Отзыв об Daewoo Espero Седан 1997 года

Дэу Эсперо, просто запомнить, легко купить. Эсперо, на крыльях мечты! (из рекламы по ТВ слоган, на сколько я его запомнил) Был я школьником, смотрел телевизор частенько, какие то сериалы шли, Коломбо и прочие прочие.... Бразильские всякие.... В рекламе мелькала, одно время, машина стремительно несущаяся через старый деревянный мост, якобы динамика у машины такая что она едет и только после неё мост разваливается. А она такая быстрая пролетела и всё нормально. Таким мне запомнился этот корейский седан бизнес класса. Шли года, как бы и фиг с ним с этим седаном, ну да.... Порой обращал внимание что машина не сильно дорогая, но какая-то не популярная. На тот момент когда я могу позволить себе свою машину, Эсперо уже забылась. Ведь зачем её помнить, их относительно мало, теперь уже это обычная старая иномарка.... Но что произошло что всё-таки в летний день 2020 го сижу пишу своё мнение о ней. О бизнес классе от Кореи 97 года. Видимо компания Дэу была в те года на пике развития, они много работали. Ведь есть ещё всякие модели о которых ни кто и не знает. Но откуда у компании все эти наработки ? Да ни откуда, за основу взяты старые Опеля тех годов и переработаны компанией немного. Плохо ли это ? Ничего плохого в этом не вижу. Нексии до сих пор на дорогах, а ведь по сути это Опель Кадет 80-хх. Единственный отрицательный момент это нормы безопасности не подходят под современные требования, слабый кузов при столкновении.... Ну да ладно, конкретнее об Эсперо. Берём старый Опель, немного переделываем и вот перед нами Дэу Эсперо. Всё просто.Получили конструкцию хорошей Европейской машины, а она в разы интереснее аналогичных машин Отечественного производства за такую же сумму. Теперь уже рассматриваю конкретно в 2020 ом, то есть в пределах 100 тысяч рублей.Как сейчас принято говорить, машина разработанная инженерами, а не маркетологами. Это выражение очень хорошо подходит к данной модели.Под капотом удобный доступ к узлам, 8-ми клапанный двигатель который тянет с самых низов, верхов конечно же нет. Автомобиль не для гонок, а для плавного, неспешного перемещения в пространстве, с не плохой шумоизоляцией. В салоне простор, мягкие сидения, мягкий пластик, в общем все такое плюшевое, уютное, домашнее. Эргономика не такая как у современных авто. Сидишь как то близко к лобовому стеклу (если сравнивать с современным автопромом) , руль стоит немного наискось, удобная регулировка по высоте в широком диапазоне руля, лёгким движением рычажка руль подпрыгивает вверх, можно каждый раз с лёгкостью поднимать руль если людям с лишним весом сложно будет выбираться из-за руля. При управлении спешить никуда не хочется, многовато оборотов руля, не острое управление, подвеска мягкая, обзорность хорошая, площадь остекления большая, стойки лобового стекла не мешают при обзоре на перекрёстках. При вождении чувствуется что у машины есть вес. Это не на 14 ке гонять. Машина для тех кто хочет иномарку, а эти чувства она дарит по настоящему, она не такая как ВАЗ, совсем другая в хорошем смысле. Несмотря на 97 год в ней электропакет, подсветка сзади для пассажиров, в багажнике. Говорят гниют они, конечно гниют как и все машины. Конкретно этот экземпляр не такой уж и гнилой, под капотом нет ни одного очага коррозии, дно то же в хорошем состоянии, на порогах немного было, всё обработал, думаю ещё походит и не мало, арки сзади немного обработал. Работы было немного, железо толстое. А купил её именно для этого, что бы довести до приличного состояния и продать будущему счастливому владельцу. И это на самом деле так.В наше время особо ничего не купить в пределах такой суммы, к сожалению. Китайские мопеды так же стоят. Может быть для каких то больших городов это смешные суммы, но для маленьких городков где зарплаты очень низкие для честного простого работяги это будет очень хорошая машина. Ещё 18 фото