Отзыв об Infiniti FX Внедорожник / Кроссовер года

ифинити фх35 2003 года. приобретался 2 года назад у знакомых с пробегом 60 тыс.км., они пригнали из америки и год была в эксплуатации была у них. перед покупкой все основательно проверил, все было в норме. итак началась эксплуатация в ходе которой машина себя и проявила. но сначала о машине в целом. подвеска не смотря на то, что считают жесткой, таковой казалась только 1ый месяц, потом привык и уже не обращал внимания. правда колеса стояли 18ые. на 20х проявляется жесткость сильней и подвеска разбивается быстрее. хотя за 2 года по подвеске, а до меня ее явно не делали и в Америке тоже, я поменял только ступицы, которые разбил случайно, сильно влетев в яму которая оказалась в луже. да и разбил,громко сказано, немного гудеть стали на скорости да и то в поворотах, но так как следил всегда за машинами, поменял. ремонт обошелся где то 25 тыс. с оригинальными запчастями но не у официалов. кстати, официалы при этой работе еще и датчик АБС срывают, а я обошелся без этого. и все, больше подвеска не беспокоила, хотя и ямы не старался объехать и на бордюры лазил. так что подвеска супер!!!! по салону: для задних пассажиров посадка не очень удобная, узкий проем двери, пачкаешься, багажник слишком маленький,да и положить неудобно что то т.к. бампер задний выдается слишком, ты тянешься и в результате опять пачкаешься. комфорт переднего пассажира тоже не очень, не было регулировки по высоте. ну а для водителя очень все удобно! по внешнему вид: облазит и цветет хром через пару московских зим... задняя планка с надписью инфинити, например, стоит 6-9 тыс рублей!!!не говорю уже про решетку и значки. динамика бешеная, мне больше и ненадо, дорогу держит отлично, насколько это возможно для кроссовера, проходимость по сенгу зимой на 3. зато на льду супер, все системы работают четко и в занос тяжело пустить.передних тормозных дисков хватало тыс на 20, общеизвестная проблема, кривятся, брал оригинал за 4 тыс,десятку держали, потом точил за 2 тыс. и ездил еще 10. так что не напрягался как многие (ненадо давить в пол, лучше притормаживать, тормоза для спорт режима не доработаны). лить лучше 95, меньше жрет и динамичней!!! ... и вот после очередного ТО на 130 тыс пробега (КМ не МИЛЬ) все и началось.... поставил новую резину 65 высоту, родная 60ка, и через пару тыс. люфт в рулевой колодке, стуки в рулевой рейке при поворотах.. стало напрягать, грешу на то что резина другая, стало тяжелей рулить, а может просто было пора чему то сломаться, но на этом все не кончилось... страшный расход масла.. до этого литра 3 от ТО до ТО. а потом за 2 тыс 4 литра!!! резко, причем не грел не отжигал, масло вроде не паленое лил, на машине вообще не экономил. я в сервис. в один, в другой, в третий, все виды диагностик, раскоксовка, пока катался уже и поодымливать начала.. итог -ремонт двигла. делать не стал, продал так по дешевке перекупщикам не скрывая проблемы. ремонт обойдется в тысяч 150 минимум с запчастями. и не мойте дроссельную заслонку не у спецов, моется только керосином. там напыление какое то и другая химия разъедает, стоит 49-79 тыс рублей, если что! катализаторы не подвели хоть и то хорошо (около 60 тыс. стоят в среднем), кстати легко меняются с обманками на пламягасители в 20 ку уложитесь. ну вроде все.. если кому будет полезно, хорошо, машину не хаю, просто не повезло наверное. все как есть...да, кстати, если у вас увеличился расход масла и вас пытаются развести на ремонт движка, сначала проверьте систему циркуляции картерных газов, часто она дает такую проблему жора масла, прочистка системы со снятием клапанных крышек-копейки!