Отзыв об Daewoo Nexia Седан 2011 года

Всем привет! начитался отзывов по нексии, прошустрил весь сайт и базу знаний, даже по другим сайтам- ну как принято в России, сначала сделал, т.е. купил а потом начал разбирать что купил... На самом деле я с своей точки зрения сделаю уверенный вывод, что качество нексии напрямую зависит от заводской комплектации и от места покупки, ну и от года выпуска. В машине 2011г.в. многие замечания устранены (ну или просто мне повезло), например дверки изнутри обработаны толстенным слоем антикора (правда он еще не застыл и если дотронуться то мажется), да днище тоже обработано, но передняя часть сантиметров 30 голая, пришлось самому мазюкать, капот багажник и другие скрытые полости сам обрабатывал. /сейчас на спидометер 6500км./ Заметил что автомобиль приобретенный у официала в заводской комплектухе (эл.пакет+ гур/кондей) более качественно собран, чем в базовой. Покупал в Н.Новгороде в Орионе, дилер пи..дар и га...омес, и на сервис к нему не езжу, но именно к нему осуществляется прямая поставки из узбекии. Например в Ситроене (это нефициал) (в а.с. Новая Эра- продается Нексия не знаю где тюнинговая: двигатель 1,5_89 кобыл, т.е. на нем будет гнуть клапана; так же написано кондей и гур, но если в машине стоит кондей и гур то там же стоит полный эл.пак с завода и такие машины называются Люкс и на них стоят передние ПТФ и солнцезащитная полоса на лобовике, а там видно с фото что солнцезащитной полосы нет- значит машина с завода шла в базовой комплектухе и цена 242000р., этот цена базовой, а на базовые модели ставят брак и рекламацию в основном). У меня комплектация Люкс, но без кондея, и проблема обдува ног и стекла решается просто в блоке управления заслонками ставиться перемычка на две нижние позиции, т.е. чисто ноги и чисто стекло замыкаются и воздух идет и туда и туда, просто если в комплектухе с кондеем холодный воздух будет идити и в салон и на стекло оно запотеет, поэтому сделано разделение (хотя могли предусмотреть..). Масло ликви мовил 5в40_полностью синтетика, сделал схождение на 5т.км., для профилактики- не напрасно; решил проверить свечи оказалось они вообще не затянуты (на карданчик одета головка свечная и свеча от руки легко отвернулась все 4-подтянул, правда свечи завернуты по диагонали в горизонтальной плоскости и надо это учесть...). Да есть высыпание саморезов, у меня обнаружилось в количестве 1 шт., пока здесь не прочитал отзыв о выпадающих болтах не допер откуда он (в ваз-14 высыпалось гораздо больше уже на 5т.км. пробега). На 5т.км. от испуга отзывов для профилактики снял задние барабаны прочистил,прошел край напильником, сбрызнул хай-гировской фторопластовой смазкой. Ручник подтянул на 2 щелчка. С низу все соединения (и бензобак), трубки, эл.разъемы забрызгал мастикой (благо есть компрессор, банка БМП-100р.-мажь не хочу), забрызгал низ порогов и 10см. низа дверей (если на продажу то это ототрется уайт-спиритом без вреда для ЛКП), снял резинки стекол замазал пазы мовилем, на дверках прошел кисточкой под резинками со стороны улицы, разобрал обшивку дверей ослабил накладки уличных ручек смазал мовилем. Ну да эта машина не опель не ауди, но но ресталинг опеля старого образца, мне кажется она лучше чем тагаз, чери, и вазы, и нельзя ее сравнивать с фольсквагенами и другими подобными брендами... шел груженый в крутую горку (если кто ездил по арзамасской-есть одна крутая горка) ваз-14 16 клапаная (видно что машина свежего выпуска по боковым молдингам) сначала рыпнулась обогнать я дал на 3 передаче под 100 и на 4 вышел и ушел под 140 в гору он не успел обойти, на 5_ой передачи пошел 170 и моргнул тому мол обгоняй он чето не стал хотя встречка была свободна но нельзя сказать что он юзер просто реально видно когда машина хочет обогнать и у нее есть запас тяги, нексия немного туповато разгоняется но реально после 3500 оборотов не хило летит, на 3 можно в 100 вывести потом только перключай 4,5 и в гру бежит заебательско и груженая и на пятой, главное не снижать обороты ниже 3500 (у меня ваз-14 брала с самых нижних оборотов, а эта начинает брать с 3500 и до упора чусвуется как идет разгон), конечно это не 100 кобыл, но для контраста (на вазе с двигателем самара тоже не 80 кобыл). при покупке нексии надо выбирать между китаем. тагазом, вазом, (рено, пежо-из тех что разрекламираовны) и отдельными моделями киа хундая, но не как не между бмв, мерс идр- как говорится по сеньке шапка т.е.по деньгам. При покупке надо брать именно с опелевским двигателем, если маркировка GM, я не советую брать, хотя он мощнее, причем опелевский родной это 80 л.с., а как на ланосе 86 л.с. это уже переделанный, там ГБЦ стоит ниже т.е. клапана при обрыве ГРМ загнет- вот в чем разница, я эту тему долго разбирал пока не понял что к чему, а на 16 клапаниках свеча стоит посередине а клапана по бокам внизу, хотя на поршне есть проточки, но говорят что гнет, и мне ненравится бернд GM-вот, а вы как знаете. на задних тормозных барабанах есть фаска в которую входит бортик опорного диска все подряд в тормозной барабан не летит. при покупке основным стало то что в основе машины лежит технология опеля, да пускай старого но не наша, и что собрана машина не в Китае и не унас, ну и хер что в узбекии. мне пока кажется что доволен авто, правда надо все держать на контроле самому, ну возьмите бмв или мерс там вы при желании сами ниче не сделаете, ди те люди кто покупает их не парятся с обслугой, просто если есть такой наивный юноше что готов на последние гроши взять икс-5 то я ему не завидую ведь эту машину надо содержать, да можно быть охиренным мастером все понимать и все делать самому, только сколько у меня знакомых мастеров -кулибыных никто не взял себе крутую тачку чтобы на ней понты колотить и самому ее обслуживать экономя на этом, хотя у толкового мастера есть бабки, а вот интересно есть здесь такие спросить почему они являясь самоучками знатоками имея бабки не берут себе крутых тачек ведь для нет проблем с ремонтом они все знают??? ну вроде все написал, давайте пишите отзывы на мой отзыв_ всем привет, не знаю как вас а меня затрахал сильная подсветка приборов в ночное время особенно часы и т.д., разобрал панель снал часы их тоже нахрен разобрал и на ЖК дисплей наклеил сильнотемную тонировку обрал обратно и ох..но, глаза не слепит ночью и видно достаточно контрастно. Потом опятьже не знаю кого как а мне опятьже отвлекает иногда яркая подсветка панели приборов- разобрал ее сердешную вывернул большые лампочки, снял зеленые гандончики и наклеил пятячок тонировки- собрал и о чудо, мне понравилось. Но был один всеже глюканат натрия - начала моргать подсветка одометра, думал что это плохой контакт проводов соединения, и так исяк выяснилось что подсветка одометра питается от питания самого спидометра и если напряжение пропадает то спидометр включается заново- стрелка делает круг на 200км и обратно-, а раз это не происходит значит глюу в лампочках (ИМХО) ну думаю щас разберу хренов спидометр и отрублю нахрен лампочки (зачем мне колхозану подсветка одометра- сам то он работае считает км_шники), Разобрал а лампочки закрыты пластиком, не разобрать стрелку спидометра не снять и не снаять табло и пластиковый корпус - выход - паяльником вырезал окошко в пластике с низу под одометром и и паяльником сковырнул 2 светодиодные лампы- приставил обратно вырезку и паяльником пригладил все работает. ОДИН совет таким же кака я , если они есть вообще "отморозкам" если будуете выполнять эту операцию не вскрывайте черненькую крышку с обратной стороны спидометра, там другой конец оси стрелки, в этой хреновой крышечке три шестеренки из пластика (ось стрелки вы все равно неснимете без потерь, для удаления лампочек см.выше) а вот собрать этот механизм - это настоящий ананизм, я вот вроде собрал но стрелка заедает т.к. шестеренки гдето заедают машина вся течет, на капоте сколы штук 15, вобщем капот под покраску электрика не продумана, по форумам полазил многие отмечают перегрев З.З., я поставил реле разгрузки стало намного лучше. а вот с дверок вода и течет, дождусь бабьего лета разберу пол обработаю мастикой реле работы дворников барахлит- регулируемая пауза вобще не работает, хорошо что там блок реле весь с надписью маде ин россия вобщем после дождей добавилось разочарования, но если вернуть машину дилеру и задуматься что купить на 308000 (-2000 скидки) нечего, а так может взялбы (но это уже другая история), да нет подушек безопасности, зато короче сами смотрите кому чего... чувствуется небольшой люфт и стуки при качении рулем на заглушеном двигателе и при работающем (с гуром), по горячей линии и все оф.дилеры сказали это нормально и наотрез отказались регулировать, хотя я бы подтянул градусов на 5, но увы нет спец ключа. если вы взяли машину из салона можете быть уверены что первый же дождь ее промочит- смело разбираем пол и сушим под переднимии ногами губку- выход я не знаю. гарантию я не поддерживаю да и менять не начто.вода течет из под самореза обшивки передних дверок, в том место где находится изгиб проема (нижний), не верете- берете помошника он льет воду на стекло типа дождь, сами с другой стороны ложитесь на сосоеднее сиденье и смотрите на нижний изгиб пороема Тот что ближе к ногам, только машину не ставте под углом вниз той стороной что проверяете. и вода из этого самореза херачит прямо в сало т.к. там нет уплотнителя. ктобы че не говорил а проводку замка зажигания надо изменять - добавлять разгрузочные реле, особенно на зиму. короче нексия это попадоз, смогу объяснить любую претензию по поводу моих нападок на ксюху. а все кто говорит типа не надо никуда лазить машину делали не дураки и там все рассчитано- это либо коварный манагер автосалона, либо ушлый автослесарь, либо просто продает машину с удовольствием отвечу на все вопросы. можно писать в мыло (я простой работник и не занимаюсь саморекламой ради оказания платных услуг- просто есть что сказать по делу тем кому это интересно) вот хохма пока я обсуждал тему проводки один чувак предложил мне за бабло поменять переключатель, е ему вопрос по схеме задал он чето и пропал.... таперича я скажу. значит нексия это всего лишь следующий шаг после автовазовского г..на, не более но и не менее, почему?:если эксплуатируя ваз вы говорте что машина окей, тольк расходники (напр. рул.наконечники 12-15т.км, а родные с автосалона и того меньше в .т.ч сцепление, свечи, ГРМ, стойки 50-70т.км, рейка 80-90) то на нексии когда берешь с салона понимаешь что первое что надо делать это ничего не надо делать (за 22т.км. вообще состояние подвески идеал, и планновая замена ГРМ через 60 т.км) на 1,5_8кл, кстати на аналогичном двигателе на шанксе в случае обрыва клапана гнет а на нексии нет (а потомучто на аналогичном ДВС ланос мощьность составляет под 90 кобыл за счет уменьшения объеме камеры сгорания,т.е. ГБЦ стоит ближе к поршням, а т.к. проточки на поршнях нет то их гнет, а на нексии это расстояние достаточно что бы клапана на доставали до поршней). ЛКП- мне не понравилось то количество сколов которое получилось за аналогичный период на ваз14 на тойже трассе и скорость из рыжения, это основной минус, но если на этом минусы закончаться это неплохо. весь кузов с новья обработан антикором и днище антигравием.комплектуха люкс без кондея, т.к. кондей на 80 кобыл не гуд, а брать джиэмовский 109 кобыльный, побоялся изза наличия негативных отзывово поним работников СТО, да и на них в случае обрыва гнет клапана. непродуманная эл.проводка, пришлось поставить разгрузочные релле и дублирующее релле на вкл.вентилятора охлаждения по резервной схеме питания (сам придумал). да еще что по поводу ГУРа и поведения на дороге, т.к. я заканчивал автотехническое заведение и есть большой опыт эксплуатации грузовых авто с гур- то мне тоже показалось странным поведение авто на 100-120км., в связи с чем начитался форумов-отзывов и отрегулировал рейку, вообще работа простая но надо понимать насколько она ответственна и не имея опыта эксплуатации и ремонта авто лучше этим не заним аться, кстати ни один официал и просто СТО не согласились эту работу выполнить. в машине существенно больше места в сравнении с ваз, с зади жена с 2 детьми сидит и есть место им покувыркаться. что еще хочу добавить- спасибо базе знаний сайта, с новья при замене резины рашпилем прохожу по краю торомозного барабана чтобы не было буртика, и барабаны слетают без проблем, а механизмы смазываю хайгировским спреем). теперь сравним мощьность двс/вес авто: ваз14- 75/930кг;ланос-86/неменее 1250кг; ксюха- 80/930кг=(1,5_8кл).а вот еще косяк- на новой машине из салона вдруг вибрация на 100-120, казольсьбы что? эти грёбанные козлы диллеры кричат мы тебе сделаем(лали) балансировку всех колес, а я им еще при покупке сказал вывесите авто проверю люфт подшипника, и когда пригнал на гарантию указал в заявке как вариант неверно отрегулирован подшипник ступицы задней (у ксюхи передние ступичные подшипники закрытого типа, как ваз14 и их тупо тынишь до усеру и гайку контришь, а задние надо регулировать) так эти ёбаные козлы не отрегулировали да и балансировку задних колес не зделали, в соседнем СТО эта регулировка стоит 25рублей (не 25 тысяч а 25 рублей!!), с левой стороны с новья подшипник не отрегулирован, а на этот год с другой сторны вылез, короче просто с новья просто отрегулируйте их сами-это просто с начала затяните до упора, чтобы колесо с трудо вращалось, а потом отпустите на четверть оборота , вращая при этом колесо почуствуете как он станет свободно вращаться, перетягивать не надо, но и слабинка скажеться сперва вибразией, как будто на эллипсе едеите а потом нахеротрыванием колеса. так что я все подшипники протянул и езжу не попердывая, полный антикор но не в лохосервисе а сам, благо компрессор стоит 5тыров. что еще , а вот что много раз разбирал на ваз 14 салон и бампера, и всегда зебешься все дырки подогнать, на ксюхе это вооще не прблеме, да на новой машине весь салон разобрал и снимал бампера( вот люблю везде залезть все посмотреть как устрено) и все влазит на свои места, даже для любителей экстрима, можно разбирать даже спидометр до шестеренок, все обратно собирается, чего не скажешь про ваз14, разобратьто разберешь и соберешь но таак заебешься. короче мне кажеться что нексия это только лучше чем ваз и не более7 октября 201345000самое яркое последнее впечатление-с него и начну - приславутый поиск стука:в результате поиска перетряхнул всю подвеску, оказалось не напрасно, передний прав подшипник ступицы-люфт, передний прав стойка-сальник сопливый, оба опорных подшипника - офигенный люфт, заменил стойки по кругу (нашел упорно-радиальные опорники СИТЕК, позарился на задние стойки сс20-все заказал в интернет магазине, и на перед каяба эксель)- все делал сам: рулевые наконечники без труда отходили свои 45 т.