Отзыв владельца о Инфинити ФХ Седан 2011

Всех приветствую. Пришло время написать отзыв. С момента приобретения автомобиля прошел 1 год и 8 месяцев. За это время проехал чуть более 40 тысяч километров. Начну с того, что это мой второй Infiniti FX. Ранее владел 35-ым в первом кузове в течение 5 лет. Сейчас 37-ой. Между этими двумя автомобилями я несколько лет ездил на Lexus GS300 (об этом тоже будет). Оба моих Инфинити рыжие. Ни в первый раз, ни во второй я не искал именно этот цвет. Но сам цвет очень своеобразный, люди его не сильно любят, как я понимаю, поэтому на них меньший спрос, а следовательно, проще найти живой вариант. Что в прошлый раз, что в этот я приобретал машину в возрасте 10+ лет с 4 хозяевами до меня. Пересмотрел много черных, серых и состояние было очень плачевным. А рыжие мне попались достойные. Давайте я не буду рассказывать, что происходит при нажатии педали газа и какие эмоции автомобиль дает в повороте - это момент очень индивидуальный и каждый по-разному переживает одни и те же ощущения. Сразу скажу так - инфинити в кузове 50 и 51 очень похожи друг на друга и в то же время отличаются, как небо и земля. И я сейчас не о внешних различиях. Уйду в сторону и кратко расскажу про GS300. Говорю не о всех этих машинах, а только о своём - это абсолютно не моя машина. Задний привод - это плюс, но зимой в Сибири не было месяца, чтобы где-то я не застревал. Очень низкий и довольно тяжелый. Двигатель в этой машине меняют при каждой пятой замене масла из-за проблем с 5 цилиндром. С моим стилем езды мне хватало мотора ровно на 30 тысяч километров, хоть и были промыты радиаторы, заменены корпусы фильтров и прочая периферия. Этот автомобиль ломался каждый день, ломалось вообще всё. Впервые я продавал машину с улыбкой, а не наоборот. Поездив на седане я определился, что больше такой тип кузова не хочу. Стал думать о паркетнике, а в моем бюджете из мощного и "чуть повыше" ничего, кроме ФХ, не взять. Марке Инфинити я доверяю, прошлый опыт владения оставил у меня исключительно положительное впечатление. Раздумывал, что взять 37 или 50. Взял 37 и убедился, что принял правильное решение. Инфинити молодцы, что не стали делать новый кузов для ФХ, поэтому он выглядит одинаково и 2008 и 2017 года выпуска и актуален сегодня. Рестайлинг бампера и некоторых других мелочей кардинально картину не изменил. Сравним s50 и s51: - габариты похожие; - колеса, ступицы одинаковые; - подлокотник у 50 намного удобнее; - стекла у 50 толще; - панель на 50 опускается, а на 51 только руль, но выдвигается дальше; - фары не светят ни на 50, ни на 51; - на 51 кожа сидений качественнее; - на 51 не надо ставить yatour, флэшка работает, телефон по bluetooth играет. Качество звука намного лучше, чем в 50 (у кого хуже, обновитесь); - есть ощущение, что 51 теснее в салоне, чем 50, но это не точно; - на 51 появилась вентиляция сидений и это очень большой плюс; - вроде, расход на 51 должен быть меньше, но я этого не заметил. Всё от того, как едешь; - по глубокому снегу 50 поувереннее шел, вроде; А далее самые важные для меня отличия: - 51 (именно 37) самолет-истребитель по сравнению с 50 (именно 35) и это имеет для меня существенное значение; - 51 управляется несравнимо лучше, чем 50; - 51 с тормозной системой akebono (не на всех 51 она есть) торможение на голову выше, чем на 50. Последних трех отличий мне достаточно, чтобы сказать, что 51 из 50 сделали не зря. Все другие отличия не имеют особенного значения для меня. А теперь рекомендации тем, кто купил или собирается. Первым делом меня удивило качество звучания аудиосистемы. Оно было очень плохим. Но на форумах я увидел, что есть 4 волшебных диска DVD, которые способны в корне изменить ситуацию. Разумеется, я не поверил. Но при их общей цене 500 р. я заказал их. Результат превзошел любые мои ожидания. Мало того, что навигация появилась на все города, еще и звук стал максимально качественным, объемным, громким. В общем, всем рекомендую. Можно, кстати, просто скачать обновление и записать на диски, либо так же заказать на авито; Второе - поставьте в фары bi-led линзы. Никакая ксеноновая лампа, подпиленные шторки линз и прочие схемы не обеспечат такого качественного света, как led. Сделайте, не пожалеете; Третье - установите хорошие тормозные диски и колодки; Четвертое - замените датчик давления масла на Митсубиши и фишку к нему (спорно); Пятое - замените прокладки "пистолеты" (спорно); Шестое - если уровень бензина показывает как попало, пропаяйте блок у магнитолы. Цена на эту работу около 2 тысяч рублей со снятием. Меня развели на 7 тысяч, я тогда не знал, что всё куда проще. Не обошла меня стороной и замена ДВС на контрактный. Хоть я честно менял масло каждые 6000 км, промывал радиаторы, поставил датчик давления на 1 бар, заменил прокладки "пистолеты". При каждой замене масла я доставал фильтрующий элемент и проверял на стружки. Никогда там ни одной не было. Жил и радовался приятной динамике автомобиля и считал vq37vhr вечным двигателем, тем более что давление он держал и расходовал примерно 0,6-0,8 литра масла на 5000 км. Но с моими разгонами с места это правда нормальный показатель. Интересно же, как было дело? Расскажу, конечно! Жаркий июньский вечер, еду по трассе, обгоняю всех подряд. Обогнал разом машин пять, сбросил газ и услышал уверенный стук. Нажал на газ, машина опять поехала без стука, сбросил газ и снова стук. "Крестовина", - подумал я. "Даже не надейся", - сказал мотор. В общем, пока я выбирал место для остановки (метров 400), обратил внимание, что двигатель заглох. Съехал на обочину, нажал кнопку стартера, а не происходило ровным счетом ничего. Мотор даже не прокручивался. Дальнейшее вскрытие показало наличие не просто стружки размером с пудру, а металлических кусков медного и серебристого цвета размером с ногтевую пластину. Удивительно, как быстро всё может произойти. Общего перегрева по датчику температуры не было, радиаторы чистые, так как в мае промывались, масло на тот момент пробежало чуть меньше 5000 км, уровень по щупу почти максимальный. Без понятия, что ему не понравилось. Это причина, почему я написал возле нескольких пунктов слово "спорно". Вроде, болячку этого мотора я устранил, а это нисколько не помогло ему закончиться на пробеге 238 тыс. км. Сейчас я установил контрактный ДВС. Менять пистолеты я пока не буду. Давление показывает нормальное на данный момент. А почему я сказал, что сделал очень правильный выбор, когда думал о покупке 37 и 50? Разница же пару литров в расходе и несколько тысяч в год транспортного налога? А вы посмотрите цены на контрактные ДВС. 37-й стоит 180 тыс., а 50-й 600 тыс. Вот и думайте. Резюме: машина классная и надежная. Не покупайте её на последние деньги. Экономьте на содержании по минимуму и с головой, а не тотально. Как купите, доведите сразу до ума - обшейте руль качественной кожей, замените элементы салона, если повреждены, обслужите тормоза, рейку, кондиционер и т.д. И будете счастливы, вот увидите! Спасибо, что почитали. Хорошо, если кому-то хоть один совет пригодится. Всем побед! Предыдущий отзыв Отзыв о Infiniti FX35