Огляд тест-драйву: Mercedes-Benz C-Class 2016
Модернізований до 2015 року, автомобіль Mercedes-Benz C300 дійсно вражає, і тому наближається до лідируючої позиції в сегменті спортивних седанів. Новий C-Class володіє прекрасним інтер'єром та, близьким до ідеального, балансом між експлуатаційними характеристиками та параметрами комфорту. У двох словах - в С300 ви відчуєте задоволення під час їзди, яке і очікується від цього бренду. Все ж, якщо марка Мерседес нова для вас - ми думаємо, ви переконаєтесь в тому, що C300 комфортний, тихий, швидкий та, в цілому, виконаний дуже добре.
Для дорожнього тесту ми вибрали найпопулярнішу серед покупців версію. В її комплекті - система повного приводу 4Matic, камера заднього виду, система контролю сліпих зон, панорамний люк, підігрів сидінь та Premium пакет, який включає стерео систему Burmester і світлодіодні фари. Серед 4-циліндрових спортивних седанів, автомобіль має достатньо широкий ціновий діапазон, в якому безпосередньо конкурує з BMW 328i. Надавши споживачеві можливість вільного вибору опцій, автомобіль неймовірно швидко виходить на лідируючі позиції в своєму сегменті.
Покупці, які зупинять свій вибір на базовій моделі C300, отримають 2-літровий 4-циліндровий двигун з турбонаддувом, потужністю 241 к.с. Покращений автомобіль C400 (який тепер називається C450) оснащений 3-літровим турбодвигуном V6 і витискає 329 к.с.
Спочатку вас може здивувати гудіння 4-циліндрового двигуна в такому розкішному та дорогому автомобілі. Але як тільки ви подолаєте якусь відстань - зрозумієте, що цей автомобіль дуже потужний, а провал тяги на низьких швидкостях практично невловимий. Нам вдалося зафіксувати, що середня витрата палива дорівнює 9.05 л/100 км - помітне досягнення для повнопривідної моделі, яка розганяється з місця до 96.5 км за 6.8 с.
Автомобіль швидко реагує на рухи керма та входить в повороти з завзяттям, яке зазвичай асоціюється з маркою BMW. C-Class відрізняється спортивним стилем їзди, і все ж, гнучка підвіска створює комфорт усередині кабіни, з типовою для марки Mercedes ізоляцією нерівностей та розміреним рухом кузова.
Всередині автомобіля ви виявите ексклюзивне та стильне оформлення, з приємним на дотик покриттям всіх панелей, якісними перемикачами та кнопками.
Центральний екран виглядає так, як ніби він «сплив» посеред приладової панелі, а точніше, як хтось залишив свій планшетний комп'ютер на круглих вентиляційних отворах. Структура меню для вибору, наприклад, аудіо або телефонних функцій, може спочатку заплутати вас. Також, на жаль, деякі тверді кнопки, які можна знайти в інших моделях марки Мерседес, не передбачені цим авангардним дизайном. Була думка, що ця новомодна сенсорна панель заважає функціонуванню більш зрозумілого центрального джойстика.
Заднє сидіння досить просторе для дорослої людини, але не варто очікувати тут стільки ж місця, як і в седані середнього розміру. Відповідно до рівня елітного автомобіля, звукоізоляція салону залишається чудовою.
В цілому, новий седан C-Class - відмінний автомобіль з продуманими ходовими характеристиками та управлінням, першокласним внутрішнім дизайном та обробкою, а також, багатьма сучасними функціями безпеки. Хоча цей автомобіль недешевий, і не дуже зручний в користуванні, він, безумовно, має свій особливий стиль.
Модернізація 2015 року дозволила автомобілям C-Class відійти від консервативного дизайну своїх попередників, який був схожий на європейське таксі. Як всередині, так і зовні, автомобіль став більш стильним. Найсерйознішим функціональним поліпшенням стало розширення простору для ніг на задньому сидінні. Але все ж, тут не так багато місця. Дуже шкода, що елементи керування втратили легкість у використанні, а видимість трохи погіршилася через дизайнерські рішення. Також, новий 2-літровий 4-циліндровий турбодвигун - це крок назустріч економії палива та поліпшення експлуатаційних характеристик.