км, шаровые хоть и заменил но старые оставил про запас они еще не менье 50т.км пройдут, вобщем стук оказался в передней правой двери из-за выработки в петлях (т.к. поиграл с регулировкой замка-пропал), стойки стаба подтянул до упора.11 марта 2014Дополнение №1 40 т.кмтеплым апрельским утром подойдя к машине я все же был удовлетворен что у меня не ваз-14 (которую продал), да заглядывюсь и на другие авто, вот у коллеги на работе митсубиши галант 90годов, я бы взял такой , но когда не разбираешься в авто и брать у незнакомых людей-мне страшно, и вот я 2 года 40 тыщ отъездил на ксю. изначально писал первый отзыва на момент покупки 2011г- http://my.auto.ru/review/4006834.html свой восторженный отзыв на период покупки в 201году в мае, и вот сейчас хотелось высказаться о наболевшем и не только: -самый спорный вопрос качество лкп- проверил на собственной шкуре тобишь в суде, мне показалось что качество плохое и не задусываясь подал в суд о защите прав потребителей на продавца, суд назначил экспертизу, в ходе которой было установленно что качество (проверялась) толщина лкп соответствуют требованиям действющим в РФ (сейчас выплачиваю стоимость экспертизы), но это юридическая сторона вопроса, а рельность иная_небольшой скол уже до железа (в отличие от ваз-14 под сколом еще остается слой грунта который надежно защищает железо на зимний сезон, т.е. до ремонта). наверное надо иметь больше денег и выполнять экспертные исследования по качеству применяемых материалов, агдезии и т.д., т.к просто по толщине доказать дефект трудно, но это мои предположения, чтобы идти в суд нужны более веские аргументы. да были еще вопросы по качеству но это частные вопросы, могу только сказать что прежде чем купить любой авто надо все тщательно проверить, продавец обязан в вашем присутствии все проверить показать и доказать (поднять на подъемник и даже произвести диагностику развал-схождения) требуйте вежливо, ищите другие автосалоны. НЕ СТАВЬТЕ ПОДПИСЬ ПОД "ПИрНЯЛ А.М" ЕСЛИ ЧТО ВЫЗЫВАЕТ СОМНЕНИЯ , ИЛИ ТАК И ПИШИТЕ К ТОМУ И ТОМУ ТАКИЕТО ПРЕТЕНЗИИ (НЕ ПРОВЕРИЛ.и т.д) если обратитесь в суд потом легче будет доказать , да и если такая запись будет на официальном документе (акт приема передаче тс) диллер тутже все устранит!), а самое главное прежде чем отдать авто на установку допов а тем более если в сервис этогоже дилера, оформите акт- приме передачи у продавца и акт приема передачи в а.сервис и все внимательно смотрите и не стесняйтесь документировать, даже если это дилер называет бредом и даже если вы так сами думаете, или не берите а.м и вообще кто платит тот и заказывает музыку это девиз покупателя, и не расплачивайтесь пока вы не убедитесь что товар исправный (говорите что пойдете к конкуренту, мол вы уже там договорились и тратата) вобщем проявляйте смекалку, особенно если вам надо именно этот товар у именно этого диллера (в суде дилер вам скачухи не даст, как бы любезно не улыбался и не обещал манагер, в суде будет их юрист со связями и т.д.) и так далее. -сравнивая ваз-14 и слова их владельцев типа ниче не делал тока расходники_ на ксю я в 3 раза больше ничего не делал, до сих пор стоят родные расходники (ну не считая мсло-фильтр, передние колодки), а так вобщем на переездах не особо притормаживаю и в ямки на скорости влетаю.. -колхозил эл.проводку (в предыдущем отзыве там пару раз или на форуме надо мной посмеялись ну хрен с ними) сделала доп питание, от акб вывел силовой провод на предохранитель, питает сигналку, разгружает цепю ЗЗ-печки+бл/дал свет фар=вобщем непростая схема с реле и предохранителями, но зато штатное оборудование не греется( зз грелся в штатной проводке так что провод стал жесткий и покоричневел кажется "30"), сделал доп.цепь питания 1,2,3 скорости печки, поставил доп реле на вентилятор радиатор (оч. просто- управляющий"+" от акб (сам доп.реле закрепил на шпильке крепления акб) управляющий "-" от штатного реле вентилятора (можно от мозгов, т.к там все "+" постоянн поданы, а управляются от "-" мозгов, силовой "+" с доп.шины) вобщем в обычном режиме на вентилятор подается 2 дублирующих друг-друга питания (причем независимых) если пропадет питание от штатного реле то работает запасной, а запсной может отказать если само релле неисправно или неисправно эбу, т.к не будет управляющего "-") ну есесено при монтаже соблюдать требования к электропрокладке проводов. вот че еще заколхозил-практически сразу начал мигать светодиод подсветки пробега, не долго думая разобрал нахер спидометр и выламал нах 2 свтодиода да ночью не вижу пробег да и похер (стрелка подсвечивает) также наклеил кусочек тонировки на светопропускные окошки лампочек подсветки спидометра и часов-т.к ночью слепит а регулировки яркости на ксюхе 2011г.в НЕТ! -нравиться на ксю все нах можно разобрать до винтика и собрать (если руки как надо растут) на вазе вы механизм спидометра электроного не разберете-несоберете -не нравится нет датчика температуры улицы -еще машина полностью чиниться на коленке, что сыграло в выборе, фольц поло я бы наверное взял еслибы все отмотать назад -разбирал салон снимал бампера для антикора,все идеально встает на родные места (на вазе можно тока снять с огромным умом а обратно замучаешься вспоминать сколько игде было подложен шайбочек и т.д.) -если у кого с новья проблема: вода под ковриками, то вот ответ (или вариант из ответов-на форумах я не видел такого ответа) значит там где на передних дверках крепиться нижний угол обшивки передний край по ходу движения в месте крепления самореза она и просачивается как и почему можно тока строить гипотезы, но вода стекая по самому угла обшивки как бы с низу но т.к край оттопырен то она как течет как бы это сказать по "потолку" и капает на междверный уплотнитель а с него (так с одной стороны уплотнитель зажат дверкой то ей деваться некуда она течет в салон- откройте дверь и лейте с наружней стороны на стекло и смотрите на то место увидете как потечет) я сделала просто взял кусачки нащипал дренажные отверстия на уплотнителе с верху, с низу то они есть..., можно по гарантии тока вам разберут нахер всю дверь хуй знает че понаделают..., я даже звонил представителю уздеу объяснял говорю неужели трудно сделать на уплотнитель заводские дырки, сказали мол учтем а ты езжай на гарантию, но я не поехал.. -нравится как работает кпп 1-3-5 или 1-2-4-5 на 5 с 1500 до 3000 причем даже если легки подъем и без стука пальцев, но здесь тоже надо понимать что когда и как, конечно груженая так не пойдет, но реально тянет не плохо (хотя на ваз-14 4 кобылы меньше не сравнишь) но вот этого и не хватало чтобы гдето не переключаться на пониженную или повышенную (на 2 легко под 80, на 3 под 100 как перышко) удобно на обгоне -кстати о перышке: на зимней трасе это очень опасно машина легкая вес как ваз14, если в багажнике пусто рулем лучше не крутить, да то если достаточно опыта (я в свое время оработал и на вавтобусах и грузовые и т.д) -зимой холдно, не прогревается нормально, порсто много щелей, если отрегулировать дверки плотнее то то у меня при открытии задней левой торец стал задевать за передний торец передней дверки, зиму проморгал торцы обработал. но в 1 месте ржа чутьчуть ущла в зону недосягаемоости шкурки... -к основным недостаткам всеже можно отнести своебразное лкп, надо регулярно осматривать и можно просто зашкурить ,шпаклевочка+грунт+краска и окейжешно., определенный дискомфорт в салоне сам не пойму изза чего, хотя внутри мне больше нравиться чем внешний вид (старая модель в внешности приятнее а салон наоборот ИМХО); -вобщем есть плюсы по цене, техническому обслуживанию, но требует внимания отдельные места, некоторые просто надо переделывать, причем не в сервисе там просто не возьмуться наример: -регулировка рейки ну она реально болтается ниодин сервис и ни закакие деньги не берется под свою ответственность регулировать, ОД и представитель кричат чтотак и надо, в результате она уже через 50 т.км может пойти на ремонт, ареально ее надо чуть подтянуть или как хотите отрегулировать в соответстви с азбукой да в соответствии с любым гостом и вы почуете заметную разницу, ключ для регулировки на "26"-мне повезло в деревне в местном сельмаге оказался и выполнил регулировку и сейчас на переездах рейка не бренчит., электрика -здесь поле деятельности для кулибиных, никто мне не докажет что клеммы ЗЗ (и релле) в норме должны нагреваться что пальцем не дотронешься, контроль подшипников задних ступиц они могут быть неотрегулированы(именно Не незатянуты, а неОтрегулирован) антикор лучше сделать самому=мини компрессор стоит 5000р и можешь хоть каждый год антикорить, +если умеешь чето подкрсить( подсоеденить пннвмоотвертку...), контроль-уход за лкп =сейчас смотрю на ваз-14 и просто представить не могу как я на них гонял и радовался что это такая охринительная тачка... да за эти бабки можно подобрать неплохую ауди или чето,ксю это старинный кадет, при чем не самого лучшего узбекского качества, зато на 7 лет не надо техосмотр и движок новый (а15SMS) ДЖИЭМ МНЕ НЕ В КАЙФ, да разница между новой узбечкой и 10 летним бехой мне катся несуществена... фольц поло я бы взял но он более замороченый мне кажется я несмогбы его сам обслуживать и движок 16кл так просто грм ремень на трассе не заменишь, но да и уже у меня ксюха, все остальные а/м дороги для меня..11 марта 2014Дополнение №2 50т.кместь чем поделиться, итак: 1-замена ГРМ самостоятельно на ура, в сервис не надо ехать!, но нужна яма. последствия= скрип ремня, это нормально, пройдет через 200км 2-заменены стойки-перед каяба эксель ж газмасло, зад сс 20 "шоссе", 3-неравномерная работа ручника, ДУМАЛ ТРОСИКА ОБРЫВ, ХОРОШО ЧТО НЕ НАШЕЛ ОРИГИНАЛ, Т.К.элементарно не работали рабочие цилиндры тормозов задних 4-заказал под замену насос гура=причины= гдет на 37т.км появлся звук похожий на визжание ролика натяжителя грм (похожий) дотянул до замены ремня грм и замена 2 роликов ничего не дала, при внимательном прослушивании приговорил насос 5-в системе охлаждения скорее всего с завода был залит антифриз темно-зеленого цвета, который я почему то принял за тосол, и через 2 года слил сколько слилось и залил тосол, который порыжел, но заметил я это через 6 мес-давай скорее рвать волосы, в конце концов взял красный антифриз ж12 залил пездил-слил залил=ок. 6- давно заметил стук гидрокомпенсатора-буду ждать пока 7-задние подшипники заменил (ступичные) 8-передние ступичные тоже, т.к. одним влетел в ямку и люфтил и раз уж менял стойки то и их до кучи (подшипники) - делал сам все 9-замена опорных подшипников на от "СИТЭК" радиальные (и опорники и задние стойки сс20 выпускает самарский завод под нексию) 10-долго искал стук при проезде кочек-собственно этот поиск и привел к замене стоек и шаровых и рулевых (шаровые после 40т.км в идеальном состоянии-оставил про запас, рулевые прошли 45т.км легкий люфт) так вот стук оказывается исходил из-за люфта петель дверки=отрегулировал замок и планирую ремонт петель (щас не стучат, может просто подобью оси как в сети советуют) 11-подушки двигателе в порядке, масло из под клапанной не гонит и не жрет масло _5в30 ликви мови_ 12-оч.часто езжу по трассе Н.Н.-Арзамас-Дивеево-Вознесенское (1 часть пути испытание на тяговитость, вторая на подвеску=хихи, т.к дорога на Вознесенское ппцц) по горкам НН-Арзамас еду с 2 детьми жена поклажа в багажнике, банки компот картошка-скажу по чесноку в сравнении с ваз 14 движок рвет и мечет-уверенно на 5 передачи и в гору с 60 до 120 с обгоном фур (да мимо пролетают инмарки, я уступаю) но движок реально эластичен и тяговит _8кл 1,5л_ 13-дверки- они отрегулированы кое как и торцами задевают, надо с новья следить, я не знал этого и у меня были задиры краски, которые я залечил, но на передней левой ржа залезла под молдинг-потеплеет буду снимать чистить, вообще твесь кузов в точках белой грунтовки которая подмазана черным металликом (ну не весь но есть) 14-электрика: не заменил ни 1 лампочки, ни 1 предохранителя, но здесь есть 1 НО, схему электроснабжения я перебрал и сделал 2 доп.магистрали, разделено питание д./б.света , питание отопителя, разгрузочные реле на З.З. 15-проявились сверчки, правда сказать честно если ехать по участку Дивеево-Нарыжкино то это нормально, в городе нет сверчков.11 марта 2014===а ну да все указанные выше работы были проведены ближе к концу 3 года и гдето в периоде 45-47т.км до этого я горя не знал и под машину не лазил. еще замечание что ближе к 50т.км начали вылазить как стало понятно общие для многих проблемы, к.например ошибки эбу, чето ДК не фурычит и пр., менять ДК неохота и попробую снять-почистить -поставить=посмотрим, но как некоторые советовали что до 50 т.км сидеть на гарантии (т.е. отдать ОД за ТО около30-35т.руб) чтобы по гарантии заменить пару датчиков общей стоимостью 5-6т.