Отзыв об ЗАЗ 1103 Славута Лифтбек 2004 года

Взял Славуту в люксовой комплектации,2004 года,со стеклоподъемниками и акустикой.Купил у кореша в идеальном на тот момент состояни за 70000р, с пробегом в 41000км.Товарищ ездил очень аккуратно и не часто,машина была в идеальном состоянии.Понимаю что переплатил,но на тот момент я был полным лохом в плане авто.....Я тогда только зимой получил права и был совсем не опытным.Учился на семерке специально,так как сказали научишься на классике-будешь ездить на всем.Славута за счет переднего привода для новичка, значительно выигрывает у классики.Ну начнем в начале о хорошем.-мне как новичку понравился хороший обзор машины.Мертвых зон почти нет, иногда приходиться покрутить головой правда.Пролезает в очень узких местах,так как сама небольшая.Можно развернуться на самых узких улочках.Довольно высокая,клиренс 16.5 см, поребрики ни разу не задевал.Не плохо идет по грязи,опять же за счет легкости и клиренса думаюся ровная линия.Я при росте 188 см при отодвинутом переднем сидении спал нормально во весь рост.Гаишников она не интересует,если накосячил сильно не дерут.Разгонял по спидометру до 153км.Дешевейшие расходники,ступичные по 300-400р.Шаровые-500р.сцепление крафт-2500.В Питере есть два магаза в которых есть все на нее.Ну вроде все из хорошего.Теперь плохое-Я рыболов любитель и вообще в первые месяцы вождения собственной машины,захотелось побывать там куда мучительно добирался с огромными рюкзаками и спиннингом в лапах.В итоге подвеску казавшуюся идеальной я разбил за три месяца.Первой ласточкой оказался ступичный подшипник в левом колесе, видимо последствие ударов на ямах.И действительно к примеру поменять масло -за работу он брал 400р. Плюс восьмерочный масляный фильтр 130 и канистра масла 800р. Масло меняю через каждые 10000.Итак вернусь к грустному. Пришлось менять все аммортизаторы,машина гуляла из стороны в сторону как хотела.Заодно заменил и пружины,они просели от нагрузок,я возил пвх лодку мотор,кучу шмоток и коллегу.Полезная нагрузка у машины 335кг.Сзади как и писалось выше места очень мало,комфортно только ребенку,но умудрялся везти пятерых.Потом полетели шаровые опоры, в начале левую заменил потом правую, надо было в паре сразу менять.Залез на рыбалке в грязь и сжег сцепление,купил турецкое крафт-2.5р плюс работа 3000р.Знакомый механик ездил на такой же машине,поэтому знает ее идеально и делает все быстро.Поменял ремень грм и генератора,на 50000 тыс пробега.так же регулировка карбюратора.Купил потом новый карбюратор за 3000р,старый накрылся.Шумоизоляции в машине практически нет,штатная резина полное дерьмо-таганка зимняя, росава летняя -то что мне досталось от кореша.Купил на зиму ханкук -корейскую, стало нормально зимой. Если бы не передний привод зимой без опыта вождения, точно бы убрался. Несколько раз крутился на заснеженной дороге а так в общем ничего.После зимы на передке пошла небольшая ржавчина, думаю от реагентов.В общем каждые 10000км после моей езды-чего то ломалось по мелочи, правда езжу каждый день.Cвет очень слабый,часто горят лампочки,поставил противотуманки-они хоть как то помогают.На крутых поворотах больше 30км, сильный крен, кажется что вот вот перевернется. Особенно если разбитые аммортизаторы.На трассе народ любит подрезать,но меньше чем классику, ведь сзади Славута немного похожа на Нексию.Комфортно ехать 110км 120.После двигатель ревет жутко.и сильная вибрация.Диски как из фольги наедешь на яму на скорости уже помял.Надоело уже их прокатывать в среднем 800р за четыре колеса с работой. В салоне сверчки-и посторонние звуки. Стеклоподъемники очень слабые,один уже накрылся.Замки на дверях периодически заедает,зимой они замерзают.Частенько открывалась только правая передняя дверь.Через год научился их открывать.В карбюраторе надо каждый месяц чистить датчик холостого хода-а то машина начинает дергаться и падают обороты.Рекомендовано заливать только 95-хоть и карбюраторная.Проехал после замены подвески на 50той тысяче-еще сорок тысяч-задний амортизатор потек,да и остальные на ладан дышат.Через прокладку грм из двигателя идет масло.На обгоне движок сильно сдал-по сравнению с началом езды.Убил я его похоже-срок работы его до капиталки по паспорту 120тыс км,у меня уже 91тысяча пошла.В общем за полтора года вложил в нее тысяч 80-90 рублей.Самое главное ездить тяжело,просто не комфортно,по сравнению даже с WV-или OPEL-двадцатилетней давности.Для меня даже самая фиговая иномарка кажется сказкой-после Славуты.И все таки я к ней прикипел-первая машина как первая любовь наверное,мне не повезло....Да и как новичок ездил не аккуратно наверное- стал аккуратнее ездить,но теперь уже поздно, машинка изношена.Но благодаря стараниям мастера она все еще ездит.Два раза добирался до Мурманска на рыбалку и обратно на ней.Все думал останется она там или нет, даже денег брал побольше, что бы если что на поезде в Питер валить.А она все ездит и ездит....Попробую на ней еще эту зиму отъездить, весной буду брать новую.Смотрю на Рено Дастер полноприводный- в конце года его будут у нас делать-уж больно ценник у него небольшой.P.S.Нельзя использовать легковую машину с подвеской предназначенной для города -на грунтовках.Какая бы ни была крутая легковушка-подвеска для загорода Лен области все равно слабая.И чем дороже машина,там дороже ремонт.Совет новичкам- не лихачить пока не научитесь на скорости объезжать выбоины и неровности.Рискну посоветовать профи-отговаривайте новичков от покупки машин данного уровня.Всем удачи на дорогах и терпения.