Зверніть увагу, що купе C-Class не слідує плану модернізації седанів. Купе 2015 року залишається в дизайні останнього покоління.
Модельний ряд 2016 року було поповнено акумуляторним гібридом C350e, дизельним C300d та спортивною версією C450 AMG Sport, яка замінила C400.
Враження від їзди
Управління. C-Class відрізняється винятковою рухливістю. Якщо залишити в стороні репутацію бренду, коли мова йде про динаміку - Mercedes трохи поступається своєму ключовому конкуренту BMW 3 Series. Хоча, варто відзначити швидкість реакції автомобіля на повороті. Разом з тим, він залишається стійким та спокійним, заходячи в повороти з мінімальними нахилами кузова. Реактивний рульовий механізм з досить хорошим посиленням, для легкої парковки та впевненості водія на високих швидкостях. Радіус повороту в 11.5 м вражаюче ефективний.
На межі можливостей, всі рухи автомобіля C300 були очікувані, безпечні та захоплюючі. Збалансована ходова частина та хороше зчеплення шин з дорогою дозволяють водієві відмінно контролювати автомобіль на поворотах. Під час трекового випробування на високій швидкості, автомобіль продемонстрував злегка надлишкову обертальність керма, дозволяючи водієві передбачувано регулювати лінію повороту. У той же час, задній міст автомобіля при необхідності посилюється, в добре поставленій, ідеальній манері. В результаті, справедливо буде описати керування автомобілем C300, як «нейтральне».
Автомобіль відмінно тримався при наших маневрах ухилення від зіткнень, їдучи на швидкості 89,3 км/год. Проте, на початку він рухався з незначними заносами на поворотах та ковзанням хвостової частини, скорочуючи впевненість водія в своїх рухах.
За допомогою дискового перемикача на центральній консолі, під назвою «Agility», ви можете вибрати один з режимів їзди - Eco, Comfort, Sport і Sport Plus. Кожен з них відповідно змінює прийомистість, схему перемикання передач та посилення керма. У версіях автомобіля з опційною підвіскою Airmatic, цей механізм змінює жорсткість підвісного пристрою. Крім цього, ми з'ясували, що режим «Eco» зменшує рівень відповідної реакції рульового механізму. Режим «Sport Plus» підсилює адреналін, затримуючи перемикання на вищу передачу. Цей процес супроводжується різкими вихлопними звуками, передчасними зниженнями передач та більш жорстким управлінням. «Comfort» - це стандартний режим і золота середина.
Двигун та коробка передач. Спочатку вас може збентежити гудіння 4-циліндрового двигуна в Mercedes. Але як тільки ви опинитеся на повному ходу, 2-літровий турбодвигун, потужністю 241 к.с. продемонструє потужний ривок, який буде підтверджений розгоном до 96.5 км/год за чудові 6.8 с. У свою чергу, двигун версії Ц400 (яка тепер стала Ц450) з потужністю 329 к.с., об'ємом 3.0 забезпечує м'який та легкий розгін і більш потужний вихлопної звук.
Семиступенева автоматична трансмісія працює відмінно, але трохи поступається восьмиступеневим установкам більшості моделей марки Audi і BMW. Перемикання передач відбувається м'яко та своєчасно, хоча і не так непомітно, як того хотілося б. Іноді, зниження передачі в режимі Comfort може бути не досить швидким.
При підрахунку витрати палива ми отримали показник в 9.05 л/100 км - гідний результат для швидкого повнопривідного седана з вагою 1664,7 кг.
