Оголошення про продаж Априлія ETV 1000 Caponord в Україні

Капа раскрывает весь свой потенциал,как ни странно, при полной загрузке. Увереннее идёт по трассе, подвеска отрабатывает все неровности. Двойке так вообще красота. Сиденье широкое, комфортное по посадке. Сижу чуть выше водителя, хороший обзор и при этом,благодаря хорошему ветровику со спойлером ветер бъет выше головы. останавливаемся примерно раз в 300км и попа не затекает. Ручки для пассажира дополнительный комфорт и как отличный бугель,если придется вытаскивать с оффроуда. Да, по бездорожью вдвоем на нем тоже отлично. Малыш не прихотлив, в путешествиях никогда не подводил и не разочаровывал.

Первый раз встретился с этим чудом совершенно случайно.Довелось перегонять его к другу в гараж из Москвы в Подмосковье. Корова большая,ехал поначалу осторожно.А на МКАДе пару перестроений впечатлили своей легкостью. Мот с любой скорости и с любой передачи уносился вперед как чумной.Литровый мотор поразил отзывчивостью и бездонностью. Осмелев стал пробовать мотор в разных режимах.В конце поездки немного похулиганил для души.Мотор просто БОМБА!!! После 3000 оборотов он просыпается и дальше это уже совсем другой мотоцикл... Адреналин в кровь закачивает литрами... На холостых он работает как "ведро с болтами", достаточно жестко...С набором оборотов звук более приятный...нравится... Сдав другу пепелац и выслушав от него много лестного про Априлию, стал сам искать инфу про Капо... Пересмотрел много видео на Ютьюбе про рейды по пустыне на Капонордах. Довольные парни рассекают на них по пескам и барханам...В Европе на Капо носятся по серпантинам не отставая от спортов...Очень много добрых слов говорят разные люди про этот аппарат...Загорелся... Мотор здесь от модели Futura.V-образная двойка.Австрийский ROTAX.Объемом литр.У Футуры 115 л.с., у Капо мотор дефорсирован до 98 л.с., зато добавлен крутящий момент на низах.Для эндуро это как раз то что надо.Ресурс этого двигателя 200000 миль, а это 300000 км... Вилка Марзочи, диаметром 50 мм ,очень внушительная и явно намекающая на внедорожное назначение. Тормоза Брембо, большие диски. Спицованные колеса. Переднее большое, как положено, 19 радиуса. Размер резины как у сухого гуся . Быстрая регулировка заднего аммо. Вместительный бак. Грамотные защитные дуги. Не страдает вообще при падениях. Большое стекло.Штатный прикуриватель. На двух колесах езжу с 2005, но впервые встречаю такую удобную сидушку. Второй номер тоже удобством не обделен.На моем Капо сточены подножки,сам не пробовал,но закладывается в поворот очень легко. Расход 5-6 литров.Компа нет,засекал по топливу. Есть возможность менять прошивки топливных карт, меняя поведение двигателя. Вся информация на профильном сайте. Инженеры создали большой и удобный турэндуро. Очень информативна панель приборов. Сам мотоцикл очень красив и брутален,недаром его рисовали итальяшки. В дизайне они мастера! В Европе их любят и причина очень простая: основной конкурент и икона стиля, Гусь, стоит почти в два раза дороже.А в Европе деньги считать умеют... Покатавшись на нем пришел к выводам:большой,удобный в дальних перегонах,высокая посадка, без проблем на бездорожье(в говна не лазил пока,но думаю он сможет ),на каждый день тоже отлично. Ну и конечно то из-за чего многие не расстаются с Капо - великолепный МОТОР. Это большая Турында с мощным мотором,которого недостает очень многим ... PS. Мне мотоцикл очень нравится и я делюсь своими впечатлениями. Конечно они субъективные. Если у вас есть свое мнение, пишите собственные отчеты, а не обливайте грязью из-за угла.