руб-кому как, а я в состоянии все сделать сам..12 марта 2014+5прим1-ошибка_правда не знаю какая была в этот раз, 4 месяца назад было чтото там про ДК_подумал что и в это раз ДК=вобщем перетыкнул разъемы ДК обоих, капнул в них с щупа масла синтетика, почистил свечи, переткнул разъем ДПКВ, .и о чудо на утро ошибки уже не было... 2-надо признать что управление данным авто требует сноровки на зимней дороги, а вернее сохранять спокойствие и не делать резких маневров, просчитывать траекторию особенно на трассе и на обгоне если на дороге снег20 мая 2014Однако или аппетит во время едыстойки лучше менять сразу, максимум 15-20т.км на них можно планировать проездить, поставил каяба газ-масло машина вообще другая стала, рекомендую опорные подшипники ситек-радиальные. на 50т.км заметил дыру в пыльнике шруса- сам не трещит. не задача с капотом -его торцом в месте где он прилегает к блок-фаре: раз если вы решили взять нексию то при выборе осмотрите зазор между капотом и блок-фарой, отрегулировать его рузинками-отбойниками не получиться, если вам в а.салоне так сделают, но в любом случае результат вы заметите не сразу- во первых при закрытии капота зимой обратите внимание чтоб в месте сопряжения капота и бл-фары не было снего-льда,2 отрегулировать зазор между ними можно только опустив блок-фару, а для этого надо снять бампер (на самом деле бампер снимается на 1-2-3) и снять фару и с помощью ножа расточить нижнее крепление бл-фары, а верхнее крепление со стороны его прилегания к опорной рамке слегка подточить, а так же если вы заметите то отверстия под саморез крепления бл-фары имеют выпуклость (кк будто их сверлили тупым сверлом с низу вверх) и не стесняясь через оправку их осадить молоточком в низ-далее обработать шкуркой и грунтом, закрепляя бл-фару слегка надавите на нее сверху и затяните нижние гайки и вот после этой процедуры если зазор будет недостаточен то можно регулировать выкручиванием резинок- я их выворачивал но либо капот не закрывался либо все равно он хлопал по фаре и краска задиралась2 июня 2014Не машина а песня - лейся песня...да после ваз 14 выезжая из салона мои впечатления: ...ля да этож иномарка...., правда от слова иная хочется добавить через 53т.км. -если вы всеж решились что она вас заводит как экто 95 для порше _реклама лукойла_ то в а.салон надо идти с линейкой, чтобы проверить зазоры капота в местах нависания над блок фарами, установка молдингов накладок дверок и их регулировку, а также равномерность и глубину открытия дверок, т.к. дверки могут встречаться и слегка "здоровоться" в районе сопряжения торцов между передней и задней- это все регулируется, но например в моем случае через три года и заманавшись лечить сколы в районе торца под молдингом передней дверки задался вопросом почему с левой стороны так а с правой все окей, и удивился что ограничитель зад.правой держит дверь с зазором 3мм до торца передней, а с левой стороны задняя дверка при открытии молдингом херачила по торцу передней.....решилось просто снять ограничитель -навил проволку ф-3мм вокруг стопора., то же самое с капотом, но регулировка установки блок-фары (чтобы не брякал торцом по фаре), крышка багажника - зимой стараюсь все актуальное держать в салоне-насосо, омывайка, лопата, иначе после снегопада надо очищать кромку чтобы крышка закрываяясь не ложилась на лед- и то уголки по краям подчистил и грунтанул. -подвеска: при выезде ис салона перебираяясь по кочкам =во блин мягко едет как волга...до первой поездки с детьми= все сиденье в блевотине-тошнит, укчивает, да ивообще пробивает, решение каяба газомаслор джи-эксель=РЕАЛЬНО советую, да чуть жесче, зато никогг не тошнит все ямки кочки волны на ура "больше газа меньше кочек" ни 1 пробоя все упруго, правда это когда не груженый, по рельсам тихонько, резина низкопрофильная качаю давление 2,2-2,3 бара насос катунь (в шиномонтажке хоть и делают 2-2,2 но все равно надо докачивать), если качать 2 кг то дисками стучишь, в мануале и написано на груженой 2,2кг/см. далее: влетел в ямку переднему подшипнику хана на 40 т.км, замена парой, после этого еще раз снимал менял стойки- вообще мой добрый совет если вы хоть по какой нужде снимаете стойку то сразу меянйте шаровые и рулевые- стоят они копейки а вот на повторном съеме можно попасть на проворачивание и тогда те 300 рубле вам покажуться мелочью по сравнению с греблей по их отворачиванию, хотя на самом деле это первое впечатление "млин я попал..." просто берешь тонкогубный газовый или разводной (короче тот который с 2 ручками-дальше поняли да? крепок держим палец над ушком чтоб резьбу не ерзать и крутим и радуемся и ...) - родные рулевыке прошли 45т.км и уже были на исходе, родные шаровые сняты но лежат в запасе ,т.к. после 40т.км как новые- снимал-искал что стучит грешил на них цена не большая решил сделать, в сервисе их высверлили, самому очно трудно-только на подъемнике делается на яме не подлезешь, на домкрате опасно и тоже не подлезешь, зато потом меняй самому, раз-два готово!, и если вскрывете передок-типа стойки, подшипники, или пыльник, не ленитесь заменить и рулевые и шаровые т.б. если шаровые уже рассверлены, я бы советовал максимум через 20-25т.км родные стойки нах выкинуть. пыльник порвался заметил сразу, купил 2 штуки, заменил 1 т.к. 1 родной в идеале, а ремонтный пыльник просто резинка, я думаю быстро кончиться: замена пыльника как и шруса плевое дело- делайте сами, в гараже на хорошем домкрате, самая проблеме развести усики пассатижами и удерживая их руками этойже рукой удержать бородок или иное и слегка ударить кувалдочкой маленькой и он сам слетит (1 мандарж я попал-мля как их развести...спокойствие и чистые руки- раз вставили два усики развели три подставили вороток-отверточку четыре ударили пять пошевелили и оно в руках), собирать просто наставил надавил-щелк и кольцо закрылось, я стопор не мнеял и шрус тоже не менял т.к внутри свежая родная смазка без намека воды и грязи..а шрус стоит родной 5000 руб и ходит он 120т.км. через 2 года подтягивал втулки стаба, а когда менял пыльник -заменил т.к. резинки треснутые, и вот тут после осеней замены стоек на каябу и переборки подвески я вам скажу (есть в нижегородской области участок на вознесенск через нарышкино, там такие кочки на кочки мелкие все на обочину встают) и я когда груженый (дети жена мешки тюки) а тут пролетел 140 и даже не заметил (тока рабочие туктук ни 1 пробоя ). - комфорт ну я привык, -лкп- плохое, вся машина в леченых точках, но говорят сколы это у всех болезнь. дверки не гниют, с новья пролил мовилем (мовиль на 50% с уайт спиритом). пороги арки днище тоже антигравием, купил пистолет и компресор еще давно. через зиму поставил на задние арки защиту-надо сразу делать стока туда говна летит....да и бензопровод в арке...на передние не буду делать, замазюкал и торцы крыльев щас-через 3 года сделаю повторную профилактику. а/м цвет черный антикор черный-ну да заметно что арки и порог и низ дверей забрызганы, ну хоть и ровно но видно что обработаны. двигатель- за 53 тыщи масло не жрет не доливаю, масло из под клапанной крышки не течет- не знаю враки это все на верно это жалются владельцы 16-клапанных у меня 1,5 л 8 клапанная-гур без кондея, двигател ну очень эластичный и тянет нормально-нормально, езжу груженый по арзамасской с пятой с 60 км в гору увереренно разгоняется за 120, бензин 92-95, машина весит 950 кг-да бы 120 кобыл поинтереснее наверное -никогда не пробовал- сравниваю только с ваз14, где переключался на ниже передачу на ксюхе уверено иду на 5_ой. ГРМ лекотня- правда помог опыт приобретенный на ваз14, оригинальный ролик стоит под 1000рэ но он без люфта и мягче и говорят ходит под 80т.км (на нем надпись ОПЕЛЬ), а не оригинал ланос-нексия жестче (пружина) и есть люфточек но у него и ресурс под 50 т.км= после замены сразу что то заскрипело-притираются ремни, но остался звук иногда похожий на визжание ролика (1 раз заметил зимой на 35т.км- ну думаю это ролик заменю, но он о есть то нет) вот пришло 50т.км- заменил...и..... все равно остался (помпу тоже заменил, можно было и гену перекидать подшипники благо цена за работу 2рэ, делают на месте, но звук не от гены) а звук если отогнуть кожух пропадает, так и езжу ща вроде поменьше выражен и по реже _ну там была еще песня снимал гур-думал он небнулся гур 6600рэ, заменил-вах тишина.. на 300км, не гур ну я лол, гуры тоже ходят долго, поиграл с верхней крышкой кожуха грм вобщем плюнул, грм с собой б/у лежит ролик тоже, оборвет в пути сделаю (клапана не гнет-на ланосе гнет на A15sms а на нексии не гнет-ГБЦ переделана на ланосе) -салон не скрипит- ну чет бывает но пропадает, ни как на ваз14 тормоза- тормоза есть и вполне нормальные, просто сразу после салона надо рабочие задние менять, т.к.они походу с завода идут заклиненые, и не знаю как но не рабочий ручник тоже связан с заклинившими рабочими цилиндрами-если трос целый. в целом машиной не огорчен, т.к на каждый - есть свой +, но это если вы сами с руками, в а/салоне с вас 10 шкур снимут, ЭТО как про патриот пишут машина хорошая но следить за ней надо самому - колеса резина стоит родная думаю еще хватит на 5 ый сезон, диски правда родные уебал своей привычкой камазовской гайки тянуть-пизда дырочкам.... еще раз повторю что есть у этой машины плюс все можно разобрать и собрать на коленке, не ну мерс тоже можно но намного умнее надо быть... железо- я так понял сэкономили -дверки открывая- ограничитель стопорит -аж стойка выворачивает, я так думаю по кузову там перемычек на 200 кг минимум не хватает. поддомкратные места= родной домкрат сломался, скоба подъемная отлетела, да и гайка там пластиковая, взял от ваз10, ребрышки правда подогнулись ну и йух с ними, все вот зачистил под грунтовочку+ битум, и по домкрат под скобу тряпочку в 4-5 слоев, снял с домкрата мет/щеткой чистану и антигравием спреем брызг-брызг...где то так вот.. поездка- с переди баул, с зади 2 киндера 3-4 года+ жена багажник коляски игрушки компоты катошки-и едем 120, правда на хорошей дороге, на плохой как черепаха.. расход-я так и не понял но не в напряг, если ехать 160 (ятак тещу вез-....молчала...) стрелочка на глазах падает (это про топливо) если 120 на 225 км (до деревни от порога до порога) по горам и весям то падает на деления, но топливоуказатель на нексии хитрый- каждое падение стрелки на 1 деление (а это 12 литров=4 деления *12, с хуем= 50л) так вот если у вас стрелочка упала на 1 деление и вы думаете что сожрано 12литров-это не так, если у вас с полного бака ушло 1 деление значит съедено максимум 10 литров и так до "0" и в результате у вас остается 8 литорв нерасходуемого объема, чтобы бензонасос на кончился, так что рассчитывая скока залить надо:число свободных делений умножить на 2 и вычесть из прелполагаемого объема- иначе можно вылить на пол или подарить заправщице.! даже если у вас отщелкнулся пистолет на запрвке-не спешите искат тару, во первых бензин ща осядет выйдет воздух пенка уйдет и еще 4 литра зальется, а потом не спеша-регулируя курком, тонкой струйкой можно залить под горловину еще 4 литра +- крохи, ну если тот мужик на крутой тачке, не особенно на валдяях трындят-хренли тя ждать давай скорее- повернуться к нему и доливай, я сам ждал пока фраер на джипе се потихоньку доливал в бак и в яхту нам прицепе..3 июня 2014Aнтикорозийная обработка и ..сегодня, т.е. через 3 года и 53 т.км решил сделать повторно анти.кор обработку передних арок и порогов, ну с порогами все ясно щеткой металлической зачистил, уайт спиритом промазал для агдезии и боди через пистолет прошел. а вот с передними арками , все в принципе тоже так, но пришлось на работе керхером арки промыть-пластиковой защиты нет- тока родная-колесико снял, защиту штатную открепил и в кармашке что за брызговиком выгреб кучу сырой земли, выгребал скрябал, вроде ржи не обнаружил т.к. с новья это место было залито, но то что в таком закрытом месте столько земли за 3 года меня удивило, наверное с верху натекло со стоками, там как раз из подкапотного пространства боковой сток, ну вобщем почистил пока арку-порги делал замля подсохла еще выскреб -прошел уайт спиритом и залил боди-закрыл.5 июня 2014Аудио звук и замена магнитолывобщем в последнее время все чаще стала глючить штатная кларион, если звука нет но есть признаки жизни или из памяти пропали предустановленные радиопрограммы= снять клемму АКБ и все заработает, правда все настройки слетят, еще неудобно без хэндсфри, а оказывается есть техника с блютус, вот я из колхоза и не знал как шагнул прогресс, ну и кажеться качество звука айс/неайс, короче долго думал что с перва менять, если магнитолу то все современные рассчитаны на 4ом а стоят 8омные динамики значит будет тише, если тупо заменить динамики, то бабки уйдут а магнитола так и будет глючить и без блютуз, вобщем взял филипс се152/51, ничего перепаивать не пришлось, штекера разъемы встали как родные, и звук стал заметно приятнее на штатных динамиках- сравнивал с воспроизведением музыки от радиостанций= значит баблокидание на новые динамики временно откладывается! предвижу ща некоторые владельцы калин-грант с усмешкой в усы говорят, да и на хер такая тачка-снимать ставить, у меня с завода свободное место взял че хочешь воткнул, и првода как сумел развел...заню плавали т.е. ездили на наших...5 июня 2014Дополнение про аудиозначит установил филипс ce152g/51 звук после штатного клариона как небо и земля-и это еще со штатными колонками. кларион тут же продал за 0,7т.