Комфорт їзди. Так само, як і більші моделі E- та S-Class, автомобіль C300 стійкий, комфортний і ефективно поглинає нерівності. Рухи кузова добре контролюються водієм, з мінімальними нахилами та спокійною манерою пересування. В цілому, процес їзди в Мерседесі Ц-класу найкомфортабельніший в сегменті спортивних седанів. Хоча тестований нами автомобіль був оснащений стандартною підвіскою, інші версії включають регульований підвісний пристрій Airmatic та спортивну підвіску в поєднанні з 18-дюймовими дисками.
Шумоізоляція. Салон С-300 стильний і добре ізольований, лише з натяками на шум від дороги та вітру. Двигун працює тихо, даючи знати про себе ледь чутним гудінням на граничній швидкості, хоча звуки чотирьох циліндрів не характерні для седана представницького класу, особливо на холостому ходу. Атмосфера в автомобілі C-Class бездоганна і конкурує тільки з базовою та гібридною версією моделі Lincoln MKZ. Хоча стриманий автомобіль Lexus ES 350, все-таки, більш тихий.
Система гальмування. В середньому, дистанції гальмування конкурентні, але не найкращі, якщо порівнювати з деякими іншими автомобілями цього сегменту. Управління педаллю гальма дуже гарне.
Фари. Як в інших автомобілях зі світлодіодними фарами, в моделі C300 приємне та яскраве світло фар, але дальності видимості попереду не вистачає.
Салон Mercedes-Benz C-Class
Внутрішній дизайн та оформлення. Сидячи за кермом автомобіля Mercedes-Benz C300, ви миттєво відчуваєте та бачите, який шикарний у нього салон. Тут домінують дерев'яні деталі, майстерно виготовлені металеві перемикачі, великі сріблясті захисні решітки динаміків престижної аудіосистеми Burmester, та великі круглі вентиляційні отвори, які виглядають так, як ніби їх стягнули з пароплава. Для порівняння, салон конкурентної моделі BMW 3 Series виглядає по-діловому практично - акуратно, стримано та спокійно.
Усередині C-Class повністю оббитий м'яким матеріалом, або має металеве/дерев'яне оздоблення, включаючи нижню частину панелі приладів та дверей. З пакетом Luxury, салон стане ще більш розкішним: тут панель прострочена штучною шкірою та оброблена високоякісним деревом. Опційний пакет «повітряний баланс» включає освіжувач повітря, який поширює приємний запах по салону через вентиляційні отвори. За додаткову плату, ви, також, можете отримати задні та бічні скляні сонцезахисні шторки; задня шторка автоматична, бічна задня регулюється вручну.
Замінник шкіри MB-Tex, який використовується для обробки автомобіля Мерседес, відмінно імітує шкіру, але нам цікаво, чи може автомобіль, за таку ціну, бути оббитий натуральним матеріалом. (Справжня волова шкіра - платна опція, разом з якою ви, також, отримуєте вентильовані сидіння). У нас, також, є зауваження з приводу обшивки стелі салону, але тільки деякі звернуть на це увагу, і ще менше людей стануть турбуватися про це.
Водійське місце. Ви можете легко зручно всістися за кермом, адже тут величезна кількість місця для ніг і достатньо місця для голови. Якщо не купувати опційний люк - ви отримаєте ще більше простору для голови. Телескопічне рульове колесо має широкий спектр налаштувань. Також, підлога під ногами водія має дуже широку і зручну педаль для відпочинку лівої ноги. Як і в інших елітних малогабаритних седанах німецького виробництва, широка центральна консоль буде займати простір для розташування вашого правого коліна; високі водії відчують себе «стисло».
Видимість. Огляд з місця водія обмежений відносно маленькими вікнами, але стійки даху помірно широкі, зменшуючи сліпі зони в кутах. Бічна стійка по центру може потрапляти в поле зору, коли ви повертаєте голову наліво, щоб виїхати на проїжджу частину. Задній вид трохи обмежений полицею для дрібних речей.
У вас з'явиться бажання придбати камеру заднього виду, як окрему опцію, або у складі певного опційного пакету. Зверніть увагу - камера не транслює зображення, якщо центральний екран відключений. Хоча, ми дотримуємося думки, що воно повинно з'являтися автоматично, якщо задіяний задній хід.
