Отзыв об Lexus IS Седан 2007 года

Почитав комменты на свой отзыв со многими согласен, что непосредственно об авто немного. Так вот повторюсь в 10 раз наверное, что на выбор Ис250 повлиял чистый прагматизм. Единственная машина из люксовых или около люксовых марок требуемого размера и ездовых качеств, которую можно обслуживать в нашем, либо соседнем городе + надежность марки + приемлемость затрат на содержание + цена. Иначе выбор с большой вероятностью был бы другим.Вернемся к Лексу. По порядку.Марка. Премиум. Конечно японский, но премиум. Немецкого лоска марке не хватает, но по технике многому могут поучиться и немцы, особо что касается надежности, но и в остальном на уровне.Снаружи. Многие считают машину красивейшей в классе. В машине, на мой взгляд, сразу признаешь азиатскую дизайнерскую школу. Авто действительно красив, но холоден. Это как видишь модельную красотку, но понимаешь, что это не твое. Нет, конечно, интрижка возможна, но не на всю жизнь. Мне в целом нравится, но в душе что-то хочется другое. Например А5 спортбэк, БМВ 335 купе, мерин С350, ну на крайняк С280, G37.Внутри. Пластик неплох. Панель приборов 4-. После аудюшного компа лексуковский не очень. Блок климата и музыкалки не впечатлил. Качественно, но невыразительно.  Короче, примерно на уровне конкурентов. Сидения светлые кожаные с вентиляцией и попогревом. Вентиляция класс. В жару самое то. Удобство сидения после спортивных аудюшных в принципе неплохо, но не хватает боковой поддержки. Электросидения для меня опция не самая нужная, но наличие в принципе радует. Хотя если бы был выбор, то сам заказал бы только при неограниченном бюджете или как у япошек только в нагрузку. Рост 170, вес 75. Девчина моя от силы 155 см, тоже самое касается мамули и сестры. Так что размеры салона нормальные. Для более высоких и, скажем, тяжелых людей галерка все-таки, наверное, маловата. Но друг со 185 см и примерно 90-95 кг садится рядом без проблем. Так что теснота для меня не проблема. Посадка за рулем хорошая. Проблем настроить органы управления не было. Обзор хороший для седана. Боковые зеркала огромные. Шумка на уровне лучших в классе. Хотя в районе арок неидеально.Комфорт. На уровне. Подвеска настроена ближе к комфорту. Скажем, что где-то рядом с мерином. И комфортней, чем в Ауди и Бумере. Но в комменте чел сказав, что быстро машина ездить не может, так как кренится. Это бред. Любители заочники радуют конечно. В смысле драйва конечно не БМВ, но для рядового водителя, каковым и являюсь и с поправкой на состояние дорог, хватает за глаза. Хотя иногда люблю войти в поворот под 90 градусов на приличной скорости.Динамика. Выше среднего. Если с кем-то сравнивать, то примерно на уровне 325 бэхи в 90 кузове автомат. Несмотря на то, что по паспорту Лекс медленней на 0,4 сек. в форумах есть примеры, когда лекс объезжает. Хотя, конечно, при заезде я бы поставил на бэху. Достаточно или нет? В 99% случаях да, но хотелось бы больше. Опять же говоря о достатке или нет динамики не нужно забывать, что у конкурентов есть такие авто, как 318 бэха  или Ауди А4 1,8 (120 лошадок). И это премиум марки. У лекса выбор двигателей поскромней. В Европу кажется поставляют 2,2 литровый дизель. Что за зверь мне неизвестно. В штатах есть 3,5 литровый. Это уже айс на уровне верхних БМВ, Ауди, Мерседеса.  Ну а буквенные модели имеют в конкурентах IS-F.Практичность. Ниже среднего. Клиренс. Светлый салон. Нераскладывающиеся задние сиденья. Задний привод. Но наличие сервиса в городе - это большой +.Надежность. Насчет надежности пока не ясно. Стаж владения небольшой, да и пробег тоже.Сервис. Вот один из главных + для меня. У нас в городе открыли Тойотовский сервис. Где можно обслуживать по гарантии Лексы. Большой плюс со стороны Тойота-Лексус.В целом машин нравится. Но, конечно, мечтаю о фрицах.Вроде всё, что на данный момент хотел сказать.