Отзыв об Daewoo Leganza Седан 1999 года

Случилось однажды так, что мне срочно понадобилось средство передвижения, ввиду того, что прежнее (ВАЗ - 2107) пришлось отдать родителям. Подсчитав бюджет, набралось примерно 190 тысяч деревянных денег, и начались поиски. Скажу честно, автоваз в виде 14, 15 и прочих переднеприводных моделей брать очень не хотелось, моего опыта использования жигулей вполне хватило, чтобы отказаться от покупки изделий Волжского автогиганта. Рынок подержанных иномарок предлагал весьма скудный выбор достойных экземпляров и моделей, состоящий в основном из 11-16 - летних немцев и 8-15 - летних японцев (американцев даже не рассматривал). Одним из критериев выбора являлось наличие 4 дверей и не матиз (ничего не имею против указанной машинки – но сугубо мое мнение, что автомобиль скорее женский, чем мужской). Из более или менее свежих иномарок оставалось рассматривать Ланос, Нексию и Акцент – иномарки, конечно с натяжкой, но далеко ВАЗ. И вот, прогуливаясь одним днем по авторынку, товарищ предложил посмотреть стоящий среди рядов машин Кондор - большая машина с мощным двигателем, кожаным салоном, в богатой комплектации, идеально подходящая под ценовой критерий... Думал я недолго, пару дней на просмотр отзывов, чтение форумов и поиска по объявлениям. Нашел относительно живой экземпляр, идеально подошедший под ценовой критерий. Звонок хозяину, 120 км пути, осмотр, торг (а куда без него) и машина с двигателем 2 литра и МКПП моя за 165 тысяч. Обратные 120 км – наслаждение от дороги: тихо, плавно, быстро! Приятным моментом оказались 4 шипованые колеса, которые лежали в багажнике, нет, об этом хозяин упоминал, но что все 4 туда влезут – меня поразило!Собственно о самой машине:Сразу понравилось:1. Огромный и просторный салон;2. Отличная шумоизоляция;3. Очень комфортная подвеска (мелкие неровности проглатывает на ура, а те, что покрупнее проходит мягко и плавно);4. Вполне приемистый двигатель (со старта, доморощенные Шумахеры, на громко рычащих тазиках остаются точкой в зеркале заднего вида);5. Вполне достойный внешний вид (действительно, машинка не имеет аналогов, по крайней мере, я не знаю о таковых);6. Богатое оснащение (кожа, кондер, полный электропакет, включая регулировки сидения водителя и т.д.)Сразу не понравилось:1. Расход: на 120 км пути по трассе было потрачено около 11 литров бензина, много…2. Головной свет: пучок света в темноте недостаточен (по МОЕМУ мнению, и на МОЕЙ машине).3. На первый взгляд больше ничего не нашел.Особенности:Экземпляр мне достался после председателя сельского поселения с общим пробегом 210 000 км, но двигателем, прошедшим только 90 000км (после колхозной замены ремня ГРМ прежний двигатель оказался с двумя (!) побитыми насквозь поршнями, поэтому его просто заменили на новый). Присутствовали рыжики на капоте и задних арках (как выяснилось в итоге – проблемные места данных машин), небольшая, почти незаметная вмятинка на переднем крыле. Технически автомобиль был в полном порядке, никаких стуков, вся электрика в норме, кондиционер дует, печка греет.Эксплуатация:«Машина любит ласку, чисоту и смазку» (С), особенно пожилая машинка. Расходники менял как положено, по регламенту, проблем в их поиске и приобретении не возникает и по сей день (фильтра, тормозные накладки, лампочки и прочая мелочь продаются на любом авторынке за цену, сопоставимую с запчастями на приору).Автомобиль не для гонок, но в городе и на трассе позволяет чувствовать себя вполне комфортно, поскольку запаса тяги вполне хватает, разгон плавный но стремительный, выходить на обгоны на скорости до 130 км/ч можно спокойно без понижения передачи (отмеченный МНОЙ порог потери набирания скорости 160 км/ч). Плавности хода позавидуют многие современные автомобили – ощущение, что плывешь на большой яхте во время штиля. Дорогу держит ровно, даже после 140 км/ч никаких колебаний. Отклики руля точные, крены в поворотах минимальные. По маневренности машина отличная – угол поворота колес приличный для разворота на пятачке, габариты начинаешь чувствовать проехав метров 200, вполне достаточно для такой машины. Салон просто огромен, всемером (да простят меня сотрудники ДПС) проехали 7 км по трассе, никто не жаловался на затекание конечностей и прочих проблем, связанных с теснотой. Поездка на дальние расстояния (максимальная дальность поездки составила 900 км в одну сторону) абсолютно не напрягает, даже при движении практически без остановок. Проблемы:1. В один прекрасный но уж сильно пробочный день (за окнами была осень и термометр показывал 4 градуса тепла) из печки внезапно стал дуть холодный воздух а лобовое