Огляд тест-драйву: Mercedes-Benz CLK-Class

Автомобілі Mercedes-Benz CLK-Class - це поєднання вишуканості, потужності, продуктивності, привабливої зовнішності та технологічності. Початок випуску датується 1996 роком. Представлені вони у кузові купе та кабріолет. До класу входили як автомобілі для повсякденного використання, так і продуктивні AMG. До того ж, на розсуд покупця пропонувались бензинові та дизельні версії. За потужність автомобілів відповідали V-6 або V-8 двигуни. Салон усіх моделей був оздоблений шкірою та деревом. Випуск автомобілів припинився у 2009 році.

Враження від їзди

Автомобілі CLK-Class не найпродуктивніші у сімействі Mercedes-Benz, але це не означає, що водій не отримає задоволення від їзди. Запропонована п’ятиступінчаста автоматична коробка передач пропонує всі переваги автоматичного режиму, між тим, у водія залишається можливість механічного перемикання. Найпотужнішою моделлю класу є CLK 63 AMG з 6.2-літровим V8 двигуном на 481 кінську силу. Німецький бренд звик виправдовувати очікування водіїв, тому незалежно від моделі, водій та його пасажири можуть насолоджуватись зручною їздою та плавною динамікою ходу. Налаштована підвіска пропонує чудовий компроміс необхідної жорсткості та комфорту пересування по вибоїстим дорогам. При русі по нерівній поверхні або входженні у круті повороти, автомобілі CLK стають дещо різкими. Але водій ніколи не втратить контролю ситуації, а заразом і впевненості. Проте, різко гальмувати у такому габаритному автомобілі не варто, адже саме тоді він демонструє всю свою жорсткість. За інших умов управління стає настілки легким, що здається, що автомобіль не торкається землі. Для впевненості автомобіль оснастили електронним контролем стабільності. Тому, якщо водієві трапляться обледенілі ділянки дороги, хвилюватись не варто. Система працює добре, коректуючи роботу кожного колеса окремо. Лише не варто вимикати протибуксувальну систему, оскільки вони працюють у парі.  

Детально про автомобілі Mercedes-Benz CLK-Class  

Інтер’єр

Моделі CLK-Class відповідали найвищим стандартам. Всередині могли розміститись четверо людей. Але на відміну від інших автомобілів Mercedes, салон CLK виконаний у теплій кольоровій гамі. Передні сидіння з десятьма режимами налаштування та підігрівом пропонували необхідний рівень комфорту. Позаду абсолютно спокійно сідали двоє дорослих пасажирів. Хоча, задні сидіння кабріолету менш просторі. Потрапити назад в купе не завжди легко, але система «Easy Entry» здатна автоматично посунути передні сидіння та повернути їх у початковий стан. Для продуктивної версії AMG чудово пасували сидіння «Recaro», які гарантували надійну бічну підтримку.

Екстер’єр

Автомобілі CLK-Class виконані у типовому для Mercedes-Benz стилі. Пізнавана хромована решітка радіатора з фірмовою зіркою зустрічають водія. Покупцеві пропонувалось понад десять кольорів екстер’єру. Стандартно автомобілі оснащувались 16-дюймовими литими дисками коліс та шинами на всі пори року. Моделі вищої комплектації отримали 17-дюймові диски та шини, призначені для продуктивної їзди. Найбільші колеса були у AMG версій, до того ж, вони оснащувались задньою сонцезахисною шторою та скляним люком з електроприводом. Усі CLK отримали склоочисники, чутливі до швидкості автомобіля, та задній туманорозсіювач. Кабріолет міг похвалитись відкидним дахом.

Базова комплектація та опційне обладнання

До загальної бази CLK-Class увійшли: шкіряна обшивка, дерев’яні елементи декору, передні сидіння з підігрівом, десятьма режимами налаштування, включаючи поперекову підтримку, функцію підігріву бічних дзеркал, електропривод усіх основних елементів, круїз-контроль, двозонний клімат-контроль, сервіс зв’язку «TeleAid» та стерео систему «Bose». За безпеку відповідали: антиблокувальна гальмівна система, електронний контроль стабільності, протибуксувальна система, система електронного розподілу сили удару, натяжителі передніх ременів та подвійні передні подушки. Як опція передбачались система навігації та система «Cockpit Management», яка дозволяла використовувати інформаційно-виконавчі можливості салону.

