Объявления о продаже Чери Ариззо в Украине

Коротал осенние вечера в поисках нового авто, расчитывал бюджет до 700 тыс, и тут набрел на неё — Chery Arrizo 7. Это была, как многие говорят, любовь с первого взгляда, машина полюбилась мне абсолютно всем, начиная от двигателя и заканчивая салоном. На машине наездил 1100 км, до покупки был на тест-драйве Шкоды Октавии, и что я вам скажу, дорогие друзья, Арризо ничем не хуже Шкоды, а по оснащенности и комплектации даже выигрывает, и по шумке совершенно не уступает. Почитав, кто создавал авто, да и осмотрев наяву, действительно думаешь, что китайцы там участия не принимали, а трудились спецы из Лотуса, Дженерал Моторс и Порше. По двигателю — его вроде бы овощного 1.6 совершенно хватает будь то на трассе или в городе (даже не насилуя его, ибо обкатка) расход в городе - около 10, 5 литров (обкатка). Салон — мне он чем-то напоминает корейцев, но все сделано просто шикарно, никаких зазоров, сверчков, все продумано, места очень много. Подвеска — тут все тоже очень замечательно, золотая середина между комфортом и управляемостью, машина мягкая, подвеска энергоемкая, в тоже время по трассе спокойно залетает в повороты на 110-130 км/ч. Машина тяжелая (1, 5 тонны), поэтому идет как утюг, плывет по трассе... Тормоза — тут чувствуется что потрудились спецы, в сравнении со Шкодой, тут тормоза очень эластичные, педаль мягкая и чувствительная, в Шкоде, например, до педали чуть дотронулся и с непривычки чуть об руль не бьешься. Заключение: в общем машина стоит своих денег, для меня она идеальна, слушая возгласы незнакомцев, действительно понимаешь, что китайский автопром выходит на новый уровень.

Коротал осенние вечера в поисках нового авто, расчитывал бюджет до 700 тыс, и тут набрел на неё — Chery Arrizo 7. Это была, как многие говорят, любовь с первого взгляда, машина полюбилась мне абсолютно всем, начиная от двигателя и заканчивая салоном. На машине наездил 1100 км, до покупки был на тест-драйве Шкоды Октавии, и что я вам скажу, дорогие друзья, Арризо ничем не хуже Шкоды, а по оснащенности и комплектации даже выигрывает, и по шумке совершенно не уступает. Почитав, кто создавал авто, да и осмотрев наяву, действительно думаешь, что китайцы там участия не принимали, а трудились спецы из Лотуса, Дженерал Моторс и Порше.По двигателю — его вроде бы овощного 1.6 совершенно хватает будь то на трассе или в городе (даже не насилуя его, ибо обкатка) расход в городе - около 10, 5 литров (обкатка).Салон — мне он чем-то напоминает корейцев, но все сделано просто шикарно, никаких зазоров, сверчков, все продумано, места очень много.Подвеска — тут все тоже очень замечательно, золотая середина между комфортом и управляемостью, машина мягкая, подвеска энергоемкая, в тоже время по трассе спокойно залетает в повороты на 110-130 км/ч. Машина тяжелая (1, 5 тонны), поэтому идет как утюг, плывет по трассе...Тормоза — тут чувствуется что потрудились спецы, в сравнении со Шкодой, тут тормоза очень эластичные, педаль мягкая и чувствительная, в Шкоде, например, до педали чуть дотронулся и с непривычки чуть об руль не бьешься.Заключение: в общем машина стоит своих денег, для меня она идеальна, слушая возгласы незнакомцев, действительно понимаешь, что китайский автопром выходит на новый уровень.