Отзыв об Jeep Wrangler Внедорожник / Кроссовер 1997 года

Давно порывался написать отзыв, хотелось помимо эмоций поделиться и визуальным рядом того что получилось. Полгода позади машина практически готова, поэтому пишу. Вранглер всегда для меня был предметом больше культовым нежели практичным. Я любил его заочно, глазами. когда купил первый 88 г.в. ларедо 4,2 л. ракета, фонтан эмоций, доставлял удовольствие сам факт обладания мечтой. Особых проблем с эксплуатацией не возникало, авто использовался как автомобиль выходного дня, все ремонты были текущими и неожиданностей не было. Так как работа непосредственно связана с тюнингом, планировал сделать чисто городской автомобиль с хорошим звуком и на больших колесах. Но представился случай освежить машину и я стал обдадателем лифтованного Вранглера с двигателем 2,5 л. После 4,2 л. машинка откровенно скучная, но учитывая лифты и размер резины я думаю что это даже к лучшему, это вроде чоппера, техника для неспешной езды, чтобы всем хорошо было видно. Когда занимались подготовкой авто ставили задачу сделать машину выходного дня и промо автомобиль одновременно. Эксплуатировать зимой машину не собираюсь, поэтому было принято решение делать машину открытой. С одной стороны это очень удобно на выставках открытая машина выглядит привлекательнее, а прогулка на Вранглере без крыши поверьте мне это отдельное эмоциональное состояние, это отдельный кайф ради которого можно купить Вранглер. Что касается неэмоциональной стороны, то это машина сугубо мужская (хотя жена у меня без проблем гоняет), на нем неудобно, шумно, в дождь сыро, зимой холодно, зато как прикольно ездить. Как машина на каждый день не самый удачный вариант. По ремонту тоже не сахар. У меня за счет нестандартных колес съело подшипники на полуосях, стойки стабилизатора и амортизаторы за счет больших неподрессоренных масс тоже умирают на раз два, по мелочевке набегает прилично. На предыдущем были проблемы со стартером и системой питания. Читал что гниют Вранглеры быстро, на 20 летнем Лоредо были раковины на рамке лобового стекла и ржа на раме, у нынешнего пока прецендентов нет (тьфу, тьфу, тьфу). Вообщем говорить о отрицательных чертах Вранглера не очень интересно. Это машина которую либо любят всей душой, либо категорически не воспринимают. Те кто любит - прощают все недостатки, те кто не воспринимает - возводят недостатки в квадрат. Единственное что точно - что Вранглер это машина которая никогда не остается без внимания, она купается в нем и очень часто я вижу глаза людей из "модных" джипов провожающие Вранглера с восторгом. Лично для меня подобных автомобилей не так и много, это наверное "гелик", "стосороковой" и "стодвадцатьшестой" мерсы, 38 бомба, 911 порш и американские мускул кары. Теперь что касаемо доработки; музыка 1.4 кВт по номиналу, интерьер джинса, аэрография такая потому что нравиться (она позитивная, муха летящяя на юг). Всем удачи!