Отзыв об Lexus ES Седан 2010 года

Я оставлял здесь свой отзыв в 2008 году о ES 300. В 2014 году, в ноябре, я его продал. Почти семь лет эксплуатации.Что покупать на смену вопрос не стоял. В ноябре 2013 года купил ES 350, от 2010 года, пробег 40000 км. без малого. Шестицилиндровый, 3.5 литра, V-образный, бензин. Радость была ого-го. Я всё время улыбался в течение полугода. Прошло три года. На одометре 75 000 км почти.Все думают, что это та же Тойота Камри, только для дураков, готовых заплатить значительно больше . Не знаю, может быть. Только подошёл я к Камри и сомнения все исчезли. По-моему, Камри - это совсем другая и совсем непохожая на ES машина. Абсолютно.Передний привод, да, как у Камри (или как у Лада Самара). И он делает этот Лексус очень беспроблемным автомобилем зимой. Даже если автомат не может преодолеть заснеженный переулок, включаю типтроник, вторую передачу и проблемы нет. Спуск, подъем, лёд под снегом, ледяная колея, снежный отвал от снегоуборочного трактора на въезде в переулок - всё преодолимо в разумных пределах. Но бампер низковат для ставропольских бордюров. Лучше не питать иллюзий по поводу расположить свой бампер над высоким бордюром. Бампер очень мощен. Исключительно прочен. Если то, во что вы неосторожно упёрлись с размаху, не пришлось, как раз,своим ребром (углом), в этот бампер, то можно избежать даже полировки. Столб, стена, бетонный блок, куча камней не могут поломать этот бампер, конечно, если вы наехали на них с размаху но на небольшой скорости (например, маневрируя на пятачке, при трогании или торможении). Наконец, я встретил бампер подобный некрашенному восьмёрочно-девяточному. Ахиллесова пята - датчики парковки. Если удар придётся в них, то даже один сломанный парктроник обойдётся очень недёшево. Летом 2015 года он стоил 10 000 рублей ( в полтора раза дороже покраски всего бампера "под ключ").Я езжу очень аккуратно, без рывков и оттормаживаний, но днищем иногда задеваю на сильных переломах дорожного профиля.На ходу - самолёт, только совсем бесшумный. Дури в нём... Бездна. Акустический комфорт поразительный, слышно только двигатель на лихих оборотах. Стартует мощно и стремительно. Руль при этом одно мгновение "дёргается" в руках, так как передний привод. Так бывает только при кик-дауне.Подвеска не гидро- и не пневмо-. Этот лексус как-будто летит, а не едет. На кузов и водителя никакие дорожные неровности не передаются. За счёт чего так происходит я не знаю не интересовался. Лежачих полицейских как-будто перетекает, без нырков, упругих покачиваний и ударов.Лак мягкий. Легко появляются царапины. Для меня это важно, и это меня очень раздражает. Невозможно довести до идеала ЛКП на длительный срок. Часто вожусь с абразивным полиролем "по месту". Полирую не машинкой, а руками. Машинкой не могу.Салон добротный, из дорогих материалов (мягкий пластик, толстая кожа) но совсем не в моём вкусе, особенно приборка, как в космическом корабле (очень далеко от земли, очень долго в полёте). Уют отсутствует, если не догадался взять с собой домашний плед. Но наличие уюта зависит целиком от субъективного восприятия. Я не люблю все современные автомобили именно за отсутствие уюта в интерьере. Я и продавал его из-за этого. Искал что-то по душе. Но все современные машины лишены этого качества. Успокоился и снял с продажи. Нужно искать что-то не позже 2007 года. В LX 470 море уюта (в моём понимании), но в хорошем состоянии это около 1600 тыс. рублей и поблизости к моему региону очень редко.Расход на трассе 6-8 литров до 120 км/час. Я быстрее не езжу. В городе 13 литров, а по снегу и морозу 15-17 литров. Не верите, конечно. Я бы и сам не поверил, когда ездил на es 300. Там начиналось только с 18 литров по городу и минимум 10 по трассе. Но зато там был уют. Есть уют - нет энергосбережения. Появилось энергосбережение - исчез уют. Ремонтировать мне не приходилось... 35 тыс.км. Даже лампочку не поменял ни одну. До меня тоже не ремонтировали. Что там было ремонтировать до 40 тысяч км пробега? Восхитительная, но непопулярная тачка. Почти никто не знает, хотя первыми Лексусами были, как раз, LS и ES, представленные американскому народу в январе 1989 года .