Отзыв об Daewoo Nexia Седан 2009 года

Полтора года эксплуатации... ну, что сказать... привык, теперь машина как наркотик. И люблю ее, и ненавижу... прямо как с девушкой... Автомобиль живет своей жизнью и настроением... захочет - просто едет... настроение хорошие - валит так, что аж самому страшно... а бывает, что и хандрит... подергается, потупит и поедет ))) Настроение плохое - тормоза не очень... настроение нормальное - дак сзади финики с мерсами пугаются )))) А ты на ремне намотанный повис))) Бывает током ударит, захочет и обожжет чем-нибудь под капотом, по хребту крышкой ударит, ногу дверью прижмет))) Дверь с сигналки не с первого раза откроет... багажник тоже любит не открывать, когда с вещами идешь )))Случайно спалил линейники, когда менял усилитель, пришлось ставить старые добрые пролежни мце525у... ИМХО, стало не то, что бы играть ... стало петь! Так это наскольж должен был быть плох штатный кларион, что пролежни играли лучше? Также заменены все динамики... спереди в штатных местах установлены 3-х полоски от мистери, а сзади лопухи герцы через усилитель мистери mr 4.7. В МАШИНЕ ПОЯВИЛСЯ БАС! На штатной балалайке его не было... В общем, у меня сейчас одно наслаждение музыку слушать в авто...  так что старайтесь комплектации без штатной музыки брать, бессмысленная трата денег...Очень долго боролся со сверчками в салоне... правая дверь с момента покупки постукивала... кузов немного крутит на неровности и дверь издает противные звук тык- тык... газ-тормоз - тык-тык... так по мозгам ездит...  жуть. Решилось срезанием 5-ти сантиметров водоупорной резинки на стойке  и регулировкой штырька замка... Побрякивает задняя полка... хотя вообще хз, чему там брякать. Ну и резинки у дверей тоже поскрипывают. Долго и упорно регулировал все штырьки замков, чтобы дверь открывалась и закрывалась легко... победил.С запчастями все же проблема...  их либо нет, либо не знаешь, где есть. А магазинов в городе не так много... нет такого, как с вазом - пошел и купил возле дома. Но когда есть, цена не такая уж и большая на них.После чиповки удалением обоих катализаторов и отключения клапана EGR двигатель стало совершенно не узнать. Он стал более резвым и перестал быть задумчивым... можно спокойно подорваться с перекрестка и к следующему светофору спокойно набрать сотку. У двигателя появилось второе дыхание... после 4.5 тысяч он  оживает и докручивает до отсечки... раньше катализатор просто его душил в этой зоне и крутить туда стрелку было бессмысленно... на дрэге стала неплохо бегать вровень и вперед с тазиками (хотя абсолютный сток проигрывал на целый корпус).