Объявления о продаже Додж Дюранго из Европы

Действительно надежный автомобиль! Могу сказать, что даже практически не убиваемый, как показал мой опыт почти 16-летнего использования.

Доброго времени суток. Предлагаю вам отзыв о Додж Дюранго 2000г.в, 4,7. Имел его или он меня неполный год. Было это пару лет назад. Тогда у меня была идея фикс, что любую машину можно так хорошо обслужить, что она будет служить вечно. Купил ее у одного испуганного владельца, который пару лет не мог её продать, за небольшие деньги. Она была на ходу, ничего делать вроде не предполагалось. Был установлен газ. Расход топлива не напрягал. Салон нормальный - кожа, пластик добротные. Для кого-то снаружи и внутри устаревший. Для меня на тот момент не имело значения. Главное - качество. Я так думал:"Приведу её в идеальное состояние и буду ездить десятилетия без проблем". Едет она и вправду очень мягко, все неровности дороги просто глотает. Там где GX, LX расстряхивает - ей нипочём. У неё не было запаски, - не беда, заказал с Москвы, потому как ни с одной машины не подходит. Пару балонных болтов тоже заказал, так как также ни с одной машины не подходит. Поставил наверх багажник, куда можно закинуть запаску, так как в самом багажнике нужно место. Перекрасил его в свежий "белый жемчуг". Загудел вентилятор печки отопления - выдернули его умельцы справа торпеды без её разбора со словами:"Нет ничего не свете неразбирающегося", выломав при этом какие-то ненужные пластмассовые защёлки. Разобрали, смазали литолом, водворили на место. Всё заработало без проблем. Стала подниматься температура охлаждающей жидкости, оказывается перестал работать вентилятор за радиатором. Посмотрел на разборе - подходит от Форда Транзита, если только переделать крепления. Переделали. Всё заработало нормально. Поехал на нём на дальние расстояния с горными перевалами. Загорелся чек АКПП, что жидкость перегрелась. А потом и вовсе машина перестала ехать. На эвакуторе с комфортом как на Икарусе (совковые поймут) доехал до мастеров. Да, забыл, до этого из-за пробуксовки АКПП я её уже ремонтировал у Валеры, заплатив около 1000$. Я ему ещё говорил, что надо залить в АКПП Мопар, но Валера убедил меня в том, что это есть заговор америкосов и во все АКПП можно смело заливать декстрон, который у него в бочке, и который намного дешевле. И я как всегда под гипнозом великих мастеров валер согласился на это. Эвакуатор согласился везти мою машину в любой из двух городов за одну нехилую цену, так как мы были посередине. Что туда, что сюда 300 км. Поехал туда, где пообещали меньшую цену за ремонт. Тем более, что мастер узбек парень до этого ремонтировал коробки аж в самой Москве. Короче, АКПП опять отремонтировали, залил я Мопар, что стоит за литр по вашим деньгам чуть больше 1000₽, а их там 10 или 12 литров, не помню. Присобачили ещё дополнительный радиатор для коробки, небольшой такой на пути от коробки к основному радиатору. Всю дорогу обратно по перевалам мои глаза попеременно были то на дороге, то на щитке приборов - загорится ли чек перегрева АКПП. Загорелся, с..ка. Коробка для этой машины слабовата. Кроме этого, прочитал, что мозги коробки установлены на самой коробке, где нет обдува и потому сгорают. Умельцы, как я читал их переносят путем наращивания косы куда-то в район бардачка. Кузов крепкий, но где-то сзади справа в районе двери багажника что- то на ухабах гремит. Искал до потери пульса, не нашёл. Что только не делал: и самоклейку клеял, и тряпки пихал - не помогло, или я тупой. По ходовке, у неё сзади стоят рессоры. Чтобы их поднять и укрепить  я стал знатоком по точкам, где делают рессоры маршруткам. Укрепил путем замены и добавки рессор. Рессоры, оказывается, бывают китайские, корейские, советские, отрихтованные, то есть восстановленные. Восстановленные на правильном станке и не правильном. Загудел задний мост. Познакомился с михал ивановичами. Они приговорили какую-то вилку и благосклонно разрешили оставить машину у них в помещении хоть на сколько, пока не придет запчасть. Я им поставил коньяк, просто так, так как сам любитель. Они по доброте душевной пришли к выводу, что достаточно поменять шайбу и сальник. Ввиду этого мы стали больше чем родными. Вилка пришла из России или Америки, не помню - лежит на даче. Что ещё. Машина хорошая. Друзья назвали ее трактором. Да, диаметр колес 15, из-за это она мягкая. До меня был установлен газ. На одном из островов Японии люди живут дольше других японцев. Всё различие в том, что у них есть "икигай", то бишь какое-то занятие, чтобы был смысл утром просыпаться с мыслью:"Вот это надо сделать". Эта машина была моим икегаем. А теперь серьезно. Так как в ней стоит американский мотор, для которого предусмотрены отдельные допуски, так как у них тонкие каналы, то надо заливать только..  Правильно, надо заливать просто 5w30, который можно заливать везде. Ах да, забыл сказать, что у него безобразно загудела рулевая при поворотах руля. Пошел к витькам, они наугад заставили меня купить б/у рулевой механизм от какой-то японской машины и взяли оттуда запчасть, которая называется "улитка", и она ... подошла. Оказывается, производителей этих рулевых механизмов раз-два и обчелся. Глобализация. По этой машине много ещё чего я делал, всего не упомню. Продал её ещё большему неадеквату, чем я. Который сказал, что до этого купил для отца Субару (не помню прямо сейчас название, не Аутбэк, не Форестер, а этот с типа джип с небольшой решеткой). На этом пока всё. Всем добра. Фоток не могу выложить, машина ушла к другому апологету "икегай".