руб нашему шоферу на газон 53. установил в штатный каркас-просверлил 2 дырочки и теми же винтами закрепил филипка. рамка нафиг не нужна да и она хлипкая, ну в общем есть моменты где узбеки таки хотят отбить поклонников вазов-крепеж рамки в консоль та еще гребля.. а тк все терпимо-теперь надо придумать чем заполнить 1 диновое окошко-если кто может посоветовать - заранее спс и респкт за дельный совет27 июня 2014Антикор, диски, звукчто хотелось бы дополнить: 1-петли дверей-оси петель у нас в НН у ОД 80 рэ/шт, верхние оси петель в передних дверках не вижу проблемы заменить, а вот нижние оси почему то с обеих концов развальцованны:((( 2-диски легкосплавные, долго терзали сомнения надоли оно мне и какие, приехал к знакомым в шинснаб посмотрел, они реально в 2 раза легче штампов (к тому же родные я ушатал черезмерной затяжкой) штамп 800-950рэ, КросСтрит CR-10 в родном размере 1500=взял не задумываясь (мое субъективное мнение о других производителях= КиК привозят китайские болванки и у нас шлифуют и красят, т..к. на китайском сайте нашел такие же рисунки цвета и названия но дешевле, тоже и СДЭК, ковка в принципе от 12500рэ под заказ+доставка-можно но Х.З. Алькаста 1850 10 дне ждать, в какой упаковке придут+сертификация= неизвестно), а КросСтрит приятно удивил (вообще 1 ый раз купил диски) в картонной упаковке, с прокладками в целофане, лицевая закрыта тефлоном и ПВХ обод, и на диске по русски гост и тд, сертифицированно, а на коробке импортоер=Ярославский завод 3-шины, родные континенталь 185/60 прошли 3 сезона и передние (ост.глубина протектора менее 5мм )заменил (на фото на дисках) на Кордиант стандарт 175/65, задние пока нормальные поездим посмотрим. 4-антикор-решил сделать профилактику передних арок, с новья делал резинобитумом, а сейчас боди проффесионал (балон под пистолет) несовместимость состава пооблазил, опять повторно залил битумом синтетикой, ставить локеры в арки неохота сверлить железо, да и неудобно если менять ГРМ или че еще, снимать их... 5-после замены штатной магнитолы звук улучшился, но всеж еще поставил акустику перед соньку 3 полоску, назад 16см круг Джвиси 350вт 4 полоску, звук как на сцене, единственное всеж 16 см надо на перед а назад надо саб или широкополосные, а то все ццц а бухбух нет, не если включить погромче и выйти на улицу то звук очень даже неплох, единственное не хватает басов, хотя и Дживисики когда громко играют то отдают в спинки сидений, короче качество звука просто супер, на фото Дживиси с родной сеткой в штатном подиуме 6-диски в 2 раза легче=тачанка едет в 2 раза шустрее и гсм вообще расход упал....::::))))))))))))...11 августа 2014Сабвуфер, ошибка 0300I.значит после замены штатной магнитолы и динамиков понял что хорошего звука мало не бывает, и услышав как играют любимые песни через саб решил- надо! значит не стал заморачиватся, бюджет 5000 - что брать? по принципу что дешевле то и лучше. под эту катетегорю попали: саб PIONEER TS-W304R (номинал 300вт, 1890руб в ситилинк г.Н.Н.) и усь MYSTERY MA2.240 V3 (номинал на 1 канал 300вт, 2600руб), бренды типа супра и пр. сразу отбросил, да и мистери тоже брать не хотел, т.к. на сайте пионера был рекомендованный усь за 2440руб, но номинал на 180вт, но то Пионер а то Мистери... вобще задал уточняющий вопрос в техподдержку пионера, не дождался и взял мистери, и понял что не прогадал:1-отлично работает, 2-ответ из техподдержки пионера сводился к тому что они (саб и усь) совместимы если слушать на средней громкости....-эт нахер саб-усь чтобы как магнитолу слушать???:), короче короб ФИ 41-45л (точно не знаю так как подарили)=фото прилагается. II. ошибка р0300-блин она заела!! вообще есть подозрение что эта ошибка была с новья, т.к. выехав с салона заехал на азс налил 92-приехал в салон с ошибкой , спросили какой бензин и скинули ошибку (никаких фишек в эбу на данной модели авто нет!) и долго она не проявлялась, пока не решил попробовать 95 , опять загорелась, потом перешел на 92 горела-горела и пропала надолго. Через некоторое время налил на лукойле бензин экто...(на предыдущюу заливал, движок вскрывали-все идеально чистое), залил и... началось ошибка, то есть то нет, благо у меня блютуз адаптер (уже к этому времени появился 350рэ с доставкой из китая месяц...-заказывайте на сайте 73орг), и номер ошибки и сбросить можно, че только не пробовал, короче плюнул пусть светиться, т.к. на работу двигателя ВООБЩЕ никак не влияет и судя по форумам никто сам не знает что это (да если на конце цифра то это соответствует № цилиндра, но здесь "0") бывает сама пропадет, бывает появится и моргает и пропадает, бензин здесь ни причем, менял заправки Газпром- лукойл-95-92-фильтр-сопротивление мерил-позвонил знакомым на сервис, сказали что раз не влияет на работу двигателя то и смотреть не будут. Для примера-раз еду слышу чет щелкает и ошибка з0301-ну думаю опять.... потом раз всеж смотрю пропуски в ц.№1 (чуть на переезде не заглох) открываю капот щелк-щелк=слетел свечник с свечи (провода штатные еще 45т.км) заменил, и периодически свечи (когда ошибка вылетает) чистил - помогалало, дочистился что резиновый изолятор треснул на 2 ой свече, а на 1 ой оторвался клеммник (провода какието за 500 рэ мадеинЮСА , опять заменил сказали ЭТИточноохиренные вишь каки мягкие-650рэ=не помогло..так и езжу с ней, сегодня выехал утром-горит р0300, через 5 км заморгала и пропала...23 сентября 2014про сцепление, как ошибка пропала и вой в районе грм1)-хотелось бы описать о том как излечились от ошибки р0300 и воя в районе ремней, значит начну с начала, с воя ремней: тыщ на 30 заметил вой-подумал как уже писал ранее на ролик натяжителя, не помогло, купил гур-не помогло, в результате плюнул, и тут выскочила эта ошибка р0300, начал ей заниматься, чуть дело не дошло до замены форсунок, но случайно обратил на трещину на ремне генератора, заменил на японский митсуми, он по толщине больше и доверия больше внушает, правда не помогло, но это дало толчок к поиску причины ошибки, дальше просто от неудачи, думаю уж чего терять сменю Гену, нашел за 4500 с наружней крыльчаткой_ЛАЖА, с наружней не берите, исцарапал корпус Гены и насилу вернул в магаз (отдельная песня, но в оконцовке продавцы признали что эта модель гены хоть идет с каталожным Нексии, но не подходит..фууу), Ио чудо , пока сам перекидывал генераторы (кстати в легкую, меняются с верху_мини набор трещеток насадка+отвертка+ключ трещетка и из далека со стороны акб и накидным со стороны площадки гены..), так вот взяв в руки родного гену и провернув вал почуял небольшое биение, причем невсегда уловимое, елеле скрип, с облегчение вздохнул что нашел причину скрипа, тут же поставив (после возврата нового негодного гены) родной гену (чтобы доехать в мастерску по ремонту ген, в г.ННовгороде есть фирма по их ремонту) и вот поставив обратно родного гену обнаружил что ОШИБКА ПРОПАЛА И ПРИЧЕМ НАВСЕГДА (ах да надо сказать что пропала она сразу после установки нового гены, но тогда я решил что причина в щетках , но оказалось не в них), я так думаю причина пропажи ошибки просто переподключение клемм гены (т.к. ни замены и натяжка ремня гены не помогала) после ремонта мастер сказал что в родном гене через 50.т.км есть люфт скрип подшипника, щетки в идеале, цена ремонта 2000 рубля!!! 2)-теперь про сцепление, значит за 60 т.км. 3-4 раза поджигал его, и казалось что лапки провисли и гдет на 50т.км явно появился звук выжимного, т.к. на сраном ваз14 за этот пробег заменил уже 3 комплекта, то думаю что родной комплект в пробеге 60т.км это есть гуд, а заодно надо и масло в кпп заменить на синтетику 75в90 чето типа сша япан, значит че зделали и что из этого получилось, фотки прилагются: кпп-замена всех сальников штока первичного вала приводов прокладка картера кпп 11 отверстий (а/м2011г.в.), прокладка верхней крышки не менялась снялась без повреждений, сцепление- ну подшипник ожидаемо т.е. неожидаемо внешне в идеале, в руках едва заметные неприятные ощущения по сравнению с новым, а вот диск и корзинка в иделае пружинки люфт соответствует новому, оставил про запас (как и шаровые опоры через 40 т.км. состояние новых-причина замен- отд.вопрос) сцепление родное валео с логотипом дэу, поставлено валео (причем есть как я понял 2 валео, один комплект брал в том магазе где и в.у. гену, пружинки боле свободно ходят, упаковка синяя, на феродо больше плителена в центре лиска, сопствено и вернул изза конфликта с геной, а поставил, купил в парткоме: упаковка зеленая куча наклеек типа вся фирма, люфт пружинок ощутимо меньше, полителена меньше внешне полностью соответствует оригиналу разве нет логотипа дэу, цвет корзинки белый а тот что вернул комплект цвет корзинки темный..) на фото старый оригинал к-т сцепы31 марта 2015Частностив марте 2015г обратил внимание на замерсшую струйку на лоб.стекле, ну подумал дверку плохо закрыл... после мойки кап-кап, ну думаю ща залечу селиконом а ближе к теплу переклею стекло....снял резинку уплотнитель и еле успел удержать лобовое стекло!!!, приехал по шурику в сервис на вклейку, мастера стекло сняли практически не подрезая клей, а на самом стекле следов клея вообще не было, вот повезло что за 4 года оно не вылетело само.. попробовал заднее стекло чуть надавил из нутри - чуть не вылетело = переклеил оба стекла, причем на обоих остатков клея не было, мастера предположили что плохо подготовили на стекле поверхность, от сааба говорят так не бывает...при снятии стекла выяснилось что торпеда стояла не ровно, с правой стороны было недоположена на нижний буртик рамки, это заметно если при закрытых дверях сравнить отступ краев торпеды в района воздуховодов к обицовке дверок, с новья думал что так и д.быть = в принципе вещь поправимая...правда надо пол торпеды разобрать чтобы подвинуть. 68500 км = масло не хавает ни 1гр., Лкп не цветет но сколы ловит, советовали на капот наклеить пленку 3т.р. удовольствие стоящее , чем сколы зачищать-грунтовать-подкрашивать... под резинками тоже не видно рыжинок. Очень не нравится технология поддомкрачивания, голым железом домкрата по лкп порога....летом делаю зачистку порогов - да ржава есть ТАМ где были сколы или замятия, шкурю грунтовка и антигравий, на домкрат кладу тряпочку. Низ порогов и дверок обработаны а.гравием и со стороны салона- все чисто т.е.без рыжья Рулевая рейка проблем не доставляет ( с тех пор т.е. с новья не понравился люфтик и стук на переездах - отрегулировал сам)11 июня 2015Легким движением ... седан превращается в пикапСтроика дома..пппц-погнул 2 диска правда не сильно на передке, на правке сказали езди так как видно по фото сиденья на..р убираем и получается весьма вместительный багажничек, кстати задняя сидушка вообще сделан откидной т.е. 1 раз снял с зацепов, там где она цепляется каркасом, а в д.с. снял и с шарниров, кстати получил возможность вымыть сиденья а то все у...бал пока на них возил стройматериалы. на 1 фото показан разъем задней правой дверки стеклоподъемника=проблема заел трещать блок стеклоподъемников скрипит и скрипит, разобрал его проложил изолентой и окей но при вставке разъемов что пошло не так, хотя все встали по фишкам, но перстал работать моторчик зад.пр.дверки, как выяснилось (работает в низ с выключателя с дверки- с блока не работает) оказалось нет массы на том контакте где проводок на фото, подал массу включил на подъем и пока забыл=ща пока не соображу где искать позднее нравиться двигатель оч.эластичный практиченски на 5 передаче гружены в горку с 80 км-ч уверено идет в разгон-да медленнее чем иные тачки но сравнивая с моей предыдущей точилой заметно лучше хотя двс_ы одинаковы по объему...1 июля 2015Ремарочка...ну думаю поменяю тачку, т.к. на мерин разбирать в падло думаю возьму такуюже- глянул цены и в оуехе... комплектация как у меня только без ПТФ - 535 тыров!!!драть колотить...25 апреля 2016Продаван ?всем привет-кому интересно. на приборке без 5 100т.км-без дтп! По прежнему возим на дачу салон забитый всяким стройматериалом (задние сиденья только наживлены на шпильки) отног переднего пассажира до дверки багажника легко влазиет почти 3 метра чегонибудь строительного. ЛКП-отсутвсуют рыжики самоцветы, да сколы есть, но они все оперативно были обработаны - подкрашены-но можно отметить слабые места - это регулировки междверных зазоров или сборка =торцы дверок в местах молдинга имели колы ржа-но они были зачищены со снятием еще в том году-проблема в том что в этом она снова вылезла-вполне возможно что плохо обработал поверхность перед грунтовкой (т.к. дверки не встречались)-самое неприятное это то что ржа ушла сравнительно далеко по лкп, но хорошо что все оказалось в пределах торца-лкп не долго думая было содрано и перегрунтована поверхность метала- это к тому что когда говорят что и ксюхи гниют дверки - я думаю из-за проблем регулировки зазоров между дверок-просто это я сам заметил через 3 года эксплуатации и ржа ползет под краской по металлу- сами внутренние полости в дверках чистые и низ дверок с наружи тоже. Теперь про не очень приятное - днище- есть там тоннель в котором проходит труба глушака и там есть элемент кузовной элемент который как крендель от ровного места днища приклепан к верху тоннеля- сам элемент имеет отверстие (их там таких элементов штук 4 или больше) в это отверстие ессено затекает вода от луж скапливаясь во внутренней полости точит не столько дно сколько сопргяемые поверхности - а залезть туда не возможно - опятьже при покупке я все полости обработал но возможно этот элемент не замеьтил - да все зачистил грунтанул и антигравий, но коли ..сами понимаете если две сопрягаемые плоскости заржали то так и будет- каждый год профилактика- ваще расстроился (наверняка и вест ХРени и октавии супер в этом плане..). Поддомкратные места- ежегодно по весне лету профилактика- терпеть нимагу ржу-к внешнему виду красоте отношусь с прохладой но метал должен быть без ржи! уверен у каждого есть свое решение - я нашел свое. Дивгатель - ноу проблем вообще-нет замечаний ни по 1 параметру! чеки - ошибка кислородного датчика = переразмыкание разъема- забил так и езжу - вобще никак не отражается вообще ни на чем кроме нервов - давит на глаза! Ходовая - по вазовской привычке первое время менял шаровые-р.