Отзыв об Jeep Wrangler Внедорожник / Кроссовер 2014 года

Jeep Wrangler 2014 року - Фото 1 автомобіля

Jeep Wrangler 2014 року - Фото 2 автомобіля

Jeep Wrangler 2014 року - Фото 3 автомобіля

Jeep Wrangler 2014 року - Фото 4 автомобіля

Jeep Wrangler 2014 року - Фото 5 автомобіля

Jeep Wrangler 2014 року - Фото 6 автомобіля

Jeep Wrangler 2014 року - Фото 7 автомобіля

Jeep Wrangler 2014 року - Фото 8 автомобіля

Jeep Wrangler 2014 року - Фото 9 автомобіля

Jeep Wrangler 2014 року - Фото 10 автомобіля

Jeep Wrangler 2014 року - Фото 11 автомобіля

Jeep Wrangler 2014 року - Фото 12 автомобіля

Jeep Wrangler 2014 року - Фото 13 автомобіля

Jeep Wrangler 2014 року - Фото 14 автомобіля

Jeep Wrangler 2014 року - Фото 15 автомобіля

Jeep Wrangler 2014 року - Фото 16 автомобіля

Jeep Wrangler 2014 року - Фото 17 автомобіля

Jeep Wrangler 2014 року - Фото 18 автомобіля

Jeep Wrangler 2014 року - Фото 19 автомобіля

Jeep Wrangler 2014 року - Фото 20 автомобіля

Отзыв об Jeep Wrangler Внедорожник / Кроссовер 2014 года

1 января 1970

Автор: Георгий Сайков

Знайдено на auto.ru

4.6

Всем здравствуйте!Пишу отзыв первый раз. Это мой второй рэнг JK, первый был во владении около 7 лет назад, 2012 года Rubicon call off duty, откатал я на нём один год и продал так как захотелось боле комфортный авто (до сих пор жалею, так как машина была практически новой с пробегом 40.000км да и ещё таких JK было выпущено 250 штук). На данный момент во владении JK 2014 года в комплектации sahara polat edition, в пробегом 170.000 км, брал я его при пробеге 145.000км. Сразу оговорюсь, брал я его в полном стоке, И ТАК, что было сделано за владение в два года и пробегом около 25.000км, (перечень может быть не полный так как может что забыл по мелочи), заменил тормозные диски с колодками в круг, естественно все все все жидкости которые только есть в авто (включая омывайку))), шаровые передние, задний редуктор (почему то сожрало сателиты), крестовины передних полуосей, крестовины и шрус переднего кардана, ремонт наконечников рулевой тяги, ступичный подшипник передний правый и задний правый, лифтанул и соответственно заменил пружины с амортизаторами, механизм ГРМ полностью весь, прошу заметить что при дефектовке знаменитые рокеры и коромысла были ВСЕ в идеальном состоянии и их менять не стали, помпа водяная, масляный насос, масло охладитель, коренной сальник (плита), все обводные ролики включая натяжной, маховик (нашли трещину), М.С.К. (жора масла не наблюдалось от слова совсем, но решили заменить так как всё равно уже всё было вскрыто для их замены) все резиновые уплотнители, свечи, клапан квкг, термостат (для успокоения), скорее всего ещё что-то да упустил. В общем судя по всему предыдущий владелец не был так щепетилен к своему авто как я))) ну это я вам написал примерный список запчастей предстоящий к замене при пробеге около 170ткм. Теперь про машину, джип очень харизматичный (ну это и без меня вы наверняка знали), ещё он очень проходимый за счёт бешеной артикуляции подвески и небольшого веса, двигатель 3.6 (286л.с) в паре с 5-ти ступенчатый автоматом вполне оправдывает себя и на бездорожье и в городе, да и на трассе мне за глаза его хватает. Расход на колёсах размерностью 33.3 дюйма (пары штатные 37.3) по трассе 14-15 литров при скорости 100-120 км/ч, и 10-12 литров при скорости 80-90 км/ч, по городу 18-20 литров. Управляемость как и на любом мостовом джипе так себе, ну а что ещё ждать от рэнга, это ведь не спорт болид....салон вполне комфортный, правда багажник как по мне маловат, но я беру в расчёт то что мы постоянно путешествуем семьёй в четыре человека (два взрослых, два ребёнка и собака). В общем машина крутая, дарит много позитивных эмоций (особенно когда крышу снимаешь с дверьми))), обслуживание как по мне стоит вполне адекватных денег, по надёжности это конечно не тойота)) но тоже вполне надёжный авто если за ним следить и ухаживать! Ещё 10 фото

Поділитися