Також, для підвищення рівня оглядовості автомобіля, ви можете придбати відносно недорогу систему моніторингу сліпих зон. Вона подобається нам тим, що не зобов'язує купувати ще й інше електронне обладнання, яке вас не цікавить.
Комфорт сидінь. Зручні сидіння автомобіля Mercedes C-Class - чудовий варіант для тривалих подорожей. Вони відмінно сформовані і утримують вас на поворотах, не стискаючи корпус. Зверху подушки сидінь здадуться вам м'якими, але їх основа більш жорстка та підтримуюча. Стандартне водійське сидіння з електрорегулюванням в 14-ти положеннях має величезну кількість налаштувань, включаючи пам'ять поперекового відділу та сидіння. Електропривод пасажирського сидіння стандартний. А ось можливість його налаштування в 14-ти позиціях, включаючи пам'ять - запропоновані опціонйно.
Не всім водіям нашої команди полюбилася функція регулювання опори для стегна. Високі водії оцінять додаткову підтримку, але вам може не сподобатися незвичайне поглиблення зліва під ногами, яке раніше було зайнято подушкою сидіння. Тепер дана подушка стала більшою за розміром.
Штучна шкіра MB-Tex пропонується стандартно. Перфорація в оббивці сидінь підвищує ваш комфорт в жарку погоду. Але натуральна шкіра, яку ви можете придбати за додаткову плату, буде краще «дихати».
Для марки Mercedes типовим є те, що елементи регулюванння сидінь не зосереджені в одному місці. На дверній панелі розташовані перемикачі, які нагадують за формою сидіння, а налаштування поперекового відділу здійснюється через кнопки в нижній частині подушки. Для водіїв, які звикли повністю регулювати позицію сидіння, потягнувшись до низу подушки, потрібно буде перелаштуватися. Якщо ж ви не перший рік вибираєте марку Мерседес - будете відчувати себе в своїй тарілці.
Малогабаритні елітні седани, як і автомобіль C-Class, не можуть похвалитися великим простором на задніх сидіннях. Тут зможуть розміститися двоє дорослих людей, але простору для колін і ніг за передніми сидіннями явно не вистачає. Для високих пасажирів буде достатньо місця для голови, але все ж, не розраховуйте на повну свободу рухів. У той же час, для трьох дорослих пасажирів заднє сидіння виявиться занадто вузьким. Подушки сидінь гарної форми та відмінно підтримують корпус, тому, не дивлячись на скромний простір, ззаду більш-менш комфортно.
Посадка. Посадка та висадка з автомобіля відбувається дуже легко. Передні двері відкриваються широко, але ширина дверного отвору незначна, особливо ззаду. Проте, дверні прорізи високі.
Датчики. Аналогові датчики відображають основну інформацію, але шкала спідометра трохи замала. Між спідометром та тахометром знаходиться маленький, повноколірний екран, на якому відображається інформація про витрату палива та маршрут. Підрульові пелюстки дозволять вам переглядати попередні налаштування аудіо та телефонні контакти. Меню екрану, в більшій мірі, зрозуміле і, з часом, стає зовсім звичним.
Стандартний семидюймовий кольоровий дисплей розташувався зверху центральної приладової панелі. З його допомогою ви можете контролювати аудіо функції, а також, опційну навігаційну систему Garmin. Цей дисплей працює добре, але його незначний розмір не асоціюється з елітним брендом. Додатково, в можете придбати пакет Multimedia, який включає більший восьмидюймовий екран разом з вбудованою навігацією.
Також, додатково ви можете придбати проекційний дисплей на лобове скло, який в цифровому форматі відображає інформацію про швидкість та напрям навігації. Ця функція дозволяє вам стежити за дорогою, не відриваючи очей, але вона досить дорога та доступна лише для пакета Premium.
