Огляд тест-драйву: Volkswagen T6 (Transporter) 2015

Якщо зовнішність нинішнього, шостого по рахунку, покоління Volkswagen Transporter T6 здається Вам до болю знайомою, це скоріше за все тому, що компанія дотримується політики «якщо не зламано, нащо лагодити». Шасі та решта основних елементів залишились незмінними, таким чином фургон постав перед нами з тими самими габаритами та можливостями, які пропонувало п’яте покоління. Особливо прискіпливі покупці або давні шанувальники автомобіля все ж побачать різницю, якщо поставити Т5 та Т6 пліч-о-пліч, помітно, що останній має оновлені бампери та фари. Це зовсім непогано. Сучасний T6 пропонує пристойну економію пального, високу якість, місткість зі значним зниженням шуму салону. До того ж, новенькі фургони отримали світлодіодні денні ходові вогні. Фургони 2015 року можна обрати у двох варіантах колісної  бази, трьох варіантах висоти, чотирьох варіантах вантажопідйомності і це не враховуючи версії з цільнометалевим корпусом та конфігурацій Kombi, Shuttle, Caravelle та California. Лінійка двигунів запозичена у Golf. Водій отримує системи допомоги та безпеки, які зустрічаються у легкових автомобілях, включно з адаптивним круїз-контролем, автоматичним гальмуванням в межах міста та системою після аварійного гальмування. До бази фургону також увійшла система контролю стану водія, яка подає візуальні та аудіо сигнали в разі виявлення зміни у поведінці водія. З шостим поколінням Transporter компанія зробила серйозну заявку.

Враження від їзди

Приємно, що цей міцний та надійний фургон гарантує водійський досвід, притаманний легковим автомобілям. Навіть без вантажу T6 їздить вкрай спокійно та виважено, а водія не доймає шум двигуна, вітру або дороги. Їзда стає жорсткішою, якщо намагатись видавити з дизельного двигуна максимум, але, на щастя, до такого стану силовий агрегат доводити не доведеться, завдяки достатньому крутному моменту, який досягається на низьких обертах. Якість їзди типова для Volkswagen без надмірної вібрації. Водіям зі значним зростом, між тим, зручну позицію буде знайти не так легко, оскільки сидіння не посувається достатньо назад. У решті аспектів сучасний T6 відчувається як легковий автомобіль. Рульове управління напрочуд легке, а педалі добре налаштовані. На вибір водія представлено чималий силовий перелік дизельних та бензинових двигунів, які гарантують не лише хороший рівень потужності, а й вражаючу економію. Завдяки такій силовій підтримці, фургон легко справляється зі значним навантаженням та пересуванням у напруженому міському трафіку.  

Детально про автомобіль Volkswagen Transporter T6

Інтер’єр

Компанія Volkswagen не пішла на те, щоб оздобити салон та вантажне відділення Т6 більш приємним пластиком. Тому, незважаючи на те, що фургон вважається одним із найкращих у класі, в плані функціональності, витривалості та зовнішньої привабливості, всередині Ви не знайдете поверхонь, вкритих м’якими матеріалами. Зрозуміло, що фургон має бути практичним, але чому він має бути настільки утилітарно оздобленим?! Мультимедійна система перекочувала у фургон з легкових автомобілів Volkswagen. А оскільки вона вважається однією з найкращих у класі, водій, безумовно, отримає позитивні враження від використання. Тим, хто прагне отримати як можна більше внутрішнього простору, слід бути готовим до того, що Т6, як і його попередник Т5, не вважається найпросторішим фургоном у класі. Ніяких змін у довжині, об’ємі або вантажомісткості багажного відділення не відбулось. Це означає, що фургон вміщує три піддони, здатний витримати 2500 кг маси причепа та 1331 кг корисного навантаження. Максимальна довжина вантажного відсіку складає 9.3 м3. Як і колись Ви можете обрати одну з двох версій колісної бази, трьох версій висоти даху та двох конфігурацій сидінь. Модель Kombi пропонує декілька варіантів висоти кабіни. На своїх місцях залишились і бічні розсувні двері, а задні навісні двері відкриваються на 250о. Для фіксації вантажу передбачені шість кріпильних точок. Підлога вантажного відділення низька, що полегшує переміщення речей. Завантажувати або розвантажувати речі можна і у темну пору доби, оскільки вантажний відсік оснащений верхнім освітленням.  

Базова комплектація та опційне обладнання

Незважаючи на кількість версій та конфігурацій, представлений Т6 лише у двох комплектаціях: Startline та Highline. Модель Startline постачається з Bluetooth, 5-дюймовим дисплеєм інформаційно-розважальної системи, USB, функцією дистанційного закривання, системою оповіщення водія та системою допомоги при старті на схилі. Про те, що Startline базова модель, нагадують чорні пластикові бампери та сталеві диски. Модель Highline, натомість, отримала: бампери, пофарбовані у колір кузова, та литі диски. У базі цієї моделі передбачені: клімат-контроль, автоматичні фари та склоочисники, лобове скло і бічні дзеркала з підігрівом, шкіряне кермо та важіль перемикання передач, круїз-контроль та сенсори паркування. Як опція запропоновані декілька кольорів екстер’єру. Доступна також чимала кількість систем безпеки, включаючи аварійну зупинку у межах міста та активний круїз-контроль.

Під капотом

У водія буде дуже широкий вибір силових агрегатів. Традиційно для фургонів, левову частку силового переліку складають дизельні двигуни. Між тим, представлено і 2.0-літровий чотирициліндровий бензиновий силовий агрегат на 204 кінських сили. З ним автомобіль розганяється за 8.4 секунд. Максимальна швидкість обмежується 202 км/год. Пару двигуну складає семиступінчаста автоматична коробка передач. Дизельний перелік починається з 2.0-літрового чотирициліндрового TDI двигуна на 84 конячки. Загалом показники розгону та витрати пального залежать від версії автомобіля. Так L1H1 та L2H1 з ним розганяються за 19.7 секунд, витрачаючи 6.7 л/100км у змішаному циклі. Компонується двигун п’ятиступінчастою механічною коробкою. Модель L2H2 розганяється за тих же 19.8 секунд, але витрачає 7.4 л/100км. У свою чергу модель L1H2 демонструє 19.8 секунд розгону та 7.0 л/100км витрати пального. Продовжує дизельний перелік 2.0-літровий чотирициліндровий TDI на 102 конячки. Модель L1H1 з ним розганяється за 15.3 секунд. Витрата пального становить 6.7 л/100км. У пару двигун отримав п’ятиступінчасту механічну коробку. Модель L2H2 демонструє показник розгону на рівні 12.3 секунд, витрати пального – 7.6 л/100км. Сотні з цим двигуном модель L1H досягає за 15.4 секунд, витрачаючи 7.0 л/100км. Модель L2H1 потішить водія розгоном за 13.5 секунд та витратою пального на рівні 7.5 л/100км. Наступним у переліку йде 2.0-літровий чотирициліндровий двигун на 140 кінських сил. З ним, як і з рештою двигунів, показники залежать від моделі автомобіля. Єдине, що відрізняє його від попередників, це сполучуваність з шестиступінчастою механічною коробкою та доступність повного приводу. Більш потужною версією 2.0-літрового двигуна є TDI з 150 конячками. Їй дісталась семиступінчаста автоматична коробка передач. Крім того, у даному випадку можливо обрати повний привід. Найпотужнішим серед дизельних двигунів є 2.0-літровий чотирициліндровий TDI на 180 кінських сил. Його можна доповнити як шестиступінчастою механічною, так і семиступінчастою автоматичною коробками передач.