нконечники 10т.к, потом 15-20 т.км-пока отсавил 20т.км не менял. Опорники Ситек -упорно радиальные показали себя с хорошей сторону ставил с каябой - Стоикий каяба газмяс- машина идет ровно по любой поверхности даже лежачих полиц на 140 не шелохнется, в крутые повороты тоже небо и земля со штатными- пробег у них почти 60т.км. с грузоперевозками уже ощущается выработка ресурса- резина р14 175/65 2,1-2,2 кг/смкв - не могу ехать на 1,9 кг/см стучать ободами по ямам и т.д.. Колхоз тюнинг=фото-суть кто не понял - перекрасил вставку белого цвета. Продаван- ? не знаю= что взять шкоду октавию- в салон не пускают даже понюхать, весту Хрень-?не готов, такуже ксю-да возможно-но как представлю сколько надо вносит доделок сразу вспониаю отзывы про стоимость и проблемы с гаранатией у др.авто, китай -ноу увольте.. Пока так еще поезжу наверное Что было на поверхности отразил24 июня 2016100т.км в формате БЖ (устранение неустойчивого ХХ пр.ДК)приветствую заглянувших с весьма ув... еще повторю сожаления что негде продолжить опус в формате Бортового Журнала-а здесь уже накопилась весьма информации и как тот 1о ко 1у=итак: -основным моментом создать данный аппремейк послужила причина и как мне показалась ситуативно ее решение "всемизветсная проблема Холостого Хода: при переключении в нейтраль двигатель либо проваливается до 100об/или неустоичив/или глохнет-причем при запуске работае устойчиво или не очень но принципиально работает в отличие от переключении на Н при подкате напрмер к светофору-так же выражалось в дергании при движении на малом ходу; Данная проблема подкатывала давно (скажем 1т.км) и не понятно было в чем засада свечи фильтра ставились под сомнение-но однажды после дождичка в среду 22/06/2016 в Н.Новгороде и поездке по лужам радость того что а/м прошел удачные испытания на амфибию обернулась изменой (чезауйня..._) ну может вода в бак попала-хотя если бы были не герметичные стыки бензин бы и так уходил-вобщем не нето- начал думать почему это выражается в ХХ- нашел на ютубе ролик где чел разобрал регулятор ХХ- вобщем ничего нового из него не узнал -но удивился что думаю о ХХ не проанализировал его работу- короче вынул его с ДВС конус в слое маслянистой сажи (на протяжении всех 100 000 км с двигателем вообще ничего не делалось не чистилось вообще-даже приславутую клапанную крышку не снимал сухая как есть с автосалона (ах да менялся задний сальник распредвала что закрыт катушкой зажигания- я думаю заменя роликов ремне не в счет- т.к. регламент). Короче стер маслянистость аккуратно вынул шток с вывортом по резбе - брызнул вВД-40 в него в инжектор-поставил- завел ПУПЕР-утром на работу доехал- проблемы как не бывало. Но решил прочистить инжектор Хайгировскими смесями (аэрозоль в тракт- и баночку в бак)... Ах про датчик кислорода: давно забил на горящий чек- на работу двигателя не влиял- периодически перетыкал разъем- в этот раз на обоих датчиках разъемы залил Вдшкой а также залез к ДПКВ и его разъем также залил и разъем маслодатчика= ошибка ушла и пока 2 день не загорается- хотя в последние 3 раза пересоединение разъемов помогало до первого набора оборотов в 3000-3500тыс... (ошибку всегда сбрасываю и диагностику делаю блютуз адаптером - единственный его минус по сравнению с стендом - нельзя прошить мозги- т.к. нужно независимое питание. Кузов- без коррозий- сколу не всчет я так понимаю? свои сколы не стесняюсь шкурю грунт краска-даже не втон и х.. с ней. по подвеске резиновтулкам и пр вопросов нет пока-нижнии рычаги не требуют замены пока-опорные подшипники стоят тюнинг упорно-радиальные прошли 60т.км (закажу опять такие-заказывал черз сайт сс-20 они прямо для нексий делают)-есть намек на необходимость замены- стойки каяба газмяс тоже 60ткм-много тонн перевезли и этим летом ощутил плавность работы-хотя по кочкам идет авто не шелохнется-- ..........ну както так-29 июня 2016еще чуток про клапан ХХзначит после прочистки инжектора и добавки в бак для очистки всего (Хагировской фигни) двигатель заметно стал работать тише и движение на малом ходу стало плавное и без рывков- на 1ой передаче или на второй играю педалью акселератора авто практически вставая плавно продолжал движение именно как при первом выезде автосалона- далее стала надоедать мысль - откуда на клапане ХХ маслянистая сажа-= сапун-ок- крышка снята ну думаю ща почищу.... думал там как на предыдущем авто (не октаха :) - там то вспе четко :)-) есть сеточка сапун и она забита ее думаю ща почищу (надо сказать что в впускном патрубке была маслянистая жижа прям как в 9ке карбюраторной на дне корпуса возд.фильтра) а помытьто в результате нечего!!! клапанная крышка пластиковая и не разборная- !!! Надо сказать что под клапанной крышкой все абсолютно чистенькое без нагара -на сама крышка при ополаскивании ацетоном конечноже дала коричневатый оттенок-но... При последующей сборке обратил внимание что трубка вентиляции картера вся какаято как вареная и имеет явные намеки на трещинки-ну ладно сбегал в магаз купил трубочку- заменил а старую разрезал и фото есть-на ней просто слой сажи который я думаю и служит причиной нагара налета- трубочка изогнутая не спроста и в колене наверняка должны откладываться какието масла?? вобщем 100ткм она прошла не зря замененна? Возможно регулятор ХХ играет также роль насоса ускорителя по принципу карбюратора- при резком нажатии на педальку специальную увеличивает кол-во или качество смеси- вобщем както так .. прежде чем бежать покупать ДК или клапан ХХ ничего против не имею октавии -но против тех кто в каждом отзыве устраивает срач...17 июля 2016мотора вентилятора-опоры и колхоз1-итак 60т.км наза были установлены каяба по кругу и опоры ситек с упорно-радиальным (фото-ситек2)-на момент установки резина была ровная и вовсе не выпирала как на фото а скорее была была заглублена (когда буду вторую менять возможно для наглядности фото). Соответственно пришла пора менять опоры- в начале заказа опять их же но копаясь в нете нашел сэви (фото сэви3)-на них производитель (в отличии от ситек 1 год гарантии) сэви дает 3 ТРИ года БЕЗ учета пробега,и при оплате у их представителя принимаются карточки на имя р/счета организации а не на имя физ.лица (т.е. я коплю "спасибы" от сбера). Вообщем по ценам 1850 опоры=150 оставка до транспортной+600 деловыми из Ектрб в НН- не знаю насколько дорого - радиальные опоры не практичны да и не дешевле-по отзывам теже каябы опоры стоят под 3тр/1Одна штука а подшипник стоковый и гарантия вовсе не год- я не понимаю как можно радиальный подшипник ставить для осевых нагрузок (сответствено на предыдущем авто радиальные опоры через 30т.км начинали греметь и пр...). К слову сказать опоры потянули с собой еще пару замен- я бы и больше заменил да финансы не позволили-хотя: резинки стаба менялись около 30т.км и уже трещинки...ля кайфа планировал и подшипник ступицы- чтобы сто раз не снимать.. но в реале 2- стойки каяба газмяс- причина их замены банальна: в момент их установки (60т.км назад) както неудачно зафиксировал фиксирующий шток (такой хвостик над резьбой) и обломил его-т.е. опора уже стояла и все было затянуто-но по старой камазовской привычке надоже все протянуть с усилием...(ох сколько я резьб понасрывал...): короче встал вопрос а смогули я эту опору снять не повредив шток аммика? разбирать авто и потом бежать в магаз где эта стойка стоит (цены ниже)_ не было желания, к томуже: нашел стойки практически по цене 60т.км наза-новые с гарантией, и чтобы 101 раз не лазить и не трахаться с пружинами (не менялись-стоит сток) сделать. Значит ощутимо новые каябы немного пожестче, шток возвращается на пару секунд быстрее, внешне 1в1 страый без подтеков-шток без следов износа-картридж тоже-этикетка как из магазина. Цена: 60т.км брал в парткоме по 1500 за стойку (в этот раз в томже парткоме они от 2700 за 1шт)-начал рыть-нашел в магазине который я почемуто записал в изго иксора-но там они тоже не дешевле-если брать с прилавка- а вот если искать по артиклу в интернет магазе их то цена 2000р 1 шт!- ...купил Установка-оказалась легче чем ожидал: повозился с пружиной-т.к. боялся дешевых стяжек- в результате сделал вывод что проще стойку снять и стянуть пружины на полу-чем на авто-предпологаю что стяжка вообще не нужна при работе с газмяс стойками: все скидываем, отворачиваем шток амика и вывешиваем подкатным получаем стойку в разобранном виде-обратно также веса авто хватает чтобы прожать пружины-шток амика сам стремиться в верх... Шаровые нижнии остались прежнии -рулевые под замены - не было съмника пришлось снимать руками а чтобы пальцы лучше держали резинку аккуратно так растянул и одел на тягу-обратно она садилась с зазором... :) 3-про колхоз: как заметили синяя полоска между стаканами-из самары 1850+550 пэк- на всех предыдущих авто такая была-не думал что найду для ксюхи...да различие ощутимо и не важно гоньщик вы или нет-ну конечно в комплекте с каябой авто идет жесче но и ровнее наамного- скажем так где иные автот в повороте снижают до 60-80 я такой поворот спокойно прохожу на скорости ощутимо заметно быстрее.... В синей палке есть косяк- видать угол отвода чуть не рассчитан и капот о нее в 2 местах треться-не приятно-бум решать.. 4-электромотор вентилятора радиатора-в район весны этой обратил внимание на шум как ступичный на износе - снял -снял крыльчатку- да есть гул-смазал вд вроде поменьше- цены!!!!! оч веселые- мотор идет в сборе с диффузором- сам мотор не продается- разобрать корпус теоретически можно-но что там внутри- подшипникто можно заменить- даже обратно завальцевать можно-вопрос в центровке и герметичности- короче нахожу в тойже иксоре слово мотор вентилятора в разделе по артиклу-ну думаю за 1300 повезло-заказ-приход= корбка с диффузором-все бы ничего но крыльчатка- лопости не связаны ободочком-спицы крепления корпуса мотора пластилиновые и сама пласстмаса отстой-ну думая и х с ней- снимаю мотор и: элетропровода конечно сечение не как у стока-но на мой взгляд хватит- защелка не держит в стоковом разъеме-подложил - защелкнулась- в целом провода друг от друга без доп изоляции - оригинал мотор в диффузоре от 3тр!- вобщем перекидываем мотор с аналога на сток диффузор и видим решаемы проблемы= 1 из них несовпадение крепежных ушек с посадочными отверстиями- кстати сами ушки тоже потоньше= повертел мотор и 2 крепления совпали а третье спилил пол ушка что вылазило за крепежное место и вкрутил в штатное место винт и шайбу-все встало ок- одели пропеллер покрутил хотя немного сдвинут но не задевает видимый зазор есть везде- работает бесшумно..пилить стоковый дифф не решился незачем ослаблять- может этот мотор еще меньше пройет а магазах будут оригинальные моторы- стоковый мотор на всякий лежит в багаже Спс за внимание, И пардонтий за формат БЖ-ну негде рассказать про ситуэйшен.. P.S.: ошибка ДК более не появляется- значит указанный выше способ мне помог...10 августа 2016чиним систему отработавших газовеще раз пардонтий кого напрягает формат БЖ... итак 5 лет и 100ткм- заставили снять поочередно: -глушитель- внешне в идеальном состоянии-но-там где на конце трубы никелерованая хрень -кстати хром или что там не потускнел и не отвалился-но вместе где винт прижимается к трубе а сответссно за счет этого эта блестящая хрень и держится труба прогнила насквозь-отпилил ее на****й и впаял обычную трубу толстую-уже без хрени блестящей- а то все *** и октахи заманали догонять и жаловоться что от нее блеск идет мешает ехать... ну еще переварил соединение приемной трубы глушака и трубы от резонатора-даи сам шов трубы с резонатором со стороны двс прогорел-внимание- при сварке соеинений учитывайте изгиб особенно тот что идет от резонатора в сторону глушака над задней балкой= в моем случае сварили "ровно" и гусек уперся в дно-долго догонял почему выход глушака смотрит в асфальт-просек переварил=соответственно снимал 2 раза катализатор со стороны выпускного паука: - снятие: если снимаете в первый раз и все трубы родные то впринципе все легко выходит (чего не сказать в сравнении с стоком ваз14..), ремонтные поверхности сложнее-итак-снятие катализатора-ну емае я думал попал надо варить резонатор -во думаю винты ни одни не беруться ключом-обгорели головки болтов от перепада температур меньше и не 12 и не 11-)это где соединение трубы с резонатором около подвески- катализатор с низу тоже самое-катализатор с верху полил вдшкой головки на 14 нет-есть мини набор трещетка-ну чеделать сварщик заряжен -раз раз треск дмаю сломал шпиильку...-неа открутилось-причем соравлось а по резьбе вообще пальчиком-прокладок и колец графитовых нет-обратно встало как и было и так 2 раза см выше -хотел фото сделать но че там с у всех по своему -катализатор внутри рыжая сетка ничего не гремит не вываливается-вобщем все ремнтопригодно.. -в глушак засунул трубу на полглушака-работает тихо-при нажатии звук меняется..вобщем кактотак29 августа 2016ремонт Электродвигателя вентилятора радиатора- с разборомитак: пришло время он загудел- снял не долго думая разобрал-передний подшипник хрустит, выбил, нашел новый (если кто из нижнего новгорода - стагер есть фирмешка-там и купил подшипник- пока перекидывали гену) , из сложностей, вставить якорь с задним подшипником на место сквозь 4 щетки- вообщем если руки есть и голова сообразите- объяснять не буду-скажу в качестве стопоров пружин щеток использовал скрепки канцелярские-если вы тоже отморозок чинить неразборные агрегаты-то по месту мать природа подскажет, верхняя крышка оделась с услием без ударов- но не до конца- на работе прессом подожму и буртик завальцую- считаю работа не напрасно сделана- оригинал электромотора продается в сборе с вентилятором и стоит от 5тр и еще поискать- скажу сразу неоригинал не берите-если не уверены что сможете починить- так как на неоригинальном вентиляторе пласстмаса фуфло-ребра жесткости фуфло и пр, а стоимость подшипника 200рэ- так что за 4800 и более можно побыть мастером..22 сентября 2016завершение ремонта системы выхлопа...