Елементи управління. Елементи управління в автомобілі мудрі. Джойстик керування та сенсорний планшет на консолі взаємодіють з центральним екраном на приладовій панелі. Інші німецькі елітні автомобілі передбачають схожу структуру та налаштування, але компанія Mercedes застосувала функціональні рішення, які перешкоджають зручності та простоті їх використання. Наприклад, вибір місцевих наземних радіостанцій став більш трудомістким та тривалим процесом, у порівнянні з аналогічною дією в автомобілях марки Audi, BMW та деяких інших моделях Mercedes.
Що стосується позитивних сторін - зрозуміти алгоритм пересування по основним функціям системи (навігація, радіо, телефон і т.д.) досить просто. Для цього слід натиснути і повернути джойстик, щоб вибрати необхідний зі списку на екрані. Екранні шрифти зрозумілі та читабельні.
Навіть такі прості опції, як зміна джерела відтворення музики, супроводжуються картинками, які швидко змінюються на екрані і, тим самим, відволікають. Екран може довго оновлюватися або повільно реагувати на зміну функції.
Також, ми були засмучені розташуванням традиційних елементів управління. Якщо ви не використовуєте кнопки на рульовому колесі, гучність можна змінити за допомогою джойстика на консолі. Кнопка для відключення системи, незрозуміло чому, захована подалі від очей. Через те, що кнопки попередніх налаштувань відсутні на приладовій панелі, ви можете дістатися до списку своїх улюблених радіостанцій за допомогою підрульових пелюсток. Дуже шкода, що на рульовому колесі та консолі відсутня кнопка перемикання треків вперед/назад, що примушує вас використовувати джойстик або сенсорну панель.
Ця сенсорна панель розташована зверху опори для зап'ястя, яка встановлена на консолі. Провівши по сенсорному екрану, ви зможете переміщатися по розділах меню. Також, при придбанні пакета Multimedia, у вас з'явитися можливість «вимальовувати» на сенсорі літери для навігаційних пунктів призначення. Ця функція може бути недоступною в додатковій системі навігації Garmin. Швидше було б набирати ці букви за допомогою джойстика, але ви напевно будете поглядати на екран, щоб переконатися в правильності набору букв. Це дуже відволікає від дороги.
Ми вважаємо, що недоліки сенсорного планшета переважають над його позитивними характеристиками. Наприклад, дуже легко випадково перемкнути радіостанцію, по необережності торкнувшись екрану. Так, як сенсорний екран розташований прямо на рівні джойстика управління, він нагадує надмірно хитромудрий механізм. Зрештою, використовувати ручку набагато простіше і надійніше.
Іншою типовою примхою в автомобілях марки Mercedes, до якої необхідно звикнути, є дизайн важеля перемикача передач. Цей перемикач нагадує паличку, розташований з правого боку рульової колонки та дуже схожий на перемикач склоочисника. Якщо ви новачок в управлінні автомобілем Мерседес - ви кілька разів потягнетеся до нього, коли почнеться дощ.
Функція паркінгу включається натисненням кнопки, в кінці перемикача передач, в сторону керма. Знову ж, новачки в водінні Mercedes можуть пропустити цей крок. Не дивлячись на те, що управління автомобілем C-Class повністю автоматизовано, трансмісія не включає автоматично режим паркінгу, як тільки двигун заглушений (що мало б відбуватися). Замість цього, автомобіль може відкотитися, якщо ви не скористаєтеся кнопкою на важелі. З іншого боку, відкриття дверей пускає в хід функцію паркінгу.
Для управління клімат-контролем використовується ряд схожих кнопок, але вони хоча б позначені. Меню на екрані для налаштування клімат-контролю здалося нам марним.
Электроніка
Телефон. Деякі водії, що тестували автомобіль Mercedes-Benz C-Class скаржилися на те, що процес сполучення телефону вимагає багато кроків. Але як тільки ви вдало підключите телефон, система запам'ятовує це і, кожного разу, автоматично синхронізує його, як тільки ви сідаєте в автомобіль.
Музика. Система потокової передачі аудіо через Bluetooth встановлена стандартно, що дозволяє відтворювати музику з вашого пристрою Bluetooth. Пакет Premium включає першокласну звукову систему Burmester, яка складається з 13 колонок та 9-канального цифрового підсилювача в 590 Вт.
