Отзыв об Subaru Forester Внедорожник / Кроссовер 2006 года

Форестер II пользую с "нуля" - с лета 2006 года, коробка - механика, пробег уже 160 000, то есть "уже не мальчик". Впрочем, храктер вполне пацанский: ничего не боится, везде пройдет, надежен, не подводит. В самом начале были некоторые проблемы - по гарантии зменили задний дифференциал (что-то в нем начинало выть на скорости свыше 140 км/час и задие же амортизаторы. ) Повторно задние амортики заменил уже при пробеге более 100 тысяч - на Каябу без автоматического поддержания клиренса. В остальном только расходники, всякие там втулки стабилизатора и сайлентблоки, ну и ТО по регламенту. Динамика автомобиля отличная. Преимущество полного привода зимой - стартуем без пробуксовки, уходим с перекрестка первыми. Очень хорош на грунте, на неровных дорогах, но и на шоссе отличная управлямость и устойчивость ( на скоростях примерно до 160 км/час) . При боковом ветре и скоростях свыше 160 км/час машину может слегка "сдувать" в сторону, приходится "ловить". Радует малый радиус поворота - на узкой двухрядной дороге разворачивается в два приема, а где-то и в один. Удобно парковаться в тесных дворах. Отличная проходимость по грязи, снегу. Показателен случай - позапрошлой снежной зимой в один вечер вытащил с заваленной снегом дороги вхлам застрявших Опеля - Антару, Хонд CRV и под завязку - Крузера Прадо, и сам проехал. В болото, конечо, зезжать не пробовал, не для того машина предназначена, но для экстрима средней тяжести (каковым у нас являтся каждоя второе шоссе) машина - то, что надо. Посадка водителя и переднего пассажира достаточно удобная - было: сел в Питере, вышел в Паланге (1000 км) с остановкой только на таможне - и никаких отрицательных ощущений. Немного не хватает опоры для левой руки, когда долго держишь руль. Сзади для высокого взрослого места, наверное, маловато, детям и людям среднего роста - вполне комфортно. При этом - вместительный багажный отсек: и стиральная машина, и коробка со снегоуборщиком для дачи - легко поместились, а уж всякие лыжи- ватрушки-удочки-палатки-мангалы и т.п. - вообще без проблем. Если задние сиднья разложить, то получается ровное пространсто длиной примерно 1,8 м. Спать можно. Чем иногда и пользуюсь на рыбалке. Отмечу еще и прочность машины. Единственное ДТП выглядело так: 7-го марта в 8 утра в солнечную погоду на прямой дороге (притормозил перед лежачим полицейским) в зад врезается 307-ой Пыжик . Выходит девушка, разводит руками и говорит "Ну что поделаешь, блондинка..." Хотел задушить, но сперва посмотрел на машины. У Пыжика морда - в хлам: разбиты бампер, крыло, обе фары, радиатор, погнут капот. А у Форика - лишь несколько царпин на бампере. Позже проверил геометрию у знакомых кузовщиков - без последствий. По инструкции, машина рассчитана на эксплуатацию при температурах не ниже -15 С, однако заводилась без проблем и при минус 32. О стоимости ремонта и обслуживания: у дилера они относительно дороги (сравниваю с Опелем и Хенде-Тушканом), но в Питере полно недилерских сервисов, специализируюихся на Субару, и цены там вполне бюджетные. "Фишка" этого поколения Субару - стекла дверей без рамы. Говорят, увеличивает обзор. Но есть и минус - при мойке под давлением вода попадет внутрь салона, в том числе и на сиденья. Особой похвалы заслуживает панорамный люк - если его открыть на полную, то ощущения - как в кабриолете, а задним пассажирам можно ехать стоя (очень нравится детям и некоторым девушкам). Прожорлив автомобль вмеру: по городу расход 12-13 литров на сотню ( по сравнеию с Антарой 3,2 - совсем скромно при схожей диамике). По шоссе может получиться и меньше 9-ти, если ехать с крейсерской скоростью 100-110 км/час. На больших скоростях (свыше 130) расход заметно растет. В Форике нет некоторых модных "примочек" типа ESP, датчика дождя, автоматического включения фар и т.п. Однако и на тех машинах, на которых были, я ими ни разу не пользовался - не нужны, а то и мешали. Зато скажу похвально о музыке - родная система на 6 CD и 7 динамиков, включая сабвуфер звучит вполне убедительно. В целом автомобиль надежен, прочен, с хорошей проходимостью, упаравляемостью, маневренностью, достаточно комфортабелен и в чем то харизматичен. Из всех ранее или параллельно эксплуатировавшихся машин (Антара 3,2, Тушкан 2,0, Вектра 2,5 Пассат Дизель 1,8, ну всякая мелочь) - Форик доставил наибольшее количество положительных впечатлений от владения и минимум хлопот с эксплуатацией. Вот, пришло время поменять, варианты смотрел очень долго, но в разумном ценовом диапазоне (до 1,5 млн.) лучше машины не нашел. Так что буду брать третий Форестер.