Отзыв об Lexus IS Седан 1999 года

Кризис среднего возраста или идеальный городской автомобиль?! Не секрет, что мы наделяем вещи характером, даём им имена и определяем своё место и ценностный мир, утверждаясь в вещах. Человек, разговаривающий с машиной, - далеко не редкость, а некоторые социологи и мозговеды связывают это массовое сумасшествие с усилившимся одиночеством и отчуждённостью современного городского человека. 2.5 последних года я разговаривал с Маздой 6 New, полное имя которой было Хиросима по месту рождения, а краткое – Симочка. Ласковое «Вишенка» было ей дано за замечательный красно-медный цвет. Я заказал её вслепую, лишь увидев видео в Youtube. Я ждал её 8 месяцев, подбирая красивые диски на зиму. Я не знал, как она едет, насколько роскошен её салон или сколько стоят запчасти. Это была любовь. 147-ми сильный двухлитровый двигатель разгонял Симу до сотни за задумчивые 10.8 секунд и, если бы не её ультимативно прекрасная внешность, наше общение сделалось бы невыносимым. Мазда 6, версии 2008 – шедевр автомобильного дизайна, Моника Беллучи литейного конвейера. Будем надеяться, что маздовцы не поскупятся на разработку более внятной коробки-автомат. Вишенка была убита в лоб какой-то дамой на Жигулях, почему-то решившей испытать судьбу на встречной полосе, обходя пробку. Даму не лишили прав, она настаивала, что её занесло. Вишенка выстрелила все свои дорогущие подушки безопасности и пиропатроны ремней, её ходовая была изуродована, и двери страны Валгалла, где убитые Мазды находят вечную жизнь в пирах и веселье, – Мазда-Сервис-Кунцево, закрылись за ней навеки. На следующий день я даже пустил слезу, что возможно объяснить переизбытком гормонов в утреннее время. Моя жизнь с тех пор изменилась. Я пообещал себе не ввязываться в кредитные авантюры, не дорожить железяками и с горя купить Focus. Автомобиль, временно и любезно предоставленный тестем, беспокоил самолюбие по настоящему. Вид Lexus IS 200 1999 года выпуска напоминал о векторе судьбы человека, навсегда застрявшего во времени и в слесарном цехе. Кузов, плохо прокрашенный тестевым механиком Эдиком, окончательно выцвел на жарком солнце 2010-го, а швы между деталями разошлись от многочисленных ран. Задний привод, сделанный в Японии до миллениума, никак не внушал доверия, тем более, что ремонтировал его тот же Эдик, и пару раз моя жена уже влетала в сугроб. В магнитоле торчала кассета TDK с исчезающей надписью «Песни Антонова», плюш потолка хранил запах любимого одеколона тестя. Картину дополнял слепой квадрат нерасчипованного навигатора и рекламная надпись на немецком языке на заднем стекле. Всё это напоминало о штанах, донашиваемых за немцами на наших широтах. Пряча глаза от счастливых владельцев новеньких RAV4 и кредитных Chevrolet, явно посматривающих свысока, я неспешно добрался до работы. Пару раз у меня проверили документы, т. к. этот чёрный ИС-2, да ещё с калужскими номерами, выглядит как автомобиль человека, так и не расставшегося с девяностыми и хранящего в бардачке «мокрый» ТТ. «Лешак» издаёт душераздирающий хруст в крайних положениях руля, т. к. тесть установил нештатную шипованную резину с высоким профилем, которая трёт о подкрылки. Паркуясь у работы, я молился, чтобы никто не стоял на крыльце и не видел меня в ЭТОМ. Хруст, однако, был услышан, и кто-то бурно расхохотался. Возможно, - над удачным анекдотом. Постепенно, беспомощность сменилась спокойствием обречённого. Пару вечеров я ездил тихо, шарахаясь от встречного автотранспорта всей своей испорченной психикой. Панель приборов, квадратно свёрстанная по образу истребителя Zero, рисовала в голове бомбардировку Пёрл Харбора. «Лицо истинного самурая не исказит страх, а самолёт его, Божественный Ветер, падёт мечом на головы врага.» - звучали слова адмирала Ямамото. Вскоре стало заметно, что маневры, успех которых на Мазде вызывал большие сомнения, вдруг даются легко. Зеро «взлетает», молниеносно входя в поток, сферические зеркала позволяют принять решения о перестроении верно и быстро. Короткая база делает все движения собранными, а ощутимый габарит позволяет влезть практически в любую дыру без нарушения гармонии остальных участников движения. Мазда 6, вооружённая двумя внушительными трубами глушителей и 5-м экологическим классом, была способна обогнать ВАЗовскую классику, только когда та переключалась на 3-ю, а движение её пусть и прекрасной атлетичной попы, приходилось выверять с чувством водителя, обременённого прицепом. Lexus за всё отомстил. С такими никто не связывается. На таких не делают КАСКО и у них все свои в гаражах. От таких ожидают плевка через опущенное затонированное стекло и предложение выйти, если ты не пропустил, хотя и был справа. Такие против женщин за рулём (имеет смысл) и выбирают их по умению готовить. Они считают, что душ – для пидоров. Такие способны притормозить перед Газелью, почему-то рискнувшей пилить по левой полосе МКАДа на скорости 70 (тоже имеет смысл), и вытащить из неё водилу, 2-х его пассажиров, едущих с рынка стройматериалов, набить первому морду, а остальных поставить на деньги за тупость. IS 200 - выраженный инстинкт убийцы, разъярённая шестицилиндровая оса, летящая кусать американские авианосцы. «ВонZzzZZZzzииИииии!!!!» - звенит он на кик-дауне и толкает в спину. «МииИиииррр Вашему дому!!» - рокочет он, уходит в Солнце и атакует опять. Нефтяной кризис и протесты экологов его не коснулись. Он и есть причина протеста. Спокойно этот автомобиль может водить только человек с полным отсутствием тестостерона в крови, т. е. моя жена. IS сбалансирован в угоду городским водителям, может ехать комфортно и размеренно но, как любая маленькая машина, даёт острое и «молодое» восприятие скорости. Ауди 3.2 несомненно едет быстрее, но вы же не сравните Боинг и Zero. В режиме Power он вздыхает и крутит до отсечки. В режиме Power становится очевидна ошибка человека, купившего почему-то Camry, а весь современный автопром, работающий по 5-ти летнему жизненному циклу, представляется глупым и одноразовым. Внешне Лексус очень напоминает классического баварца, против которого он и построен, внутри же он гораздо симпатичнее. Большинство мюнхенских салонов разрабатывались, видимо, в католической школе, а подвеску настраивала бригада обивщиков колёс для телег. Вот уже 2 вечера я анализирую цены и возможности аэродинамического обвеса, виды карбоновой плёнки и подбираю ему злые диски. Я нарисовал для него логотип с развевающимся японским флагом. Я узнал, что такое интеркулер и зачем нужен прямоточный глушитель. Фраза жены «Тебе не кажется, что это отдаёт 15-ти летним возрастом?!» прошла мимо ушей. Я знаю, что не выкину на 11-ти летнюю машину 200 тысяч «лишних» рублей, а вложу их во что-то, наверняка более респектабельное и «стоящее». Но он того заслуживает. Если вы увидите на улицах Москвы чёрный IS 200 на графитовых дисках Zero со стягом страны восходящего солнца, то это значит, что дела у меня идут неплохо и я забил на общественное мнение. Миииииррр Вашему дому!