Під капотом

Згідно з правилами Mercedes, кожна модель класу отримувала свій силовий агрегат. До того ж, у купе та кабріолету були власні переліки. Базовою у випадку з купе була модель 200 з компресорним двигуном на 1.8 літра та чотири циліндра. Силовий агрегат пропонував 184 кінських сили, яких вистачало на 8.8 секунд розгону. Витрата пального становила 8.3 л/100км у змішаному циклі. Компонувався двигун шестиступінчастою механічною коробкою. Наступною у списку йшла дизельна модель 220 з CDI двигуном на 2.1 літра та чотири циліндра. 150 конячок вистачало для розгону за 10.2 секунд. Витрата палива перебувала на рівні 6.4 л/100км у змішаному циклі. Пару двигуну складала шестиступінчаста механічна коробка. Одразу за нею розмістилась модель 280. Вона отримала 3.0-літровий V6 двигун на 231 кінську силу. Розгін відбувався за 7.4 секунд, витрата палива становила 9.2 л/100км у змішаному циклі. До пари двигун отримав шестиступінчасту механічну коробку. Ще одна дизельна модель 320 оснащувалась 3.0-літровим V6 двигуном на 224 кінських сили. З ним автомобіль розганявся за 8.2 секунд, витрачаючи 6.9 л/100км у змішаному циклі. У пару двигун отримав шестиступінчасту механічну коробку. Більше потужності пропонувала модель 350 з її 3.5-літровим V6 двигуном на 272 кінських сили. Розгін відбувався за 6.4 секунд, витрата пального становила 9.9 л/100км при семиступінчастій автоматичній коробці передач. Моделі 500 дістався 5.5-літровий V8 на 388 кінських сил. З ним купе розганялось за 5.2 секунди, витрачаючи 11.4 л/100км у змішаному циклі. Компонувався силовий агрегат семиступінчастою автоматичною коробкою. Якщо говорити про потужність, не можливо не згадати модель 55 AMG з її 5.4-літровим V8 на 367 конячок. Купе з ним вистачало 5.2 секунд для розгону до сотні. Витрата пального перебувала на рівні 12.8 л/100км. Пару двигуну складала п’ятиступінчаста автоматична коробка. Верхівку переліку займала модель 63 AMG. Вона оснащувалась 6.2-літровим V8 на 481 кінську силу. До 100км/год купе розганялось за 4.7 секунд, витрачаючи 14.2 л/100км у змішаному циклі. Компонувався двигун семиступінчастою автоматичною коробкою. У кабріолета моделей було трохи менше, але це не означало, що вони відставали в плані потужності. Починала перелік знову-таки модель 200 з компресорним двигуном на 184 кінських сили. Розгін відбувався за 9.3 секунд. Витрачав кабріолет 8.6 л/100км у змішаному циклі. Компонувався двигун шестиступінчастою механічною коробкою. Модель 280 пропонувала 3.0-літровий V6 двигун на 231 кінську силу. З ним розгін відбувався за 7.7 секунд, витрата пального становила 9.5 л/100км з шестиступінчастою механічною коробкою. Єдиною дизельною моделлю кабріолету була 320 з 3.0-літровим V6 двигуном на 224 конячки. Розгін відбувався за 8.6 секунд. Витрачав кабріолет 7.1 л/100км. Наступною у переліку йшла модель 350 з 3.5-літровим V6 двигуном. Його 272 кінської сили вистачало на 6.7 секунд розгону. Витрата палива перебувала на рівні 10.1 л/100км. У пару двигуну дісталась семиступінчаста автоматична коробка. Модель 500 могла похвалитись 5.5-літровим V8 двигуном на 388 конячок. Сотні кабріолет досягав за 5.3 секунд, витрачаючи 11.6 л/100км з семиступінчастою автоматичною коробкою передач. Модель 55 AMG оснащувалась 5.0-літровим V8 двигуном на 367 кінських сил. Розгін з ним відбувався за 5.4 секунд. Витрата палива становила 12.1 л/100км. Компонувався двигун п’ятиступінчастою автоматичною коробкою. Топовою була модель 63 AMG з 6.2-літровим  V8 двигуном на 481 кінську силу. Сотні кабріолет досягав за 4.7 секунд, витрачаючи 14.4 л/100км. Пару двигуну складала семиступінчаста автоматична коробка. Привід у всіх моделей був на задні колеса.