Отзыв об Daewoo Nexia Седан 2007 года

Туго у нас в городе с работой. Туго... Уволился легко, а вот найти не получалось. Благо город у нас приграничный и всегда есть работа для поездок за кордон и ввоза на Родину товара, естественно в рамках таможенного кодекса... Да вот машина нужна была специфическая: маленький седан с большим багажником. Ну и так как отзыв находится в разделе Дэу Нексия ясно, что выбрал я именно ее. И так, машина у меня 2007 года рождения, 130000 км пробега при покупке, ужасного голубого цвета. Комплектация GLE. Кроме созвучности с маркой Мерседес это означает наличие ГУРа, тахометра, электростеклоподъемников и какой то ерунды во внешнем облике авто. Теперь по порядку: 1. Внешность. Хоть убейте, но в целом нормуль. Да видно, что не сегодня ее рисовали дизайнеры, но и не передергивает когда смотришь на нее. Цвет только... но это частный случай. 2. Двигатель. Глядя на огромный капот можно подумать, что там минимум рядная шестерка! Увы.. 1,5 литра, 8 клапанов. И целых 75 л.с. Однако в сравнении с Логаном (1,6 8 кл. 86 л.с.) и машиной жены Опелем Корса С (1.2 16 кл. 75 л.с.) оказалось, что Нексия минимум не хуже в разгоне! До 4 тысяч вполне нормально, а после нет ни-че-го! Ни разу не смог выкрутить до 6 тысяч! Рев мотора ничем не подкреплен. Это первая машина такая у меня. Логан не имеет никаких всплесков и провалов в крутящем моменте, едет как овощ, что на 2 тысячах, что на 5ти, а Опель до 4х не едет, а после чутка оживает. Удобнее Нексия. Расход по трассе примерно 6.5 литра/100 км 92го бензина. 3. Коробка. Агрегат из прошлого. Сверхдлинные передаточные числа в принципе хорошо соответствуют характеру мотора, но четкость включения передач далека от Логановской. Первую на ходу приходится или прожимать силой или с перегазовкой пользоваться. 4. Рулевое. Как бы без матов то написать.... 4-е, мама рОдная, оборота от упора до упора... При этом руль лежит на коленях, регулировок то нет. Там где на всех нормальных машинах просто повернуть можно, тут с перехватом нужно... 5. Климат. Говорят холодная машина, я не скажу такого. После прогрева вполне комфортно. Может в -25 будет иначе... Но почему нет режима на лобовое/в ноги... Это же самый востребованный режим зимой... 6. Салон. Пластик не скрипучий, приборка явно из далекого прошлого, но довольно удобна, в считывании информации. Разве что тахометр с мелковатыми рисками. Сзади места катастрофически мало. Ноги хочется отрезать и положить в багажник. Кстати о нем... 7. Багажник. Огромен. Один из наибольших в классе. Но конечно не без греха... Крышка очень слабо фиксируется в поднятом положении. Пару раз хорошо прилетало в затылок... И спинка сидения прикручена намертво. Длинномерам проходить мимо. 8. Подвеска. Мягко и энергоемко. Но на ходу машина воспринимается не лучшим образом. Повороты не ее стихия... Крены и какая-то расхлябанность что ли... Нет ощущения единого авто, в отличии от того же Логана. 9. Безопасность. Нет ее. Ни пассивной ни активной. Можно наверное не пристегиваться вообще. Тормоза тугие, не сильно информативные. И в пределе не будет чуда. Удар о куб, проведенный газетой Авторевю не прибавил оптимизма. 10. Кузов. Отвратительная коррозийная стойкость. Почитал тут другие отзывы... Пушсало в двери итд. НЕ ХОЧУ! Машина не должна за зиму растекаться ржавыми подтеками, а за 3-4 года прогнивать до дыр. Ладно на начальных этапах сборки, но этот гемор идет еще от Опеля Кадет ... неужели никак не победить? Вопрос ведь исключительно в обработке металла, ну если там металл вообще.... 11. Итоги: Машина состоящая из противоречий. Любой плюс сразу компенсируется минусом. Ну кроме мотора, там все неплохо. Большой багажник? Штатные пружины лопаются даже с частичной нагрузкой. Вот и я поставил усиленные. А они ведь от Дэу Эсперо. Ну что мешало начать их ставить на конвеере? Или например руль этот... Хорошо для машин без гура нормально 4 оборота от упора до упора, но зачем они на машинах с гуром? Экономия. Бессмысленная и беспощадная. Поэтому, как машина для дела Дэу Нексия хороша! Копеечные запчасти, приемлимая надежность. Но влюбить в себя она никогда не сможет.