Было у меня два одинаковых выфера и оба 2004 года, один с АБС другой без. На одном из них ездил на дальняк Санкт-Петербург – Сочи. Поэтому есть что рассказать. Город. В городе очень удобен за счет хорошей управляемости и тяги с низов, не нужно выкручивать ручку газа, чтобы быть впереди потока со светофора. Играючи можно объезжать пробки, проходит везде, а если не проходит, то загнул зеркала и поехал дальше. Очень приятный звук мотора он мягкий и не жужит раздражающе, после включения ВТЕКа появляется басистость. Конечно хотелось бы чуть чуть баса, некоторые удаляют внутренности с глушителей и звук получается то что надо, он более басовитый, но не громкий. Но я за брендовые выхлопы, и звучат не громко, и выглядят красиво. Понравится мот и любителям вставать на козла, после 6 тысяч поднимается без проблем, иногда он сам на это провоцирует, но в свече ехать не хочется все-таки не для этого он предназначен. Я езжу по разному, хочу тошню 80 км/ч по КАДу, хочу навалю за 200. Так вот выфер одинаково приятно едет и на 80 и на 200. На 80 приятно ехать так как посадка удобная, подвески мягкие стекло ветровое хорошо защищает от ветра. И на 200 тоже хорошо, мотоцикл собран, и не напрягается. Разгоняется до 200 не плохо, наравне со спортивными 600ми. Ездил на нем на драг. Гонялись с джиксером 600. До 200 едут одинаково, дальше 600ка уходит, но 400 метров мне хватило чтобы 600ке надрать задницу). Выфер все таки не для гонок, но ускорение на старте великолепное, за счет хорошей тяги на низах. Наверное за счет этого и выигрывал. Что качается тормозов, то они не супер, да тут комбинированные стоят тормоза и вроде должны хорошо останавливать 230 килограммовый мотоцикл, но нет. Я не скажу что они плохие, но хотелось бы лучше. Зато при экстренном торможении можно ручку смело давить, заблокировать колеса сложно, а если АБС еще стоит, то это вообще вещь, безопасность торможения на высшем уровне. Если сравнивать опять же со спортами, то они тут хуже. Трасса Если вы едете с двойкой и двумя кофрами, то вам немного будет не хватать мощности при обгонах на 6й передачи, включаешь на пониженную и сразу все хватает). После 300 км начинает затекать задница. На дальняк не хватало высокого ветровика, поэтому тем кто поедет на дальняк советую ставить гелиевое сиденье и высокий ветровик. Кофры достаточно вместительные, но если вы едете с двойкой вам нужен будет третий кофр. В междурядье особого дискомфорта не испытывал кстати. Порадовал расход топлива, по трассе при полной загрузке со скоростью 120-130 км/ч кушает 5 литров, приятно еще что большой бак, не надо заправляться каждые 200км. Однажды проезжали место где не было заправок, загорелась лампочка, я уже проехал 300 км и начал нервничать, заправок нет и нет, в итоге на одном баке проехал 400 с чем-то километров. До заправки все же дотянул). Техническая часть. По технической части мотоцикл надежный, за 15000 пробега проблем не доставил совсем. А испытания проходил в жестких условиях. Ехал под сильным ливнем 150 км думал зальет передние катушки, но ничего. В 30 градусную жару по серпантину спускались к побережью Сочи, кто знает этот адский серпантин (длина его около 250 км) тот поймет. Думал перегреемся, но нет, мотоцикл не подвел. Кстати двигатель не жарит пятую точку. По приезду домой заметил шум цепи ГРМ, сменил масло на хондовское оригинальное м шум пропал. Видимо мотюль 7100 10/40 выработал свои свойства. По поводу цепей менять их не дешевое удовольствие, но и меняются не так часто, раз в 50 тысяч, поменял один раз и забыл. Приборка читается хорошо, вечером горит приятным желтым цветом. Свет тут замечательный, а если диоды поставить, то это просто п**да))! Внешний вид мотоцикла сделан не плохо, все смотрится гармонично, мотоцикл не выглядит каким то старым допотопным уродцем, а выферы следующего поколения, которые пошли с 2014 года, так вообще выглядят круто, даже и не скажешь что это спорт-тур. Советую ли я его, однозначно советую, отличный безпроблемный мотоцикл на каждый день, с хорошей управляемостью и тягой на низах. Понравился своей универсальностью, он хорош как и на трассе так и в городе, красив и гармоничен. В общем не дое**ться)). Всем удачи на дороге друзья!!!
Honda VFR 800 я приобрел после литрового классика, время и опыт показали что для дальнобоя нужна хорошая ветрозащита и высокая крейсерская скорость в купе с цепкими тормозами и хорошей подвеской. Выфер мне сразу запал в душу своим внешним видом и техническими наворотами, плюс на нем был ABS и возможность поставить три штатных кофра. Купил, сел, поехал, с начала было ооочень непривычно, но через пять минут освоился и с уверенностью прошивал Московские пробки. Звук движка очень понравился, тормоза супер, мощности за глаза, а вот рулить достаточно узким и низким рулем с клипонами было не очень удобно, но мотоцикл узкий и в пробках пролазал там, где иные мотоциклы не решались этого делать. На первом же дальняке мотоцикл показал себя очень и очень положительно, до 230 км/час ветрозащита просто великолепная (быстрее просто не разгонялся), средняя скорость передвижения выросла на порядок, управляемость шикарная, подвеска послушная и работает без пробоев даже на плохих дорогах. Мотоцикл легкий и уверенность в управлении не пропадает ни на гравии, ни на песке. Всё просто шикарно, НО от низкого и узкого руля руки продолжали болеть, через 300 км. пути это начинало сильно напрягать. Друзья говорили, привыкнешь, но время шло, а я никак не мог привыкнуть к этому рулю. На иностранных аукционах есть девайся для подъема или даже замены руля, но это уже не совсем то, чего я хотел. В целом мотоцикл очень хорош, быстр, надежен, удобен, технически продвинут, но я выискал свои аспекты, в связи с которыми решил расстаться с этим мотоциклом, о них я написал выше.