вобщем вся основная работа было описана выше- в финале оставалось прикрутить никелированную насадку, которая была срезана и валялась в боксе у сварщика - прикипел болт к гайке и срочность ремонта- было пинято решение срезать- но, деталь как часть авто брошеная на произвол утилизации блестела призывным блеском...-да и окончание выхлопной трубы смотрелось простецки (как на базовой комплектации) не смотря на заметно видимую толщину стенки трубы - короче на место выреза была вварена гайка !!! на 19 причем все тотже сварщик после отпуска сказал что варить газом небудет ибо!! хромировка обгорит и мастерски приклеил ее электрокапелькой - после чего деталь была с почетом установлена на штатное место - см. фото = вывод из этой истории применительно к описанию авто: система выхлопа удобна для и пригодна для ремонта, после 4 лет (в 2015г)все соединения просто и легко разбираются и даже хомуты-стяжки били родные возвращены - а данный описываемый случай происходил август-сентябрь 2016г, что приятно болты катализатора легко с верху открутились и завернулись- без гемора со всяких прокладками и графитывами кольцами- кстати там вообще не было никакой прокладки и и особо тянуть не пришлось при установке. пару мыслей про уважение на дороге- ( надо сказать что каяба газмяс и радар детктор - многое позволяют) и заметил что чем круче перед тобой тачка тем более внимательный чел и понимающий за рулем- ну бывает не хочет ехать быстро - даже не надо моргать- каждый из нас едя в крайнем ряду мониторит зад - и уступает - но есть категория водителей .....такчто про уважение скажу по себе - если я вижу что меня уверенно настигает гонщик я просто уступаю -и это как правило либо супер болид либо у кого есть бабосы на бензу (т.к. крутые жипы при скорости от 140 сильно напрягают бензобак)..- другие меня не обгоняют (скажем грандвитара ее скорость 140- она ее быстро набирает но потом усе- на автомагистрали) поэтому когда чел на кр.тачке говорит про уважение то просто он респектует тем водителям кто адекватно сопоставляет кол-во кобыл под его и его капотом- скорее всего, а не корчится что типа его грязный шильдик увидели всех с страсы ветром сдуло??.. далее не буду демагоизировать ибо начитался коментов в отзывах насчет уважухи...14 ноября 2016100 т.км.- Кузов: с ним все в поряде- сам по себе нигде не зарыжел в т.ч. низ дверок (с новья изнутри были пролиты мовилем- а с внешней стороны антигравий), в общем проблем нуль. Обращаем внимание на регулировку дверок- если берем новый - могут торцы встречаться с сопрягаемой поверхностью как со стороны петель так и со стороны проема- регулируется или потихоньку полегоньку года через 2-3 будет рыжык- или состояние осей петель если берем б/у - петли оси петель есть в продаже и легко меняются но из-за провиса опять же могут задевать и контроль за ограничителем открытия дверки - ей то самой ниче не будет а вот задеть торец может ( если все во время заметили- легко лечиться шкурочкой и грунтом и черной краской, если запустили-то молдинг лучще снять и все хорошо прочистить насадкой дрелью), ; пороги - больное место-но ничего страшного- в лето железной щеткой проходим и обрабатываем если железо то грунт-краска-антигравий: в после з переобувки на зиму смысла обрабатывать по сырому нет, но в лето нужно сделать ревезию- это не долго -зато все железо белое и вот в этом году через 5 лет после покупки и на 100т.км в лето в сухую погоду пороги были полностью расчищены расковырены- состояние удовл.-где были мех повреждения легкий налет рыжика- расчищаем краску пока не пойдет белый металл и/или после снятия слоя антигравия в руки дрель с насадкой и вжик 10-15 минут и порог блестит-тоже и с внутреней стороны (но там корозии граздоо меньше подвержено-но профилактика в местах мех.повреждений нужна-просто там более сухое место по сравнению с внешней стороной)- протираем уцетном и 2 слоя грунт+краска (техн-ую пазу) и слоя 3-4 антигравия на след сутки или через 2 -Электрика: лампочки не перегорают (благо сделал разделение питания- вроде выше описывал), эл.мотор радиатора замена (только мотор пластик родной), умерло 2 стеклоподъемника с права- проверял лампочкой напруга есть-пока не менял -ДВС: все ок масло от замены до замены: м.филтр Бош для дв а15смс-он в 2 раза больше чем якобы оригинал от ДжиЭм. Прокладка клапаной крышки- не подозревал я лох что сапун это есть трубочки-залез в нее-заменил 2 раза прокладку родная не текла 90т.км- сейчас вторая вроде пока сухо. Термостат (с*у/к*а) - едишь так в начале зимы по трассе или с горочки в городе и так уяк себе холодно стрелка на втором делении-жопа в мыле че за уйня...заменил на 100т.р. думал ща выну он там типа весь хадо-но по сравнению с новым ничем не отличается- находиться в закрытом состоянии-может раньше открываться начинает???х.з-с новым ноу проблем-менял по колхозу: ремень стяжками на шестерне закрепил-ее скинул кожух отогнул - в районе трубки ГУР пасатижами сломал кожух (потом этот кусок пластика на поксиполе впаял). Выхлоп враеный..и про болезнь Датчик Кислорпода- все ок не менял- если загорается чек тупо перемыкаю разъем смазав каплей синтетики и ревизия всех прочих разъемов ДПКВ ДМРВ ДПЗ и т.д. в последний раз чек не был за 500км до замены масла ниче не помогло-после замены (и применения м.фильра от Бош-пропал сам-) тип бензина не особо влияет-92-95 (Экто/Джидрайв). Нормально так работает все- сильно не кручу но пару раз за все 100т.км до отсечки было-надо было сдриснуть-момент отсечки около 5тоб-ощущение не из приятных ... -подвеска: Каяба масло покругу- переднии заменил+опорники асоми , тормозные диски все родные - а притопить я любитель; шаровые рулевые в среднем 40т.км может и дольше можнобы -эксплуатация- авто очень легкое в этом и -/+- *опа может быть снесена в занос-в зиму рулем не крутим- надо чувствовать авто и понимать что каждый маневр имеет последствия траекторию и возможный вектор авто надо предощущать пятой точкой-короче опыт вождения нужен знания по эксплуатации и пр. чего может не обязательно при наличии электроники??? некоторые пишут чти типа авто для Ж-я так не думаю- авто для нищебродов умеющих держать в руках ключ (не в плане часто ломается а в плане самому обслужить - авто с момента покупки ни разу не была у официалов и сервис книжку практически им в рожу бросил в день покупки!) и чегото там возящих с перегрузом- но можно заехать в задницу и выбраться из нее без буксира - в крайнем случае проще выйти и вытолкать авто самому руками Итог: все доступно понятно без заморочек-любой авто чтобы содержать нужны деньги на з/ч и знания. Да не хватает электроники и подушек безопасности: както идя по трассе и входя в повороты на ск 140-обратил внимание что тойта камри не может идти на этой скорости-уступил-да на прямой он делал но при видимости радиусов сбавлял скорость и впрочем многие инмарки снижают скорость ощутимо перед поворотом-но здесь спасибо не опель-кадету а стойкам каяба и все-но в осень-весну- видно как теже крутые инмарки едут как ни в чем не бывало по кашице и на обгон идут-и вот здесь понимаешь за что люди платят... Тех болячек что пишут на форумах не выявил, да все болячки от лени и от предыдущих хозяев.. машин было не много сравнить не с чем, и не думаю что содержание других авто выгоднее..хотя комфорт там есть но всякие засады с электроникой. продать авто за 200 и добавить и что взять что октаху 1и2 турбо (да онато тянет на турбине-но закон физики еще не отменяли и конструктора не станут пректировать движок 1и2 с пальцами распредвалами коленвалами толщиной как на камаз да и как на 1и5 не будут-а значит физически он преодолевает большую нагрузку- муравей тоже тащит груз вес которого превышет его собственный-но почемуто для работы исползуют слонов -хотя они и жрут и срут больше:)))?? =не не готов-лучше РР за 400 и повозиться с ним как там чел описывал чуть выше-на данный момент авто 5лет и 6мес и 110т.км.5 апреля 20176л/120т.кдолго искал подходящий момент дополнить..итак 11 мая будет 6 лет с момента покупки и 120т.км...чтобы хотелось отметить в т.ч. читая отзывы - беря авто из вторых и более рук, человек не имея определенных навыков пишет негативный отзыв..., конечно есть огрехи у авто но и плюсы тоже..Дополняя отзыв, акцентирую внимание, на следующие моменты и попутно дополняя: 1-легкость управления и точность- уверенность прохождения поворотов и неровностей в ощутимом выигрыше у более крутых инмарок, получается исключительно стойкам газмяс Каяб с упорно радиальными опорами ситэк.. (пружины сток+лапти 176/75р14), в стоке авто ваще не айс- как следствие увеличнный ресурс шаровых/р.наконечников- и отсутствие детской блевотины...)), сюдаже добавим что с новья можно сразу вскрывать и менять задние рабочии торм.цилиндры - именно в них причина всех хаяний что на ксю нет тормозов..и ручник не держит.(( На данный момент нижние рычаги родные, все тормозные диски родные- кстати у кого как но у меня с салона задние торм.барабаны чугун с проточкой на торце-чтобы грязь в барабан не лезла?? Как упоминалось выше рулевая в месяц покупки была замечена в люфте и стуке- что ушло перерегулировкой (гаечка мальца подтянулась- что ессесено отказывется делать ОД - но я как бы сделал - не зряж 3 разряд автослесаря....да да продолжайте верить ОД..)), так же как и про то что н азаднем подшипнике ступице должен быть ощутимый люфт -не затягивать не надо- но и люфта тоже какбы быть не должно- в связи с чем и подшипники и рейка родные..Колеса- как заметно они не сток- както мне больше нравиться плюс в них 2-2,2атм . Резина лето-матадор всесезонка (гудит)- лето онаже +шипы (кама какаято вообще дубняк и за 8т.км стерлась а тут еще с 140 тормознул в пол - так на ней вообще площадочка образовалась- потом ехеал как на квадратных колесах до дома-- надо сказать машина в момент тормозного пути летела ровно- вплоть до остановки-фухх(((. Да - насчет выгоды цена /налог- в моем случае это еще ходовые качества- но зимой приоритета в ходовых качествах нет - машина легкая электроники нет- и глядя как по кашице уверено обгоняет ауди мерс- играя в шашечки понимаешь почему они их берут..хотя эти же тачки на змейке отстают ...( крутой поворот который я прохожу 120км- они снижают так визуально до 80км))-опятьже приоритет только в стойках каб-иначе ксю и на 60 в такой змейке будет боком цеплять.. 2-кузов - я точно могу сказать что сам по себе он не гниет- НО - сколы как у всех и железо как у всех- сколы надо обрабатывать не маркером а зачищать грунтовать-вскрывать лаком, тоже самое касается порогов- особенно поддомкратных месть- интересно как эти места обыграны на др марках (на ваз 14 -знаю-нравилось- а как на актахе нагибаторе или мерса-бмв??-подойти глянуть както не айс- а спрашивать владельца ЛР как там у него тоже не айс)), да и н аКсю для вывешивания лючше использовать предусмотренные места- а не совать домкрат где попало-только там пороги усилены- и не надо чураться после домкрата пройтись осмотром и интигравием..можно аккуратно отбить кантик маляркой и обработать пороги антиграивем порги снизу +низ дверей+10см (сразу выберить тип материала- если это битум- то им и в дальнейшем делать профилактику- т.к. спрей синтетика и на битум он ложиться как нитро на масло-краску))-битум дешевле через антикорозионный пистолет все машину 1 банкой зальете- спрей чище в работе но оч дорого будет- у меня все обработано битумом через пистолет+с собой вожу балончик спрея если чегото гдете сдеру- до плановго ремонта забрызгать..(не вариант для октахи наиибатора(()). Слабые места- ну скаэем крышка багажника уголки со стороны заднего стекла- как здесь скапливается снег леденеет и открывание-закрывание -и просто езда вредят ЛКП- ниче не поделать - первые 5 лет не обращал внимание- в эттом году обратил (устранил рыжик). Заменил оси петель дверок- один делал - результат ощутимый есть! Внутри не скрипит не бухтит. Ну вот не согласен со всеми нытиками кто катит балон про самогниющий кузов и в частности низ дверок.. 3-двигатель- все ок-ничего не делал-что делал указано выше 4-электрика- заменил контактую группу на 110т.км-просто износ- дополню всем кто ругает электрику- да она не продумана- у меня с акб идет блок предохранителей от газели и от него 2 магистрали + разгрузочные релле на каждую скорость печки кроме 4ой и не Д/Б-свет- иначе труба- правда мне 1 умник кажется на некисяКЛАБ сказал- а ты не суй туду палец. или дотронься до катализатора там еще горячей--- на мой вопрос что сквозь пластик сунул палец к замку зажигания а он как печка- типа создатели все сделали океешно ониж не дураки- правда народ ща ставит релюхи обходные либо как недураки меняют контактную группу ( я делал сам всю электрику..). Головной свет- пошла тема светодиодных ламп- что сказать: на алиэкспрес есть лампы отличные а есть гуано- а естьь когда вы не знаете- так вот в плане общего развития: в гуано отнесем все те лампы предназанченные для головного света у которых нет куллера или иного охлаждающего элемента- это просто слабые лампы они подойдут как ДХО и то если они по размеру влезут в фару-но лучше не брать; есть лампы с кулером типа 36 вт 3800люмен н акаждую - да эти лампы супер они реально ярче ксенона- но - Н7 в линзе не светит- я думал что взял гуано (хотя в отзывах все хвалили) выставил на продажу на авито за 500р- приехал пацанчик на приоре воткнул и я уоел-это реально ярче ксенона- а покупал за 1300..