Брался на время ремонта основной машины как подменка. Как давний любитель америкосов, на Неон я никогда не смотрел, все янки были от 3.5 литров и в гору. А зря! В общем-то, куплен Нео был "на сдачу", и.... неожиданно приятно порадовал!) Расход не более, чем у отечественных погремушек, с одним только НО - под капотом 2 литра, которые при нажатии на педаль вваливают очень даже бодро) Ощущение, что под тобой 3 тонны железа - на дороге стоит как вкопанный! Трасса на нем - отдельная песня! На трассе лучше всего или иметь собеседника, или исполнять, иначе делать за рулем нечего, он сам едет)))Перед покупкой для порядка был произведен мониторинг цен на запчасти, ну что сказать - все по цене ТАЗовских железок, но ресурс, понятное дело, в разы больше. Первая поездка Ульяновск-Уфа (почти 700 км) унесла из кармана на топливо аж целых 1450 рублей)))) Не тошнил, валил как хотел) В общем и целом, очень классный аппарат, который не вытягивает карман, в жару морозит, в холод греет, позволяет дерзить на дорогах за счет грамотно сконструированной подвески и трекшн-контроля, который прощает все заносы, закусы в колее и так далее, стоит и сам копейки, и его обслуга. Тем, кому достанется целый по кузову аппарат, рекомендую не пожалеть денег на хороший антикор, основные болячки вылезают на низах дверей, порогах, задних арках, клюве капота. Но это в общем не минус, надо трезво понимать, что машинка так-то в почтенном возрасте, большинство других представителей колесной техники гниют в лоскуты намного раньше.Итог: отличный вариант как первая машина, как ездулька без претензий на понты по трафарету гнилых фашистов, когда "нет денег", когда "таз не хочу, но денег только на таз". Ещё 4 фото
Хорошая, шустрая, удобная, не прихотлива. Для меня важно что: - тёплая - зимой с пол пинка... - трассу держит - руль уверенный, - запчасти не дорожи "Тазовых". Рекомендую. P.s. скорость набирает медленнее, на 0,0010 сек, чем "Бэха"(была 528i)