Отзыв об Daewoo Nexia Седан 2005 года

Цель прокупки - недорогой в обслуживании как можно более надежный транспорт с невысокой начальной стоимостью. Nexia на тот момент уже успела заработать отличную репутацию за надежность и ресурс двигателя, поэтому на нее и пал выбор.ПриобретениеКуплена в августе 2008 г. в комиссионном отделе Автомир-а на Ярославском шоссе за 174 т.р. Комплектация - все возможное в данной модели, кроме кондиционера, двигатель SOHC (точная копия opel-евского). Из недочетов - трещина на лобовом стекле (обзору не мешала), небольшая вмятина на капоте, не работал задний правый электростеклоподъемник (мне не важно, так как ездить преимущественно за рулем). Пробег 27 тыс.км., велика вероятность, что смотан. Указанные выше недочеты даже и в мыслях не было исправлять, с ними же автомобиль и продал через 3 года.ЭксплуатацияЗа 3 года использования (до 110 тыс.км.) возникшие неисправности - распределитель зажигания (заменил его целиком за ~7т.р., хотя можно было обойтись и меньшими тратами), задние пружины (1500 руб). В остальном лишь текущее обслуживание:- масло, фильтры 1 раз в 10 тыс.км.;- передние колодки 2 раза;- задние колодки 1 раз;- ремень ГРМ с роликом 1 раз на 60 тыс.км.;- аккумулятор;- регулировка механизма переключения передач;- один комплект летней резины;- один комплект зимней резины на штампованных дисках;- два раза замена разбитого стекла задней левой форточки :-) (ключи оставались в салоне заведенной машины, закрывшейся неожиданно по собственному желанию в момент моего нахождения снаружи);Работы проводились в первом попавшемся придорожном СТО по копеешным ценам.Эксплуатировалась по Москве, Санкт-Петербургу, трассам и направлениям, преимущественно безжалостно, что так и не привело к затруднениям в подвеске. В последний год на дверях начала появляться ржавчина, но автомобиль гаража никогда не видел, ездил по обработанным реагентами зимним московским дорогам, никогда не обрабатывался антикоррозийными средствами.Дополнительные модификацииЗеркальные элементы с подогревом. Вещь на редкость удобная, стоимость кажется 1 тыс.руб.На 82 тыс км установил ГБО 2-го поколения за 13 тыс руб с цилиндрическим баллоном объемом 65л. В целом экономнее, но обращаться стоит к нормальным установщикам. Расход газа по городу 9-9.5 л на 100 км по городу, трасса - 8-8.5 л. Вычислял по чекам с заправок в течение 3 месяцев. По динамике особой разницы не заметил (на бензине не было, на газе не появилась :-) ).Сразу установил проставки под задние пружины, хотя необходимости в перевозке грузов на момент покупки не было. Забыл, как было без них, поэтому не могу сказать, намного ли стало лучше.Под уплотнитель лобового стекла вставлены пластиковые строительные уголки, позволяющие частично избежать заливания боковых стекол.ТТХДинамика разгона - отсуствует. Тормоза - показались хуже после первого автомобиля ВАЗ2109, но подстроился и теперь не могу сказать, что плохие. Комфортная скорость - затрудняюсь с ответом, по пустынным трассам ездил и 160 по навигатору, особого дискомфорта или страха не испытывал.ПродажаПродал в августе 2011 за 140 тыс.руб. инструктору по вождению в связи со срочной необходимостью в дополнительных финансовых средствах. ВыводыПорекомендую данный агрегат всем не обремененным понтами людям, которым нужно лишь ездить недорого и без проблем, возить небольшие грузы (3 раза переезжал со всеми вещами сам при помощи этого автомобиля и помогал переезжать друзьям). Недочеты: нескладывающаяся спинка заднего сиденья (решается багажником на крышу за 500 руб); расход топлива чуть больше аналогов, что при больших пробегах вычитает приличную сумму из вашего бюджета; ржавеют двери (на шестой год наверное это ненормально?); нет подогрева сидений.С уважением,Евгений