но вилять не стал сказал 500 стало быть 500- так вот в линзе Ксюхи светодиодная лампа кака бы крута не была н ебудет светить- а в просто дефлекторе приоры это паравозный прожектор- вобщем заказал Н1 в дальний свет ( но Н7 ради прикола: наехал в споре на продвца- типа че за х..ня- представил ему свои расчеты- он предложил спор закрыть и выслал новый комплект такихже ламп-типа те брак-я уже ему пардонтия выслал- но лампы то он отправил..и это радует-приоры то есть везде).. так как бы более особо не об чем рассказать- да лобовуха был скол от камня 2 года ездил в эти морозы прямо на трассе разошлась трещина...менял термостат- машина мерзла... вобщем удачи на дороге- да я соблюдаю пдд- но иногда вальну по обочине - на злобу всем тем кто придерживаясь евроценностей как в европпе не ездит по ней и встает раком на ней чтобы мимо них прохвосты на делюгу не спешили-хотя по правде когда включаю умняк-тупяк стою в пробке и ругаю тех кто на ЛРе хреначит мимо по ней- ну да видно наши русские мужики едут им по*** про евроценнсти- не так жаба душит-что хоть свои сарай поцарапают во благо развития автосервиса покраски))7 апреля 2017о чем как всегда забылслабые места про кузов: все те места где сопрягаются отбойники капота-концевики открытия дверей- краска там будет стираться - и решать такие вещи надо с новья - я решил Поксиполом-нанес на ответные поверхности..18 июня 2017ГБЦ- реквием по баблу))и по мелочуге-стуки-ДК======1-итак-меня масло на 120ткм-заметил шо поддон сырой-гля-под гбц блестит..сразу вспомнилось 2 вещи а) в первую неделю посде покупки установил автозапуск криво и вентилятор радиатора не вкл- стрелочка поднялась на 1 деление выше "90"-ста и б)на ТО 0- отказ ОД выполнить регламент довернуть болты гбц - причем на сервисе сказали что крайние болты 2 лев и 2 прав- вообще от руки отвернулись (вспоминаю ваз 14 там тоже но на 80т.км вылез антифриз -но там вообще про перегрев и намека не было) -так понимаю что в один из ТО гбц всеж надо проверить затяжку- может и на ТО 0 они и не довернуться а вот...Ну вобщем прокладка гбц заменена мастер сказал что протягивать не ненадо))тпа на 240ткм готовимся еще раз менять?)) невероятно но факт ошибка ДК ушла-хотя я выше писал что все типа решил тото сделал-потом еще так раз нанацать решал ошибку ДК (надо сказать что всякий раз чтото делалось и она пропадала)- заодно заменили сальники коленвала и распредвала, всякие прокладки ГБЦ шлифанули 6 соток из допустимых 10_ти!!-грм-гена-ремни ролик помпа заменили (помпа встала родная которую по самомнению снял на 60т.км- айсин прошла тоже 60 ткм и в гавно-родная как новая..заменили антифриз-хотя менял в том году Джи12+-на блоке рыжики-мастер сказал типа конденсат и траляля-купил у них концентрат Хаппу-итого 8рублей-оплатило предприятие-но бюджет моих заправок был урезан...))-- при эксплуатации никаких пузырьков не нбыло масло не убывало -не замечал- был какйто звук хлябающий на работающем двигле: ремни грм и гены нашел БОШ .. =====2-что в плане: ==в)-вобщем стук спереди в низу- почитав отзывы уверенно предположил что рычаг-да и судя по отзывам он ходит 120ткм-пробег 123ткм-к томуже- с новья левая сторона в развале стояла в крайнем допустимом положении-толи кузов крив толи рычаг брак-поэтому долго размышляя что менять сайленты или рычаг-решил что рычаг-а правый все окей. Выбрал по артикулу в иксоре рычаг за 2тр-из оригинальных замен Дэу дженерал моторс-погуглил артиклы паралельные-поглядим на вид ==г)диски передние тормозные-2шт 1900 бренд BM что за кто не знаю- толщина по разным данным от 24,5до26мм- родные износ не мерил -но многие на этом пробеге меняют-у меня буртик по 1,5мм с каждой стороны точно есть, а может и по 2мм ==д) напрягает педаль тормоза-правда в последний раз напряга накладки были вообще в нуль-заменил прокачал стало острее и сверху-но все равно чтото не так- не точто бы перепускает-но ватность есть-при многократном острее-в иногда резко в пол и если прерывистым то она ватная-не думаю что вакуум виноват..вообщем порыл-главный торм.цилиндр дорого-нашел статью про ремкомплект купил с втулками пружинами за 255 и на всякий случай сами резинки- резинки РФ- комплект с железом Китай- чувак там еще показал фото что разобрал клапана а там гоуна -ну и заодно промою-выкидывать клапана не буду-тормозил в пол с 150 машина ровно пролетела юзом всеми 4 колесами (надо сказать -что с новья рабочие задние цилиндры были закисшие-заменил их ,и зад и ручник заработали-такчто ремендую менять) ==е) опятьже чтобы дотянуться до октахи-по второму кругу каяба под замену и зад.пружины: снял передок в сравнении каяба после 70ткм и новые разница в 1-1,5 секунды при выходе штока-такчто считаю они еще сток же пройдут-пружины на перед зажабил- а вот на зад жду (ждал задние амрты были от 1700 из масквы-потом глянь уже в НН по 1200 (магаз иксора) сразуоплатил- пружины тоже долго мучался-читал-думал понял что лучше каябы не найду-1700 -1 шт: пока не заменены. Родные пружина без нареканий-возил по стройке много чего-както показалось что излишне чтотоам...да на кабе жестко-но на самом деле на ней ровно все раскачки вообще нет-повторюсь про перед-на перед поставил опрники упорно радиальные название не скажу непомню-поомнб что первый раз заменил на опрно радиальные на 40т.км-прошли 70-но на половине пробега уже резина выперла брал в ткф ладья-= уже заменил там другая конструкция на новых ж) ну там по мелочам-сеточка в бензобак- з) ах-да течь масла- прокладка поддона Виктор Райнц Германия--жду прихода-бум менять30 июня 2017Про ремонт - формат "БЖ"итак как и говрилось: 1- замена прокладки ГБЦ обернулась сюрпризом- мехмэн сказал типа раз такое дело то надо и сальник коленвала сменить- ага они и потек после проф.замены- млин н авазе сальник коленвала н еменял- а тут повелся родной сальник менять...- короче устранили по гарантии сами- ладно ремень грм не намок-хотя х.з скали сухой- за свойто счет неохота его менять.... Вобще прокладку заменили ГБЦ- шлифанули 6 соток из 10 допустимых. С ней заменили ремень грм+гена Бош ролик+сальники распредвал+передний коленвал- преславутая ошибка датчик кислорода пропала сама 2-значит по ПОВОДУ СТУКА: ребята если вы уже все меняли все резинки и всю херь и даже опрные новые а пробег у вас от 60 т.км и стук глухой с лева с переди ну или с правато скорее всего это нижний рычаг-при осмотре резинка целая- но на снятом видно что задний сайлент в хлам- передний невидно т.к. в нем болт закиссает, менять сайлент блоки это напрасно потраченое время- и деньги- если задний вы снимите- то нагребете с стойкой стаба- ее сразу сгибайте чтобы вынуть рычаг-и передний сайлент можно только снять на видео предварительно раз 1000 потренировавшись- а на деле берем нижний рычаг АМД 1700 в иксоре-и ставим- сварные швы передней втулки более продолжительные чем на нейже но на родном рычаге- просто сняли и поставили и стойку стаба тоже новую.1 рычаг 4 часа дел (просто замена салейнтов-забудте это - вы огребете по полной и они тоже стоят денег и съмник путный и ...). Рычаг с шаровой на клепках не стал сверлить- если он апройдет ближе к 60ткм-то можно и лучше еще раз менять. 3-т.к. в моем случае пробег сложился с тех состоянием- с рычагом был заменено: Диск тормозной BM 2шт(не знаю че за бренд) ЦЕНЫ НЕ УКАЗЫВАЮ ТАК КАК У МЕНЯ БОЛЬШОЙ ДИСКОНТ В ОПТОВОЙ ФИРМЕ которая является оф диллером тех ключевых запчастей что мне нужны были (оф диллер ищется так- заходим на сайт бренда и ищем вкладку _купить_ видим названия оф дилеров- если у бренда этого нет сайта значит этолевак- я искал каябу таким макаром- продавец понравился оплата карточка-возврат купленного товара- интрет магаз- экзист мне не нравится-я говрю о другом)и и такдиск тормозной- стойка стада - колодки- подшипник ступицы( шумел- родные прошли 30ткм-замененые 90т.км)- наконечник рулевой. Новый торм.диск около 26мм - старый диск буртик по 1,5мм с каждой стороны- но на самом деле на снятом диске заметил что буртик отламывается от руки такчто рел толщина стрых родных дисков оказалась около 20-21мм-мерил рулеткой сквозь буртик- так что при дефектовке диска надо мерить реальную толщину диска без помех 4-при движении накатом ощущается легкое закусывание или намек-думаю задние- поэтому куплены задние подшипники- тормозные барабаны Бош (кстати не дорого) - колодки, и !! пам пам мечта колхоза 5- задние пружины каяба+аморты- надо сказать что каяба менятся будет - первая каяба по кругу прошла 75ткм- заменил потомучто затупил - они не были плохи- дело было не вних а в вздутых резинках опорника- но раз снял так и заменил-. И 2 сезона на стройку таскал в салоне мешки- решено и зад менять тут с денюжкой свезло затарился ...ну как свезло просто купил и все как и все.. 6-после ГБЦ ремонта выдло ошибку пропуски зажигания-либо на СТО провода повыдергивали либо с колпаками чето намудрили или пришла пора- заказал ВВ Бош - свечи прошли примерно 60 ткм- в сравнении с новыми видно что центр.электрод сработан- может надо было по старинке побить поджать??- вобщем свечи заменил- и подумлось а чо?? надо в запасе иметь катушку - (мотор бензонасоса в запасе лежит от ваз 10- подходит идеально цена 850р в 2011г а родной идет в сборе цена высокая) и катушка оригинал - я даже цену не буду говорить с моим даже дисконтами- а от ваз 10 Бош чуть более 1тр- в гугле нашел что она по разъему подходит надо ток крепление заколхозить- ну это нам под силу..да и разъем перепаять под силу-и под силу закпить ответные части от разъемов и сделать переходник адаптер- на ютубе чуваки сказали- что если смотреть на разъем со стороны дырочек (прводки нексии) то лево 1-2 цилиндр- середина+12- права 3-4 цил- 7-короче тут народ писал что грамматика-мать ееети- это не мое- пардонтий- у кого руки из плеч растут-тому и так все ясно- а укого ..мерседесы да октахи таким 1 хер в сто ехать- а нам из крестян пох мы так починимся..)) 8-Итог ремонта- на новых рычагах машина идет упруго как из салона- подшипники радуют тишиной в салоне- каяба позволяет проходить наикртуейшие повороты на запредельных скоростях -обходя крузаки и типа октах- с тачками с адаптивными примочками не состязался..опятьже этоне значит что если вы всю жизнь как и колхозник то вам ставь каябу и ипи все законы пдд и физики- я еще коегде кроме этого колхозился типа автослесарь 4 разряда и проф вод- такчто...не советую все воспринимать буквально- жопа у машины легка заносит в раз- зимой все эти октахи по каши объезжают меня легко- а я еду как черпашка.. 9-лкп не гниет- но сколы есть- если будете менять рычаг нижни- то когда отвернете заднюю скобы увидите рыжое колечко вокруг резьбы- берем дрель насадку щетку и чистим - брызгаем грунт- когда собираем насаживаем скобу опять брызгаем кто чем горазд грунт антигравий и т.д.- чтобы одеть скобу ничего поджимать не надо на заднем сайлентблоке- просто накидываем рычаг на передний болт- смазываем скобу втискиваем в нее сайлент задний- берем вороток и длинный крдан- головку на 14 вставляем и подкручиваем болт со стороны порога- потом таким ж емакаром заводим второй болт _он конусный- конс заходит в отверстие- прижимаем к отверстию и выравниваем болт и закручиваем- все- если играть в домкарт ниче вы не подожмете отверстия скобы изза нового сайлента не совпадут-5 июля 2017ремонт задней подвески "БЖ"1-задние подшипники и колодки заменились в обычном порядке- сюрприз был на рабочем цилиндре - сырой - сразу вспомнилось что педалька ватная иногда и то что при прокачке ржавенькая и вонючая жидкость... тормозные барабаны Бош - не протачивал и нет биения. (родные цилинды были закисшие- долго пытался наладить торомоза - даже не мог подумать что они закисшие- вобщем на 30ткм заменил- и вот порядка 90ткм прошли -настала очередь и их сменить). Кстати многие советуют разобрать клапана на главном цилиндре - не советую- лучше проверьте тормозную систему- при торможении работают все 4 цилиндра- просто перед чуть пораньше чуть побыстрее- возможно закисли цилиндры - выработка барабанов- вобщем на новом все гуд- педаль чуть тронул и чутьли не колом.. 2- вторая замена амортов каябы- по кругу- писал выше про перед, пришла очередь с зади 3- пружины- были заменены тоже на каябу- пружины ниже машина стоит как груженая ( хотя не помню как стоит на родных, ибо на 30ткм заменены были аморты на каябу - и авто само приподнялось за счет газовых стоек.). с новыми амортами и пружинами ход стал более упруги и раскачка оконьчтельно исчезла - - . При замене старые пружины : долго думал как вынуть в букваре показано и написан как чувак берет и легко вынимает пружины- на самом деле 1ую пружину вынимал стоя в яме монтировкой- как она выскочила я не понял - но слушал 3 раза дзинь дзинь- потом я стал ее наблюдать как она как умирающий лебедь слегка касаясь поверхность легко и упруго перелетала - блин пипец повезло что она меня не коснулась, вторую пружину я уже вынимал стоя на верху и монтировкой ее выковыривая- так безопаснее, лобо за виток ее привязывать тросом чтобы он не скакала..-это реально ппц..18 июля 2017катушка зажигания от ВАЗ14итак: проверил реально работает- разъем не стал парится - на фото видно разломал и припаял (не хотелось как на ютуб родную проводку паять) припаял к "папам" на КЗ- средний провод это +12-на катушке и на разъеме Ксю- боковые подберете- ВВпровода -КЗ ставить по номерам укаханным на Кз от Ваза- 1и4-2и3- все работает- то есть завелось без проблем- как она в деле не проверено- но в запас в багаж надо иметь. Далее уголок мастырим на крепеж-вобщем там ==ый Саймон мамон писал что кто на нексии ездит непишет порусски-в *опу тя саймон маймон- у кого руки из плеч те и с ошибками поймут- а кто как он в ботаник так лучше пусть и не суется в этотколхоз (также советую прикупить моторчик бензонасоса БОШ для Ваз 14-10 - и положить в багажник-и пару нейлоновых стяжек- все подходит-или как ботаник типа саймона культурно приезжайте в сервис где на русском языке мастера с руками из жопу и калькулятором в голове вам за ннадцать рублей все сделают на сезон..