Трансальп — реально верный и надёжный конь, простой, как три копейки, и выносливый, как Буцефал. Только одно сразу бросилось в глаза — мотоцикл это довольно высокий, и желательно иметь рост от 170 примерно, иначе твёрдо обеими ногами, сидя в седле, до земли не достать. Но обладателям более длинных ног их некуда будет деть — будут затекать во время долгой езды. Коротконогому мне и самому спустя пару часов очень хочется вытянуть ноги, но я в таком случае обычно просто встаю на подножках и несколько минут еду так, раз уж плавность хода такое позволяет. Вообще Трансальп 600 — мотоцикл высокий по седлу, да и вообще высокий, когда едешь по городу — смотришь поверх крыш многих автомобилей, так что обзорность радует. Главный плюс, конечно — это подвески, на ямы и кочки на наших отечественных дорогах в большинстве случаев можно просто наплевать. Transalp, конечно, не эндуро совсем, на нём в рыхлый песок или в грязь лучше не съезжать — не проедет он там, даже если на него резину позубастее воткнуть, но по грунтовкам всяким или просто по траве он прёт, как танк, можно вообще не париться. Ходы подвесок большие, даже с пассажиркой сзади не пробивало ни разу, правда, вдвоём сидеть тесно, особенно пассажирке ростом выше 160, да и водителю приходится несладко.По надёжности всё ОК, даже с учётом того, что мотоциклу уже почти стукнуло четверть века. Ещё 5 фото
Мотоцикл я использовал по его прямому назначению для Мотопутешествий. Я владею им два года и за это время мы проехали по снежным серпантинам Приэльбрусья, пыльным степям Калмыкии, Крымскому мосту и Черноморскому побережью и бесчисленным подмосковным городам. В Мотопутешествиях мотоцикл зарекомендовал себя как надежный и неприхотливый спутник. На нем можно со спокойной душей ехать на высоте 3800 метров над уровнем моря по Эльбрусским серпантинам, форсировать неглубокие речки, проезжать по песчаным пляжам, съезжать на лесные тропинки, и даже чуть-чуть месить грязь. Хотя честно говоря для грязи и песка он тяжеловат. Но вот на грунтовых дорогах он чувствует себя прекрасно. При этом на мотоцикле можно достаточно комфортно перемещаться по городу. Руль находится выше зеркал 70% легковушек, мотоцикл в меру валкий и прекрасно пролезает в междурядье. Ход очень мягкий, подхват пос 6500 и управляется как велосипед. Сразу скажу что скоростные прохваты это не про него. Мотор позволит Вам разогнаться и до 150 и до 160, но он этого не любит и начнет прожорливо кушать масло и бензин. Его комфортная крейсерская скорость 100-110 километров в час по трассе и до 80 по грунтовке, при ней расход ГСМ в пределах нормы. Из явных минусов, по моему мнению, это низкая крейсерская скорость, и камерная резина. В остальном это очень простой достойный турист, в нем минимум электроники и ломких узлов.