Голосові команди. Для того, щоб можна було користуватися телефоном за допомогою голосових команд, вам доведеться придбати дорогий пакет Multimedia. Це може стати справжнім відкриттям для покупців, які вперше купують автомобіль німецького виробництва. Для багатьох, більш дешевих, автомобілів такі функції передбачені стандартно.
Функція користування навігацією за допомогою голосових команд (частина пакету Multimedia) працює абияк. Ви не можете використовувати природну мову, як у випадку зі смартфоном. Замість цього, ви змушені використовувати системні протоколи для того щоб, скажімо, знайти кав'ярню. Вам потрібно буде вибрати між пунктами меню системи, яке спливає на центральному екрані: «знайти місце» або «знайти категорію». Просто сказати «Знайди мені Starbuck» - не спрацює.
Система навігації. Автомобілі, які не обладнані пакетом Multimedia - не можуть використовувати систему навігації. Хоча, на відміну від своїх конкурентів, стандартний семидюймовий екран C300, все ж, має в своєму розпорядженні опції «навігація», просто щоб подражнити вас. Натисніть на пункт «навігація» і система повідомить вам: «no map card is inserted», що в перекладі означає «немає вбудованих карт». Заповнити цей пробіл можна, купивши у дилерів електронний накопичувач SD з картами та посвідченням їх справжності. Ця система працює за допомогою, вже знайомої вам, навігації Garmin на семидюймовому екрані та, передбачає пакет голосових команд, так само як і можливість інтеграції з панеллю приладів.
Якщо ви придбаєте навігаційну систему разом з пакетом Multimedia - ви, також, отримаєте камеру заднього виду, 8.4-дюймовий екран, оновлення карт з голосовими командами протягом трьох років, три роки трафіку для системи Sirius XM та 10GB пам'яті для вашої музики.
Електронне підключення. Автомобіль C-Class має вбудований слот для карти пам'яті SD та два USB порту всередині центральної консолі.
Джерела напруги. Ви знайдете 12-вольтний вихід навпроти підстаканників та ще один за центральною консоллю, для зручності пасажирів, що сидять ззаду.
Клімат-контроль. Двох-зонна система клімату працює бездоганно. У той же час, деякі розраховували, що автомобіль з такою ціновою політикою буде обладнаний підігрівом керма (який, насправді, пропонується в якості опції). І нам, все ж, довелося доплатити за функцію підігріву сидінь, яка не передбачена стандартно. Також, доступні вентиляційні сидіння.
Відділення для зберігання дріб'язку в салоні. В центральній консолі знаходиться невелике закрите відділення (в комплекті зі знімною попільничкою). Пасажири спереду, також, зможуть скористатися досить великим відділенням, яке знаходиться в підлокітнику між сидіннями. У дверях ви знайдете великі кишені для дорожніх карт. Пасажири, що сидять ззаду, також, мають у своєму розпорядженні складне відділення за центральною консоллю та закрите, в центральному підлокітнику.
Підстаканники. Як зазвичай, пасажири на передніх сидіннях можу користуватися двома підстаканниками в центральній консолі. Позаду, передбачено два хитких підстаканники, які з'являються з відкидного центрального підлокітника. У кожній з дверей є тримачі для пляшок.
Вантажна місткість. В багажнику може поміститися дві великі валізи в вертикальному положенні і, одна велика дорожня сумка. Ви можете розширити зону для багажу, склавши сидіння, в пропорції 60/40. Корисна вантажомісткість нашого автомобіля дорівнює 360.6 кг.
