Огляд тест-драйву: Volkswagen Scirocco
Нинішній Volkswagen Scirocco - це рестайлінгова версія третього покоління. Створений на основі Golf, хетчбек пропонує такий же рівень оснащення та їзди як у GTI, але з більшою долею практичності. Отримавши до всього ще й виразну стилізацію, Scirocco привертає увагу покупців. Хоча не все так добре, у порівнянні з багатьма суперниками салон автомобіля виглядає трохи застаріло. Нічого дивного у цьому немає, адже внутрішній простір хетчбеку розроблявся з огляду на старий Eos. Тому, навіть незважаючи на оновлення 2014 року, Scirocco не отримав бажаної привабливості інтер’єру. Крім того, йому важко запропонувати такий же рівень динаміки як у найкращих представників класу. Між тим, проблем з потужністю в автомобіля немає. Йому дісталось чимало двигунів. Окремо представлено продуктивне Volkswagen Scirocco R купе з потужним двигуном на 256 кінських сил. Варто згадати і про практичність Scirocco з чотирма сидіннями, повністю придатними для тривалого перебування, та продуманим багажним відділенням.
Враження від їзди
У 2008 році, коли вийшло третє покоління, Scirocco вважався чи не найкращим у сегменті. Але на даний момент, навіть з потужними двигунами, хетчбек не дотягує до планки найкращих. Між тим, він приємно дивує балансом ходу на звивистих дорогах. Зі стандартними адаптивними амортизаторами, особливо у режимі комфорт, їзда приємна. Ситуація змінюються з 19-дюймовими литими дисками, при яких автомобіль починає скакати по поганим дорогам. Потужний R пропонує більше задоволення від їзди з турбодвигуном на 256 кінських сил. Хоча тим, хто хоче отримати щось полегше, підійдуть стандартні TSI двигуни. На користь автомобіля грає наявність системи динамічного управління шасі. У режимі «Sport» амортизатори стають жорсткішими, реакція дросельної заслінки гострішою, а рульове управління пропонує більше зворотного зв’язку. Між тим, додаткова вага керма може швидко набриднути, тому наявність режиму «Individual» стала спасінням, адже завдяки йому водій самостійно обирає налаштування та зберігає їх.
Детально про автомобіль Volkswagen Scirocco
Інтер’єр
Шкода, що яку б модель Ви не обрали, салон не здатний відповідати сучасним вимогам привабливого дизайну. Саме всередині помічаєш вік автомобіля. Якість збірки хороша, але приладова панель, створена за застарілими стандартами, не витримує конкуренції. Водієві доведеться користуватись старомодними перемикачами. Між тим, у моделях R-Line і R пропонуються шкіряні сидіння, усі, окрім базової, моделі оснащені клімат-контролем, а топові моделі можуть похвалитись відполірованими алюмінієвими вставками навколо приладів. Після оновлень у салоні з’явилось нове багатофункціональне рульове колесо з елементами управління. Циферблати приладів показують чітку інформацію, яку легко зчитувати. Продовжуючи тему практичності та функціональності, слід згадати про продуманий простір салону. Місця вистачить чотирьом дорослим людям, хоча Scirocco менший за Golf, на основі якого був створений. Позаду передбачено два скульптурних сидіння, хоча пасажирам зі значним зростом варто берегти голову, оскільки стеля не дуже висока. Комусь може бракувати відчуття простору, так як задні вікна вузькі та ще й тоновані, а матеріали оздоблення темні. Для тих, кому такий морок здасться аж занадто гнітючим, передбачена шкіра кольору бронзи. Видимість далеко не найкраща, її ускладнюють фіксовані задні підголівники і заднє вікно форми поштової скриньки. Тому добре, що у базову комплектацію увійшли задні сенсори паркування. Мінімальний об’єм багажного відділення становить 312 літрів, однак за рахунок задніх сидінь його можна збільшити до 1.006 літрів.
Екстер’єр
Оновлення 2014 року зіграли на руку Scirocco, але у порівнянні з іншими продуктами VW, він все одно виглядає не надто сучасно. Хетчбек був спланований нинішнім головним дизайнером компанії, який майже не змінив стилізацію автомобіля. Між тим, ширша решітка радіатора, виступаючі задні колісні арки і звужені вікна покращили загальне сприйняття. Оновлення торкнулись головних фар і бамперів, які тепер нагадують такі у Golf GTI, задні габаритні вогні стали світлодіодними. Якщо Ви не відданий фанат компанії VW та її творінь, Вам буде важко в повну міру оцінити зміни, між тим, вони справді покращають сприйняття.
Базова комплектація
Модель початкового рівня називається просто Scirocco і постачається з 17-дюймовими литими дисками, сенсорним екраном CD і радіо та кондиціонером повітря. Наступною у списку йде модель Scirocco GT з 18-дюймовими дисками, системою супутникової навігації, тонованим склом, клімат-контролем та обшивкою Alcantara. У свою чергу модель Scirocco R-Line може похвалитись: 19-дюймовими дисками, шкіряною обшивкою, спортивними бічними крилами та бамперами. Версії Black моделей GT та R-Line постачаються з вугільно-чорними елементами оздоблення на даху, колесах, спойлері та бічних дзеркалах. Модель Scirocco GTS отримала такі спортивні елементи, як: червоні гальмівні супорти, червоні стіжки на деталях інтер’єру та наклейки GTS на капоті, даху і задніх дверях. Топовий Scirocco R доповнений: заниженою спортивною підвіскою, системою динамічного управління шасі та унікальними елементами екстер’єру. За безпеку відповідають: шість подушок, антиблокувальна гальмівна система з функцією допомоги та монітори тиску в шинах.
Під капотом
Хетчбеку дісталось чимало продуктивних силових агрегатів. Найменшим з них став 1.4-літровий чотирициліндровий TSI двигун на 122 кінських сили. З ним та шестиступінчастою механічною коробкою автомобіль розганяється за 8.0 секунд, витрачаючи 6.6 л/100км у змішаному циклі. З семиступінчастою автоматичною коробкою DSG розгін відбувається за 8.0 секунд. Витрата пального перебуває на рівні 6.3 л/100км у змішаному циклі. Наступним у силовому переліку йде 2.0-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун на 210 кінських сил. Хетчбек розганяється за 6.9 секунд. Витрата палива при шестиступінчастій механічній коробці становить 7.4 л/100км у змішаному циклі. З шестиступінчастою автоматичною коробкою DSG витрата зростає до 7.5 л/100км. Продуктивному Scirocco R дістався найпотужніший 2.0-літровий чотирициліндровий двигун на 256 конячок. Розганяється він за 6.0 секунд, витрачаючи 7.9 л/100км у змішаному циклі. Пару двигуну складає шестиступінчаста автоматична коробка DSG. Також були доступні два дизельних двигуна TDI. Перший 2.0-літровий чотирициліндровий силовий агрегат пропонував 140 конячок. З ним розгін відбувався за 9.3 секунд, витрата пального становила 5.1 л/100км у змішаному циклі. У пару він отримав шестиступінчасту механічну коробку. Ще один 2.0-літровий чотирициліндровий двигун пропонував 170 кінських сил. Витрачав з ним Scirocco 5.6 л/100км у змішаному циклі. Компонувався двигун шестиступінчастою механічною коробкою. Привід у всіх моделей на передні колеса.