удачи --- Ах да- результаты ремонат выше: блин пружины каябы ***-сь- ! но сраз устало видно что надо и перед менять пружины уже заказаны --------задние барабаны БОШ встали без расточки-биения нет-рабочие задние после замены+прокачка- машина реагирует на тормоз от легкого пердежа..)) ---рычаг подвески АМД жешевле родного и полностью подходит- шов сварной втулки переднего сайлентблока боьше чем на родно рычаге (шов и точка) на амд два шва ===ошибки спецом чтобы позлить ==баного Саймона маймона и чтобы ботаники не поняли и не лезли колхозить.20 июля 2017ошибка p0300 - самоустранение ))вобщем в начале была ошибка "датчик кислорода" - о ней много писал выше (ну да я же не механик-мне рассказать охота) - так вот в опусе регулярно описывал как то эдак то так ее изгонял - но обнаружив течь прокладки ГБЦ в тайне надеялся что она изза этого - после замены прокладки ГБЦ - ошибка ДК пропала-облегченно подумал я - нов сервисе по койте *ер решили профилактики ради менять сальник коленвала (при замене прокладки ГБЦ) и чтото там криво заменили он потек- по гарантии устранили но ===НО вылезла ошибка- какая я на тот момент не знал и наивно полагал чтозамена прокладки ГБЦ не изгнал ошибку "датчик кислорода" - и по привычке начал перетыкать клеммы разъема петь песни с бубном-но эффект на 500-1ткм не являлся- чтож подумал я придется починить свой смарт и подключить его к блютуз адаптеру ОБД - и ошибка оказалась р0300 - ну я какбы обрадовался что ДК - значит всетаки был связан за либо с перегревом-либо не выполнением регламентных работ "..довернуть болты головки на ***градусов" ======с радостью бросился менять, благо что свечи прошли 80-90ткм-о чем писал выше и элетрод был сработан, также в комплекте были замены провода ВВ - нозловещее чувство усиливалось- ибо когда была ошибка пропуски зажигания в **цилиндре двигатель и впрям троил и вечером можно было наблюдать искры от свечного колпака на массу дв-я= в данном случае двигатель работал ровно и стабильно, ну ж ясен пень что дело к катушке- четам со временем на высоких оборотах обмотки перемыкает -=и псотом выше вы наблюдаете как новая катушка от ваз14 за 700рэ трудится вместо родной за 4000- ===блин пипец- р0300 самая жуткая ошибка из всех подобных в инете, такая засада была когда в сто на ваз спецом мастера повесили укороченный датчки ДПКВ- на холостых ровно на высоких на обгоне колбас - и главное стоит смотрит на него и все ок-говорит те надо менять машину- я приглянулся бля показываю-ой точно ща заменим..==== так вот=вернулся в тему=======начинаем рыть в эту сторону ИБО ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ РОВНО (не если у вас колбасит то да)- самое главное что ошибка есть и сбоев в работе нет ==========выходим на одноменный ролик в ютуб где чувак показывает треснутый шкив - звонок на сто -приезжай- сняли все целое- фу- а че делать??- поставили -3000оборотов - все чисто!!!!!!!!!!!!!!!! т.е. сняли поставили ошибка ушла.... Совет насчет ошибок- если у вас ошибка а в сто ее нет- просто ставьте 3000 оборотов секунд 10-40 и она будет- и что характерно диагносты это знают- просто ОД сами понимаете почему они не знают когда у вас авто на гарантии а хда: Саймон учи нексиевский язык а то так неучем и помрешь)))1 октября 2017про давно известное==значит ранее обращал внимание на сырость под ногами перед пассажира - на новой машине - также указывал как решил вопрос (если открыть дверку и лить воду на стекла-имитируя дождь- то видно что вода стекает из под обшивки двери в месте ее крепления саморезиком- передний- и далее на уплотнитель=) просто уплотнитель имел водоотводящие дырочки сверху а в низу их не было-тоесть вода с верху затекала в полость и там стояла, переполняла дренаж и текла под ноги в салон, проделав нижнии отверстия проблема решилась, Но-но волею судеб в поисках щелей заменил дверные уплотнители на меде ин Для калины- 101% подходят и цена в мильен октах меньше- и поимел выше указываемый гемор- т.к. просто продренаживанием вопрос не решился ( уплотнитель шире и дренаж зажимается дверкой) вобщем достало это разобрал дверь и направил струю коньяка (которую мне подогнали манагеры октах-лишьбы я ее не покупал_типа не достоин) - вот...по сути: вода естественным образом проникая под уплотнитель -внешний- стекает по стеклу на его торец и капает уже на внутреннюю часть мет.части двери - а с нее на эл.мотор подъемника и на саморез обшивки и по нему в салон ( штатный дренаж работает исправно при этом) Решение ту пленку пвх что под обшивкой на томже герметике переклеил чтобы вода стекала по ней в нижнюю полость дверки и в дренаж (наклеил пленку из нутри - короче все предельно ясно ====мыльтимедиа- вобщем сааб и усь были успешно проданы - но тяга к электронике осталась: например почемубы не иметь дисплей навигатор- чем каждый раз включать сотик- к томуже андроид 6 не поддерживает навител 7- а он мне жутко нравится по навигации- вобщем в свободной нише над магнитолой 1дин- поселился алкатель -мтс960 с кастом прошивкой оч. удобно- можно было снего играть флак файлы но т.к. сааба уже нет не стал замарачиваться2 октября 2017про залипание дврниковсобственно ради этого замышлялся и предыдущий- короче ночь слякоть и фигасе поле нажатия они сами работают и водичка брызгает- снял пред дотянул до ближ азс- на подрулевом снимать алементарно ватсон- берем от ручки пружинку и откусываем 1/3- если с мозгами то видно как разобрать переключатель и куда встает пружинка - куда делась штатная не знаю- если бы ее не было то цепь была всегда замкнута- значит кудато вылетела- сей вопрос задал в гугл на азс стоя- как увидел в темах подтверждение гипотезы- даже тему не раскрывая - снял переключ и разобрал прям на азс и починил-ну я думаю владельцы нексии рукастые и знают как там оно- но судя по отзывам сея проблема у многих марок3 октября 2017колхоз навигациякакто так- идея в проекте- наверное не стану замарачиваться - и просто сделаю накладки в цвет- запылю- а может и замарочуюсь - кстати рамка перекрашена - в черном цвете както уютнее- чем в белом- На фото не видно- на экране навигатор- дорожная карта8 октября 2017про мелочугувобщем пришло время когда едя в гору на 3500 была отсечка- ошибки нет- в инете называли 3 причины: дпкв-памперс- мотор бензонасоса: ==Дпкв показался самым страшным-но как правило при сбое датчиков есть ошибка -ибо дорогой- но ошибок не было и я вариант отбросил- потом вспомнил вышесказаные злоключения с кривым сервисом где както шкив криво нацепили и была ошибка (сняли поставили- все пропало) - (и вспомнил как на сто подменили дпкв на укороченный на 3000 была ошибка фаз) вобщем заглянул в иксору-неки датчик нингмо 300 рэ- ну че надо взять- малоли- оригинал или нет-но в пути заменить пригодиться- ибо без дпкв даже с 10км-час не поедешь- == далее фильтр- ну как вариант- но я его сменил 1км назад ==и бензонасос- был в запасе - как вариант подходящая версия- насос стер крыльчатку и не выдает напора на высоких оборотах- ошибки не будет ибо - давление струи никто не мереет- получается что мало газу по решению шофера ===ну вобщем датчик в запас- или если другие версии не сработают ===фильтр- да серенький через 1ткм- но не забит ===бензонасос- и тут я вспоминаю- что как и на вазе14-с новья купил про запас бензонасос от ваз10 (подходит-за искл надо убрать резиночку между ним и упором-увидите)...и с трясучкой вспомнил что на 20 т.км сменил и памперс и снял в запас родной бензонасос-мотор и воткнул вазовский-бошавского не было - вот и туто все стало ясно - запасный насос отработал почти 110ткм- не веря себе- воткнул на место родной зл.мотор и новый фильтр- трабл ушел ИТОГ сей басни- если у вас нет ошибки- и на 2-2500=или ранее срабатывает а-ля отсечка- и пробег за 100ткм- это элмотор бензонасоса- ну надо думать 3атм гнать- крыльчатка сработается ==а так само главно -все закрасить в черный10 октября 2017про самое главное - как нхибать алису шторм и пр кто заипал в отзывахвобщем замутил свою мультимедиа - здесь фото почечче - пока пилотная идея- осталось облагородить. Читаемость с места водителя удобная - тел постоянно подкл к зарядке- шнур сбоку не видно на фото- по блютуз телка сопровождает в мафон. ошибка Датч Кислорода - посл езлоключений с отсечкой на 3500об - которая была решена - выскочил чек- опять холодный пот- диагностика показала ДК - фуух- после долгой езды на 95 экто залил 92 .. замечал что при переходе с марки на марку чек есть потом сам также и уходит вобщем трабл с отсечкой решен причина описана выше- ДК качество бензы ибо иных поводов нет - расход не менялся- ==зманался молярить пороги после каждой переобувки- на шиномонтаже чувак поднял авто за заднюю скобу нижнего рычага (перед) и зад за зад балку в месте крепления оси зад колеса (цапфа? - чтоли это) - домик подкатно 1,5тбочком вдоль колеса еще накидаю отзывов и фото чтоб ыпозлить алиску и всяких помоешников и пр придурков кто выбирает себе ник типа "ты неудачник"...Млин неужели группа ВАГ ( фольц ауди ШКОДА) опустилась до того что нанимает тролей чтобы они поносили везде....30 октября 2017БЖ- про преждевремнную отсечку- или про нагибание нагибаторов)))про нагибание шутка - для алискиной бескозырки))) иТАК - как ранее уточнил после замены мотора бензонасоса вроде как кратковременный эфект есть- отсечка с 3500 ушла на 4500-4700 ==да возможно почти 100ткм возможно изнасили крыльчатку- но все равно чтото нето- читая отзывы и вспоминая курс устройства двс и принципы его работы из 4 летней учебы в профильном заведении - -===из инфы с сети осталось менять ДПКВ и фильтр под днищем- ДПКВ дает схожие симптомы- но если он неисправен как правило выходит чек- фильтр менян недавно- уже собрался было ехать менять повторно ==но всеже что может давать отсечку без ошибки в чеке?? вот вопрос- как вообще работает отсечка? обороты считает ДПКВ- ну хорошо...но как эбу тормозит движок - наверное обеднением смеси - иначе никак- акселератор то механический нога трос заслонка, и иными словами если в системе неисправен датчик значит должен быть чек- либо вся система неисправна- сомневаюсь...идем дальше - кто выдает значения или чьи показания эбу считает истиной и не видит ошибки?? с тем чтобы давать команду РХХ перекрывать магистраль и обеднять смесь-ах да: еще за счет длительности импульса открытия/закрытия форсунки?? вот вопрос -на основании чего эбу торомозит движок- и не выдает ошибки... ==случайно попал чат про ДАД - трубочка с инжектора давит на мемьрану - особым образом перемыкая контакты - показывая что есть высокое разряжение - +ДПКВ показывает набор оборотов = богатая смесь?? - вполне возможно что упругость мембраны ДАД_ы снизилась и при меньшем разряжении ДАД выдает величину равной разряжении критических оборотов - эбу выкручивает РХХ топл.смесь беднеет обороты падают - логично?? ==посик на иксоре дал 2 виде ДАД_ы с круглыми штекерами подключение с низу (от 450р до 3тр) -не мое - и 650р с разъемом иголочкой одевется с торца- маленький он= закзал заказ ждать долго а вдруг не оно?? ===снял свой вместе с трубочкой ( отсоеденил - от инжектора) - вижу- на ДАД_е - трубочка от времени потеряла упругость и была одета только на первый выступ - - снял подрезал одел- поехал- едет пока без отсечки - уверенно до 5тоб крутит ) проверял на 1-2 передаче) === == если ДК вроде решился но вроде нет- то с ним я увидел закономерность - смена топлива - езжу искл 95Экто и 96 ждрайв - стоит налить 92 на др азс все чек - ДК - перезаправил и все само через 50-100км проходит2 марта 2018а возьму Рапидушку- или как вкрячить форсунки Бошо 502 от ваз10 на Ксюхувобщем тачке 7 лет уже 145ткм- встал вопрос с теплом- все изсучил - сломах нах коробе для удобства доступа к корпусу радиатора отопителя - листья убрал, отжал сам радиатор отопителя - листья убрал, стянуд пластиковой стыжкой и исключил люфт в соединении -тросик- заслонка /тепло-холодно/, в центр консоли обдува по бокам вреазл трубочки от сантех перелива и вывел их к решеткам передних динамиков- сами динамики пока заправлялся на азс плоскогубцами выдернул -ибо дует в мороз - теперь благодать- кондишина нет и центральный обдув перекрыт навечно- но стекло в ажуре и по уху не дует. Взял 5мм экструдированую подлжоку и просто заклеил малярным скотчем двери- обивка встала в натяг но все встало и стоит- малось поимался с закруткой самореза полокотника- но все реашемо. = ==Трабл- уплотнители от калины- в раз но - какбы там не было дверка должна закрываться- и вот тут засада- они пр закрытии друг о друга бьют- пришлось ослабить заднюю (чтобы край меньше отопыривался на среденй стойке и чуть ослабил переднии) . Самое стремное в мое случае что кузов не гниет - но такие моменты как регулировка дверей пипец, менять шплинты бесполезно- тоесть раз в 100ткм можно но кроме них вырабатывается и петля.== ==Поэтому едя слышно как колеса едут- да жабры на задней дверке заклеили- чуть тише но н есуть- еду и думаю что это пипец- вижу рапидушку а чо думаю ничо- или фордик бомж эдишн=но =Но чот топливо кажеться поджирает- может форсунки- читска их дело бесполезное- это для рапидушки можно выкинуть 10 для чистки а потом еще 25 на новые - чо - родные форсунки я упал в искоре от 1880 и до 3ки джиэм пипец... народ кричит ставим бош502- ноу проблем- я кричит тоже я тоже я тоже все ок= ну чо и ятоже- довольый снял воткнул и ну ща поеду 5д на сотку- н арапид или форд хер ты форсуник от ваз 10 за 70р воткнеш нах мне этот рапид?- а вононо чо- разъем хрясь ДжиЭм смекнул и родные форсунки папа штырьком- а бош ладошкой))) - ну че блин 2500 попадоз- ан нет в магаз з а10шными разъемами на форсунки и впаивать их - завтра проверим========= =======