стекло начало покрываться жирным налетом. Проверка уровня антифриза показала что его нет, значит дело в патрубках, либо самое страшное – в радиаторе печки… дальше ехал на буксире. Разобрать панель самостоятельно побоялся, поскольку первая иномарка все таки, отдал мастерам, разобрали, опасения подтвердились – радиатор печки протек снизу по месту стыка. Оригинал необходимо было ждать примерно 2-3 недели и по стоимости выходило в 4800 р., НО мастер оказался не промах и достал из кладовки старую печку от Ланоса просто для сравнения. Сравнили – подходит почти идеально, не оригинал стоит всего 1300 и ждать не нужно! Поставили, так с ней и продал – проблем не возникало!2. Следующим вложением стал ремонт рулевой рейки – потекли сальники, вместе с материалами и работой вышло 3500, плюс масло ГУРа – 400 рублей.3. Самая крупная поломка произошла в самый неподходящий момент, во время дождя в 40 км от города на скорости примерно 120 км/ч, порвался ремень ГРМ (по регламенту замена сего девайса каждые 50000 км, но этот прошел не более 26000), итог тому – 13 из 16 клапанов под замену, капитальный ремонт головки блока, ожидание клапанов примерно 12 дней и за все детали вместе с работой 28900 рублей.4. Далее приказал долго жить компрессор кондиционера – 12 тыс. сама деталь и 2800 взяли за замену, плюс 1600 за проверку системы кондиционера и заправку фреона.5. Стойки – о, это больное место леганз, особенно учитывая соотношение масса машины/наши дороги, родные стойки придется менять как минимум раз в 3 года, и тут лучше не экономить, я разорился на KYB и ни разу не пожалел, 1.5 года откатал не вспоминая о подвеске (за исключением стоек стабилизаторов по 280 руб. за штуку, установка самостоятельно занимает не более часа на всю машину).6. Загорелась лампочка Check, в сервисе грешили на датчик холостого хода, поменяли – проблема была решена ненадолго, через пару дней снова загорелась, поставили старый, обнулили ошибку – результат тот же, день-два и лампочка тут как тут. Решение нашлось как только в сервис приехал знакомый на такой же машине, сняли его датчик, сравнили – на моей машине стоял датчик от Нексии (видимо сказалось колхозное прошлое автомобиля), но он в течение года работал исправно, не выдавая никаких ошибок!!! Мистика или чудо – я не знаю! Заказал родной по цене 2300, через 8 дней установили, про ошибку больше не вспоминал.7. Выдвижная антенна – использование ее в зимний период убивает механизм ее выдвижения, поскольку вода попавшая в нишу замерзает и не дает антенне вылазить, моторчик либо дохнет – либо съедает пластиковые шестеренки. У меня получилось второе, замена антенны заняла минут 25, по деньгам 600 руб. Многие сразу ставят не выдвижную и правильно делают, скрежет стертых шестеренок в багажнике весьма напрягает.Итог: при покупке Leganzы стоит обратить внимание на кузов, а именно на задние арки и днище под задним сидением (знаю еще двоих владельцев подобных машин – у всех присутствуют данные проблемы). После покупки не пожалейте денег на замену ГРМ, сколько бы продавец не утверждал относительно его недавней замены, лучше перестраховаться – скупой платит дважды (а в моем случае получилось почти в 6 раз). Стойки – не стесняйтесь и прокатитесь на машине по неровностям на скорости 30-50 км/ч, наличие стука – повод для проверки стоек у мастера и, соответственно, торга. Рулевое управление – проверьте состояние бачка жидкости ГУРа, откройте его, посмотрите на уровень и цвет масла, если уровень низкий а масло буро-коричневого цвета, есть вероятность что рейка может подтекать и вместо приличного масла залита простая веретенка, которую придется постоянно доливать. Обязательно проверьте работу кондиционера, если холодный воздух не дует – скорее всего полетел компрессор, очень дорогая деталь и мало где есть в наличии. Стоит также поменять свечи, на новых свечах двигатель работает ровнее.В окончании могу сказать, что машина вполне надежная, для ее нынешней стоимости не имеет аналогов, если бы не было необходимости приобретения внедорожника, я бы с удовольствием продолжал ездить на своей машинке. Всем кто мучается в сомнениях приобретения скажу так: сыпятся все машины, тем более возрастные, НО цены на запчасти и обслуживание у всех разные, на мой взгляд за те деньги что вы потратите приобретя Leganzу, а также с теми ценами, которые на сегодняшний день вам (вероятнее всего) придется тратить на обслуживание получится намного дешевле подержанных немцев и японцев. К тому же все узлы и агрегаты просты для самостоятельного обслуживания, что позволит экономить на услугах автосервиса (при условии роста рук из нужных мест).