Огляд тест-драйву: Mercedes-Benz G 500 2015

Дебют новенького Mercedes-Benz G500 4×4 відбувся у 2015 році на Женевському авто шоу. Концепт вразив навіть тих, хто скептично ставився до подібних автомобілів. Плечистий G500 виглядає як лицар при повному спорядженні, готовий до будь-яких перепитій бездоріжжя. Позашляхові можливості автомобіля були доведені до межі. У 2015 році Mercedes-Benz G-Class виповнилось 36 і зважаючи на свій поважний, як для транспортного засобу, вік, він відривався на повну. Між тим, G500 цілком придатний для повсякденного використання. Людям, які встигли побувати за кермом новачка, можна позаздрити.    

Враження від їзди

Завдяки спеціальній системі портального мосту, кліренс автомобіля доведений до 450 мм. З таким показником автомобіль переходить в брід гірські річки. Не факт, що багатьом людям стануть у нагоді подібні можливості, але знати, що автомобіль здатний на подібне, приємно. Кожне з 22-дюймових коліс отримало по парі адаптивних демпферів. Підвіска налаштовується відповідно до «Sport» та «Comfort» режимів. Не існує перешкод, які б зупинили позашляховик, особливо з опційними шинами, призначеними для кращої прохідності. Вражаючий G500 доставить Вас будь-куди. Між тим, одне обмеження у нього все ж є. Електронний обмежувач, зменшує максимальну швидкість з 210 до 160 км/год. Складається враження, що основним завданням розробників було шокувати водіїв. Цей тритонний автомобіль входить у повороти настільки точно та легко, що просто диву даєшся, особливо, якщо згадати про його габарити. Рульовому управлінню знадобиться декілька секунд для реакції, але увійшовши у смак, автомобіль демонструє просто неймовірний ентузіазм. Затримкою реакцією трохи грішить і автоматична коробка передач. Навіть при такому розкладі, водієві ніколи не бракуватиме темпу та потужності. Обмежуючим фактором для G500 4x4 є його габарити, але, аж ніяк не брак динаміки або продуктивності.   

Детально про автомобіль Mercedes-Benz G500

Інтер’єр

Салон позашляховика виконаний відповідно до загальних принципів G-Class. Між тим, для оздоблення використані матеріали вищої якості. Інтер’єр не надто просторий, але тут знову маємо справу з традиційним компонуванням G-Class. Процес посадки та висадки простим не назвеш, між тим відчуття, які отримуєш від перебування в салону, варті докладених зусиль. Елементи ідеально співвідносяться між собою. Поверхні вкриті дорогою шкірою 11 різновидів та деревом. Довершують дизайн акценти з вуглецевого волокна. Зручні сидіння пропонують надійну підтримку. За бажанням можна замовити перфорацію. Багатофункціональне кермо добре лягає у руки. Завдяки значній площі скління, водій має хорошу видимість.

Екстер’єр

Зовні Mercedes-Benz G500 походить на своїх прямолінійних попередників. Між тим, позашляховик може похвалитись новими світлодіодними ходовими вогнями та біксеноновими адаптивними фронтальними фарами. У дзеркалах моделі 2015 року передбачені світлові елементи, які дублюють показники повороту. Масивний позашляховик виглядає агресивно, але у даному випадку це його перевага. Від брутальної передньої частини кузова та здоровенних коліс перехоплює подих.   

Базова комплектація

Оснащений Mercedes-Benz G500 4×4 щедро. До базової комплектації моделі увійшли: система повного приводу 4Motio, нові біксенонові фари прожекторного типу, світлодіодні ходові вогні, шкіряна обшивка салону, багатофункціональне кермо з підсилювачем, передні сидіння з електроприводом, підігрівом та пам’яттю, бортовий комп’ютер, клімат-контроль, аудіосистема преміум класу, комплекс «Command» з навігаційною системою, інтерфейсом, мультимедіа, USB, UAX, Bluetooth, камера заднього виду та парктронік.  

Під капотом

Для того, щоб ще більше зацікавити потенційних покупців та потішити авто ентузіастів, двигун G 500 наділили можливостями, притаманними спортивному підрозділу автомобілів Mercedes. Під капотом масивного позашляховика знаходиться 4.0-літровий V8 бі-турбований двигун з 422 конячками та 610 ньютон-метрами крутного моменту при 4750 обертах у хвилину. Пару двигуну складає семиступінчаста автоматична коробка передач. Привід у позашляховика на всі колеса. Розгін до сотні відбувається за 5.9 секунд. Витрачає автомобіль 12.3 л/100км у змішаному циклі.