Огляд тест-драйву: Ford Puma

Компактне, спортивне купе Ford Puma з’явилось у 1997 році. Він став другим автомобілем, після Ford Ka, виконаним відповідно до дизайнерської філософії «New Edge». Покупцям автомобіль подобався обтічними лініями, лупатими фарами та спортивним шасі. По механічному начинню Puma майже повністю повторював Fiesta. Випуск купе припинився у 2002 році. Зважаючи на це, його зовнішність не зовсім вписується у сучасні параметри привабливості. Тим не менше, Puma пропонує приємне управління та позитивну динаміку ходу. За потужність Puma відповідали чотири силових агрегати. Створювався купе з думкою про водія та його позитивні відчуття. Купе добре набирав швидкість та надійно притримувався дороги. На даний момент придбати Puma можна на вторинному ринку за вкрай привабливою ціною.  

Враження від їзди

Симпатичний Ford Puma створювався як спортивне купе, пропонуючи відповідну динаміку. Спритний та маневрений, він майже повністю був зосереджений на водієві. Показник прискорення у 9.2 секунд з 1.7-літровим двигуном вважався вкрай непоганим результатом для кінця 90-х. По правді говорячи, навіть зараз такий результат не можна вважати поганим. Гідну пару силовому агрегату складала механічна коробка, яка гарантувала швидкі та безперешкодні переходи з передачі на передачу. З такою парочкою задоволення було гарантоване. Окремої згадки вартує управління. Вкрай непогане у Fiesta, воно якісно змінилось у Puma. Водій отримував комбінацію точності та податливості. Громіздке рульове колесо виглядало не дуже привабливо, але повністю компенсувало свою зовнішність відмінним зворотнім зв’язком. Це дозволяло водієві без зайвих хвилювань їздити по звивистим дорогам з поганим покриттям. Впевненості водію додавали потужні гальма.

Детально про автомобіль Ford Puma

Інтер’єр

Салон не викликав такого захоплення як динаміка або управління. Майже повністю запозичений у Fiesta, інтер’єр відзначався стриманістю та простотою. Хоча він виявлявся дуже практичним. Сидіння пропонували недостатньо підтримки нижній частині спини. Між тим, водійська позиція було зовсім непогано продумана. Передній пасажир отримував достатньо місця. Кому у купе не щастило, так це заднім пасажирам. Місця позаду бракувало не те що дорослим, тіснувато ставало старшим дітям. Тому зростала доцільність використання простору позаду передніх сидінь для зберігання речей. Врешті, Puma краще розглядати як двомісне купе. Об’єм багажного відділення складав 240 літрів. Для його збільшення треба було скласти задні сидіння.

Базова комплектація

Такого переліку стандартного обладнання, як у сучасних автомобілях, Ви не знайдете. Тим не менше, у базу останніх моделей Ford Puma увійшли: протибуксувальна система, подушка безпеки водія, підсилювач керма, литі диски коліс, хромовані вихлопні труби, тоновані вікна, задній склоочисник, бампери, пофарбовані у колір кузова, шкіряне рульове колесо, складні задні сидіння, радіо, касетний програвач та спортивні сидіння у моделях з 1.7-літровим двигуном. Версії з 1.4-літровим силовим агрегатом мали майже ідентичне оснащення, за винятком протибуксувальної системи.

Опційне обладнання

За додаткову плату до бази автомобіля можна було додати: антиблокувальну гальмівну систему, передні подушки безпеки, кондиціонер, бортовий комп’ютер для моделей з 1.6 та 1.7-літровим двигунами, люк даху, функції електроприводу та підігріву дзеркал, протитуманні вогні та 16-дюймові литі диски коліс.

Під капотом

Базовим двигуном був 1.4-літровий чотирициліндровий на 90 кінських сил. Для розгону йому потрібні були 11.9 секунд. Витрата палива становила 9.5 л/100км у міському циклі. Більше потужності пропонував 1.6-літровий чотирициліндровий силовий агрегат на 103 кінських сили. До сотні купе він розганяв за 10.4 секунди, витрачаючи 9.5 л/100км у міському циклі. Найпотужнішим двигуном вважався 1.7-літровий чотирициліндровий на 125 кінських сил. До 100 км/год Puma розганявся за 9.2 секунди. Витрата палива становила 9.7 л/100км у міському циклі. Для різноманіття був запропонований 1.7-літровий двигун ST160 на 160 конячок. Йому для розгону потрібні були 7.9 секунд. Пару всім двигунам складала п’ятиступінчаста механічна коробка передач. Привід у купе на передні колеса.