Огляд тест-драйву: Honda Accord Tourer
Універсал Honda Accord Tourer пропонує все, чого можна очікувати від автомобілів Honda – відмінну якість збірки, надзвичайну надійність, добротний перелік стандартного оснащення та потужні й економні двигуни. Водія тішить ще й той факт, що керувати автомобілем надзвичайно приємно. Комфортний та затишний автомобіль добре підходить для тривалих подорожей. Шкода, що автомобіль не може зрівнятись з BMW 3 Series, Volkswagen Passat або Ford Mondeo. Це відбувається не тому, що Accord Tourer не достатньо хороший, він просто не настільки розкручений. Між тим, ідеальним універсал теж назвати не можна, оскільки йому бракує внутрішнього простору.
Враження від їзди
Водіям, які не надто переймаються азартною їздою, завжди більше подобався дизельний силовий агрегат. Він пропонує пристойний рівень потужності та тішить економією. Крім того, двигун працює на диво тихо. Не варто, між тим, недооцінювати і бензинові двигуни. Вони мають зовсім іншу природу, але аж ніяк не розчаровують. Найменшим бензиновим мотором став 2.0-літровий чотирициліндровий i-VTEC на 155 конячок. Приємно, що водієві не доводиться витискати з силового агрегату максимум, щоб отримати пристойний рівень продуктивності. Незважаючи на те, що це бензиновий силовий агрегат, споживає він не багато, а саме 7.0 л/100км. Найпотужнішим двигуном став 2.4-літровий i-VTEC з 201 кінською силою. Сотні він досягає за 7.8 секунд. Показник непоганий, але універсал не відчувається настільки швидким. Автомобіль добре набирає оберти та видає чудовий звук, але при азартній їзді водій переконається у чималих апетитах автомобіля. На дорозі Accord Tourer рухається стабільно та плавно, гарантуючи більше солідності, ніж попередній Accord. Таких результатів вдалось досягти, завдяки ширшій колії, хоча колісна база стала навпаки коротшою. В повороти універсал входить добре, особливо зважаючи на передній привід. На поганих дорогах універсал починає нервувати, дискомфорт, проте, не відчувається. Усі моделі універсалу оснащені системою стабільності причепу, яка здатна виявити вихляння трейлеру. Система використовує комбінацію зменшення крутного моменту та індивідуального гальмування коліс для повернення контролю.
Детально про автомобіль Honda Accord Tourer
Інтер’єр
Автомобіль чудово підходить для неквапливих подорожей по шосе, оскільки Вас не потурбує ні шум вітру, ні дороги, ні шин. Більшість часу їзда комфортна, але через жорстку підвіску рівень комфорту знижується на розбитих дорогах. Сидіння м’які, але зручні. Водійське крісло легко підлаштувати під індивідуальні потреби. Нажаль, навіть з урахуванням того, що всередині розмістяться п’ятеро людей, салон Accord Tourer не є найпросторішим у сегменті. Бонусом автомобіля став видовжений дах, за рахунок якого у задніх пасажирів з’явилось більше місця для голови. Що стосується практичності, то навряд чи її рівень потішить велику родину. Багажне відділення менше, ніж у середньостатистичного седана. З розкладеними задніми сидіннями об’єм багажника становить 396 літрів, при складених сидіннях об’єм збільшується до 672 літрів. Задні сидіння складаються у співвідношенні 60:40. Багажне відділення має досить дивну форму, що ускладнює завантаження. Для особистих речей передбачені відсік під підлокітником, глибокі кишені дверей та відділення під підлогою багажника.
Базова комплектація та опційне обладнання
Універсал представлений у чотирьох основних комплектаціях: ES, ES GT, EX та топовій Type S. Кожна з них гарантує чимало, зважаючи на кошти, які Ви віддаєте за них. Модель ES постачається з 16-дюймовими литими дисками, круїз-контролем, електроприводом вікон, клімат-контролем, CD стереосистемою, фірмовими системами стабілізації «Vehicle Stability Assist» і «Trailer Stability Assist», бічними дзеркалами з електроприводом і підігрівом, додатковою розеткою для MP3 плеєра на кшталт iPod. Модель ES GT пропонується з переднім спойлером і бічними обтічниками, 17-дюймовими литими дисками, спортивною підвіскою, передніми протитуманними вогнями, тонованим склом, спортивною обшивкою, Bluetooth, USB-портом, підсвіткою салону та шкіряним рульовим колесом. Доступний пакет «Advanced Navigation Pack» додасть: DVD супутникову навігацію, камеру заднього виду, 6 CD чейнджер та аудіосистему на десять динаміків. Модель EX може похвалитись: 17-дюймовими дисками, спортивною підвіскою, передніми протитуманними вогнями, шкіряною обшивкою салону, функцією пам’яті сидіння водія, передніми сидіннями з електроприводом і підігрівом, автоматичними головними фарами, склоочисниками з сенсорами дощу, передніми і задніми сенсорами паркування, люком даху, шкіряним рульовим колесом, електроприводом кришки багажного відділення та додатковим входом з USB-портом. Схожа на EX, але більш вишукана EX GT додасть: важіль перемикання передач зі сплаву, ксенонові головні фари, очисники головних фар, спортивну обшивку, тоноване скло, GT елементи з переднім спойлером та бічними обтічниками. Топова Type-S потішить власника: 18-дюймовими литими дисками коліс, шкіряною обшивкою салону та бічними показниками повороту.
Під капотом
На розсуд покупця представлено один дизельний та два бензинових двигуна. Найменшим серед бензинових силових агрегатів є 2.0-літровий чотирициліндровий i-VTEC на 155 кінських сил. Розгін з ним відбувається за 9.7 секунд. Витрата пального становить 7.0 л/100км у змішаному циклі. Стандартно пару двигуну складає шестиступінчаста механічна коробка передач. За бажанням можна обрати п’ятиступінчасту автоматичну коробку, з якою показник розгону становитиме 11.5 секунд, а витрати пального 7.3 л/100км у змішаному циклі. Більше потужності пропонує 2.4-літровий чотирициліндровий i-VTEC на 201 конячку. Універсал з ним розганяється за 7.8 секунд, витрачаючи 8.6 л/100км у змішаному циклі. Компонується двигун п’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. 2.2-літровий чотирициліндровий дизельний TD двигун пропонує 150 кінських сил. Розгін відбувається за 9.7 секунд. Витрата пального становить 5.8 л/100км у змішаному циклі. До пари двигуну дісталась шестиступінчаста механічна коробка передач. Привід у автомобіля на передні колеса.
