Отзыв об Subaru Forester SUV / Кроссовер 2008 года

Комплектация SR (нет ксенона, люка и кожи). Машиной очень доволен. И внешне и внутренне новый форик на порядок лучше (на мой взгляд) предыдущего, хотя антипатий старый не вызывает и был намечен на покупку, но появился обновленный. Все что шипят на форумах форестероводов – полная чушь. Денег она своих стоит, если учитывать цены конкурентов и не жаловаться на ценовую политику практически всех зарубежных производителей, исключая Китай. Внешний вид – плюс, поджарый спортсмен, а не откормленная матрона, в которую превратили свои кроссоверы некоторые производители Эргономика водительского места – на высоте, как в любом японце. Для задних пассажиров сзади места много, ездили впятером – терпимо, хотя лучше вчетвером. На старом форе троим сзади делать нечего. Трансформация салона – то, что надо, удобно очень раскладываются сидения. На трассе: - на скорости 160 ведет себя как паровоз на рельсах, в независимости от качества покрытия, рекордов не ставил. - лосиный тест (точнее тест на дураков, которых на дорогах явно больше, чем лосей) проходит на ура, крены минимальные. - для любителей погонять только ручка, автомат для спокойной езды, хотя ущемленным себя не чувствуешь. - электроусилитель руля работает очень хорошо. Вне трассы: - ехать можно с любой скоростью, какую только вестибулярный аппарат позволяет – пробоев нет; - дорожный просвет – как в ТТХ, измерено в нижней точек под рычагом у колеса – 215 мм. - передний и задний свес короче, чем у предыдущего, т.е. клиренс и геометрия лучше. - днище вылизано, ничего не болтается, не выступает. “Честный” привод или “нечестный” сказать трудно, но он такой же как у предыдущего, следовательно должен быть ну уровне, еще не проверено Расход в обкатке: До 120 – 8-9 литров, до 160 – 13-14 литров Бортовой комп. занижает расход примерно на 1 литр. Мелкие минусы: - нет привода складывания зеркал – не солидно, да иногда и нужно, - вставки из серебристого пластика на передней панели – крашены краской, очень не стойкой, требует ОЧЕНЬ бережного отношения, - маловато бардачков всяческих, а основной маленький. - синяя шкала спидометра, хотя и симпатична, но читается не очень Обязательное доп. оборудование: - защита картера – пока в сервисах нет, - брызговики – дорого, но надо, - на задний бампер ставить накладку сверху– эстетично и практично (~3000 р. в сервисе): - в багажник сетки, чтобы мелочь не каталась, - радар – детектор обязательно..