Отзыв об Subaru Forester Внедорожник / Кроссовер 2016 года

Езжу на этом Форике с 2019 года и пока ни одного дня не пожалел о покупке. Брал с пробегом в 107000 км, но для нее это не пробег. До меня он ездил из Мурманска в Питер и обратно. Т.е. эксплуатировался в основном по трассе и в совсем не в тепличных условиях. За три года моей эксплуатации (сейчас пробег 157тыс.км) я всего один раз доливал масло после того, как пришлось уж совсем поднапрячь движок в плане разгонов (суетливый был денёк), даже лампа низкого уровня масла зажглась. Я и в принципе не "дедушка" за рулем, люблю динамичную езду, но в тот день я совсем не жалел Субарика. И скажу, что любовь к этой машине после того ничуть не угасла, а наоборот только окрепла. Так что миф о прожорливости субаровского движка слушаю обычно с улыбкой. Главное не проводить эксперименты с маслом и лить не скупясь то, что предписано по книге - 0w20. Я лью IDEMITSU или, если не найду, то MITASU. До этой машины был тоже Суб Аутбэк 2000 года. На той да, приходилось порой подливать, но опять же не более литра от замены до замены. Была когда-то и БМВ 520 и Фольксваген, но это разных эпох машины и сравнивать с современными их будет неправильно, но доливал в них почти те же 1-1,5 л. Форик хорош во всём... но почти. ##### Плюсы: * **Экономичность.** Для полноприводного авто с постоянным приводом, пусть и с переменным 20-40 (зад) на 60-80 (перед) распределением в зависимости от того разгоняетесь или движетесь с равной скоростью, расход по городу зимой, с учетом 5-7 минут прогрева двигателя, в утренние часы-пик при поездках 10-15 км от дома до работы (меньшее расстояние не корректно рассматривать) ни разу не превысил 12 л/100. В летнее время на этом же участке обычно 8,5-9 л/100. На трассе поездка из Минска до Москвы показала 5,8л/100. Для полноприводного авто, по-моему, это отличный показатель. * **Удобный и просторный салон как для передних, так и для задних пассажиров.** При моем росте 182, сидя сзади за собой у меня перед коленями пространство в ширину ладони. Над головой, даже в самом верхнем положении сиденья, остается около 10 см до потолка. Задний диван с подогревом. Угол наклона спинки регулируется в трех положениях. Просторные карманы во всех дверях позволяют поставить 1л. бутылку и, например, упаковку влажных салфеток. * **Качественные материалы отделки.** Машине уже 6 лет и пробег за 150тыс. перевалил, а кожа руля и сидений, пластик, кнопки и прочие элементы отделки выглядят как новые. Кожа сидений не дубеет и не трескается. Поскрипывания слышны разве что на ухабистых и лесных дорогах. * **Подвеска.** Да, жестковата, но отнесу это все же к плюсам. Нет, вы не почувствуете ударов от мелких неровностей или ухабов. Пробить подвеску не получится даже при желании. Как-то раз вылетел на дорогу из крутой обочины, именно вылетел так как уклон был градусов 45 и надо было дать оборотов чтобы выехать, и машина буквально упала на дорогу обоими передними колесами. Думал, всё... Но толчка даже не почувствовал, машине как бы всё равно. Поклон инженерам. В меру жесткая подвеска продлевает жизнь сайлентблоков и на это и была сделана ставка. За время эксплуатации я лишь поменял пару месяцев назад два передних сайлентблока и всё. * **Управляемость.** Про управление машиной Субару можно слагать песни. Как она входит в повороты, как четко слушается руля — это доставляет удовольствие. Никакой валкости. Угол разворота почти как у заднеприводной машины (знаю по БМВ). Педаль газа реагирует на малейшее прикосновение и изменение давления. * **Ну и по мелочам:** * удобное расположение масляного фильтра сверху на двигателе и короба воздушного фильтра для самостоятельной замены; * объемный бачок омывателя с удобно расположенной горловиной; * пороги всегда чистые (прикрыты дверьми) и соответственно брюки тоже чистые; * подогрев руля; * изменение направления фар в сторону поворота и по высоте в зависимости от загруженности машины; * адекватная реакция датчика дождя; * подогрев зоны парковки передних дворников, подогрев боковых зеркал; * LED-фары ближнего и дальнего света (другой комментатор высказал недовольство ближним светом, но как по мне так всё супер. Вкупе с противотуманками проблема резкого обрезания света в полной темноте исчезает); * обзорность боковых зеркал и остекление салона не заставляют оборачиваться при перестроении, поворотах и движении задним ходом (задняя камера отличного качества, но хотелось бы чуть больший угол охвата, хотя при выезде заднем ходом с диагональной парковки позволяет просматривать дорогу на случай приближения автомобилей справа и это очень большой плюс); * заводская тонировка задних боковых стекол и заднего стекла; * ровный разгон со старта до нужной скорости (как на электричке - без рывков и толчков); * очень удобное управление климат-контролем, обдув в режиме "авто" работает как надо, окна не потеют; * приятная и спокойная подсветка приборов и кнопок; * открытие и закрытие багажника кнопкой у водителя с памятью высоты открывания (удобно в гараже с низким потолком); * дорожный просвет 22 см; * складывание спинок заднего дивана кнопкой из багажника; * капот можно поднять одним пальцем (плюс для женщин); * отличные адаптивные и износостойкие тормоза (насколько знаю, эффективность торможения автоматически регулируется плавностью/скоростью (не силой, а именно скоростью нажатия) нажатия педали тормоза. За 3 года эксплуатации (чуть более 40 тыс.