоват, но это если сравнивать с современными хондовскими витековскими движками. Не очень с шумоизолящией, хотя после калины только сошедшей с конвеера Лянча покажется шёпотом ангела. Замки зимой подмерзали, но один раз смазал - больше проблем нет. Ну а так... Если на год оставить на улице, а потом попытаться завести - не сомневайтесь, заведётся с первого раза. Зимой тоже без проблем с запуском, всё же седьмая стартовая форсунка помогает. Сам наслаждаюсь машиной, хотя уже есть возможность взять за 10-15 тыс.$, но просто не хочется, Лянча - это Лянча. С ув. Alansing