Ви можете відкрити двері багажника за допомогою перемикача на водійських дверях, або кнопці на брелоку ключа. Але, віддалене управління в нічний час стає непростим завданням, через чорні написи на чорному брелоку. Механічна ручка над номерним знаком, також, відкриє багажник, якщо автомобіль не замкнений. Але майте на увазі, що, в цьому випадку, багажник розкривається дуже швидко. На щастя, вигнуті дверні петлі занурюються в спеціальні жолобки, тому жодна річ в багажному відділенні не пошкодиться. Також, тут ви знайдете медичну аптечку, маленькі плетені піддони, гачок для сумки на кожній бічній стінці та складний пластиковий кошик. Цей кошик бездоганно підходить для пакетів з продуктами. Невеликий поручень на нижній частині дверей багажника спрощує його закриття. Щоб зберегти цінні речі в багажнику, під час вашої відсутності в місті - просто віддайте обслуговуючому персоналу на стоянці спрощений ключ, з маркуванням «valet», який його не відкриває.
Запасне колесо. Шини з технологією ран-флет - стандартні, але, таким чином, ви залишаєтеся без запасного колеса або набору інструментів.
Безпека
Ремені безпеки. Всі бічні сидіння оснащені ременями з натягувачами та обмежувачами навантаження, щоб зменшити провисання та посилити їх, в разі зіткнення. Ремені передніх сидінь обладнані верхніми регульованими якорями, щоб допомогти зробити плечові ремені більш комфортними та безпечними, безпосередньо для вас.
Повітряні подушки безпеки. Автомобіль Мерседес C-Class пропонує високий рівень захисту за допомогою більшого числа подушок безпеки, ніж у безлічі інших автомобілів. На додаток до обов'язкових фронтальних, автомобіль обладнаний передніми бічними, захистом в області тазу, колінною подушкою безпеки на водійському місці та головними шторками безпеки (які, при розкритті, забезпечують безпеку пасажирів обох рядів сидінь). Система класифікації пасажира призначена, щоб запобігти розкриттю подушки безпеки, якщо переднє пасажирське місце зайняте дитиною або вільне.
Підголівники. На кожному сидінні є регульований підголівник, що блокується. Задні бічні опори для голови досить високі, щоб захистити пасажирів, але центральний підголівник потрібно буде підняти з неробочого стану, для безпеки вищих дорослих пасажирів.
Система запобігання зіткнень. Стандартне обладнання включає систему попередження зіткнень «Плюс» - іншими словами, це система попередження про можливість зіткнень і, протидії за допомогою автоматичного гальмування. Також, стандартною є система стеження за станом водія, яка контролює більше 70 параметрів манери водіння та помічає, якщо водій перебуває на межі стану сонливості. Ті люди, які виберуть автомобіль C300, отримають, також, систему Превентивної Безпеки (Pre-Safe), яка готує пасажирів до прогнозованого розвитку зіткнення або перекидання автомобіля. Ця система спровокує натяг ременів передніх сидінь, відрегулює пасажирські сидіння та закриє вікна та дах.
Опціонально ви можете придбати систему моніторингу сліпих зон. Ця система може поєднуватися з системою попередження про рух транспорту в пересічному напрямку, превентивною системою гальмування (Pre-Safe braking) разом з розпізнаванням пішоходів, та активною системою утримання смуги руху. Якщо ви зацікавлені в даних функціях, більш вигідним для вашого гаманця стане придбання пакета Driver Assistance.
Їзда з дітьми. Дитячі крісла, розташовані у напрямку руху, повинні легко встановлюватися на бічних позиціях другого ряду сидінь. Деякі ширші дитячі засоби безпеки проти напрямку руху або сидіння-трансорфмери, які закріплені на бічних позиціях за допомогою ременів, дозволять дитині активно рухатися. У той же час, відносно короткий ремінь, довга конструкція пряжок та подушки центрального заднього сидіння, можуть спровокувати надлишок поперечного переміщення дитячих засобів безпеки, які встановлюються за і проти напрямку руху. Нижні якоря системи кріплення LATCH легко знайти і використовувати; вони знаходяться в замкнутій пластикової секції біля подушки заднього сидіння. Також, є три якірних ременя на задній полиці багажника. Ступінь натягу ременів кріплення на сидіннях у напрямку руху сприяє забезпеченню високого рівня безпеки.