км) только один раз заменил колодки на обоих осях сразу после покупки и похоже весной 23-го года придется опять менять - 3 года отходили в городских условиях с постоянным разгоном-торможением, по-моему, не плохо; * все двери открываются почти на 90 градусов. ##### Минусы: * **Лампа в багажнике**. Она меня бесит, всё остальное мелочи. Конструкторам огромный минус за идею ее расположения. Есть куча мест, где она была бы полезна для освещения багажного пространства, но только не там, где ее установили; * **Электропривод двери багажника.** Медленно. Всегда хочется ее подтолкнуть. И открывается так, что я со своим ростом 182 см бьюсь об нее лбом периодически. В пятой версии Форика исправили и скорость открытия, и высоту; * **Подлокотники.** Может это и нормально, но мне не понятно почему передний центральный подлокотник чуть ниже, чем дверной; * **Вылет руля.** Мне не хватает вылета руля. По высоте регулировка нормальная, а по вылету мне не хватает; * Если вы привыкли нажимать педаль тормоза правой ногой, то вам покажется что педаль слишком смещена влево. Ее удобнее нажимать левой. Так же и руль смотрит не прямо на водителя, а слегка влево (возможно для удобства руления одной левой); * **Шумоизоляция.** Колесные арки отлично пропускают шум колес о дорожное покрытие. В остальном шумоизоляция на уровень выше, чем в предыдущих поколениях. На трассе музыку приходится делать чуть громче. При этом можно спокойно разговаривать; * **Штатная навигация.** Она есть, но ее как бы и нет. Из одного города в другой может и доведет, но внутри города нет. Обновлять карту за деньги раз в год тоже смысла нет, она все равно не будет такой подробной как надо. В остальном штатка работает: отлично понимает русские команды голосом, отвечает на звонки, ловит радио, проигрывает музыку с карты памяти или флэшек через USB в подлокотнике, но воспроизвести видео мне никак не удалось. В итоге спустя полтора года я решился-таки заменить ее на китайскую ГУ "TEYES" и счастью моему нет предела вот уже более года; * **LED-фары зимой.** Из-за того, что светодиодные фары почти не греются, снег и наледь на них не тают и их надо соскребать. Не помогают даже омыватели фар, зимой они не всегда открываются, да и сама антизамерзайка не способна на ходу растворить наледь; * **Радиатор кондиционера.** Я попал под отзывную компанию по дефекту радиатора кондиционера, но, к сожалению, уже после его самостоятельной замены, в результате протечки, на не оригинальный (что стало причиной отказа официалов от бесплатной замены). Так что сразу проверьте по базе отзывной компании о возможности замены. * **Зеркала складываются по кнопке** из салона и только при включенном зажигании. * **Отсутствует автодожим стекол.** Неужели так дорого сделать автодожим стекол при постановке на охрану? У меня в БМВ 1994 г.в. и то уже была опция дожима стекол в базе! * **Нет парктроника.** В машине за 50 000 долларов в базе нет парктроника! Вроде всё перечислил. Теперь немного о стоимости запчастей, которые я уже успел заменить за время эксплуатации (цены до резкого скачка в 2022-ом году): * угольный салонный фильтр около 7 дол. * масляный фильтр – примерно 5 дол. * шаровая – около 14 дол. * частичная замена масла вариатора (каждые 120 тыс.км) у официалов примерно 190 дол. * передние сайлентблоки за пару примерно 25 дол. * ступица задняя (сначала загудела одна, затем спустя год вторая) оригинал - около 180 дол., не оригинал – примерно 140 дол. * задние торм.колодки – около 18 дол. ##### Вывод: Форик - это машина, как сказал другой комментатор, на которую оглядываешься оставляя ее на парковке. Оглядываешься потому, что хочется в очередной раз полюбоваться и оценить СВОЙ автомобиль и СВОЙ выбор. Я влюблен в эту машину. Честно скажу, что после Аутбэка 2-го поколения я думал, что больше никогда не куплю Субару. Настолько меня разочаровала та машина с ее неудобной посадкой, постоянным ощущением, что не закрыты окна и прочим дискомфортом (кроме дискомфорта по сути там не на что больше было особо жаловаться). Но, тем не менее, перебрав несколько вариантов под свой бюджет, начитавшись и насмотревшись огромное количество отзывов, обзоров и тестов, я всё же остановил свой выбор на Subaru Forester IV поколения. Искал именно рестайл. И, спустя три года владения этим творением инженеров Субару, я ничуть не пожалел потраченных на нее денег. Большую часть минусов не сложно устранить самостоятельно. Да, они портят общее впечатление, но не делают эту машину плохой. Я заменил ГУ мультимедиа и подключил к ней переднюю камеру, купил плафон в багажник на потолок, установил систему открытия багажника взмахом ноги, установил датчики давления в шинах и минусов почти не осталось.