Объявления о продаже Сузуки V-Strom 650 в Украине
Предложения от автосалонов
- Сузуки V-Strom 650 в Днепре (Днепропетровске)
- Сузуки V-Strom 650 в Житомире
- Сузуки V-Strom 650 в Киеве
- Сузуки V-Strom 650 в Львове
- Сузуки V-Strom 650 в Одессе
- Сузуки V-Strom 650 в Ровно
- Сузуки V-Strom 650 в Ужгороде
- Сузуки V-Strom 650 в Харькове
- Сузуки V-Strom 650 в Хмельницком
- Сузуки V-Strom 650 в Чернигове
- Suzuki V-Strom 650 2004 года
- Suzuki V-Strom 650 2005 года
- Suzuki V-Strom 650 2006 года
- Suzuki V-Strom 650 2007 года
- Suzuki V-Strom 650 2008 года
- Suzuki V-Strom 650 2009 года
- Suzuki V-Strom 650 2010 года
- Suzuki V-Strom 650 2012 года
- Suzuki V-Strom 650 2013 года
- Suzuki V-Strom 650 2014 года
- Suzuki V-Strom 650 2016 года
- Suzuki V-Strom 650 2018 года
- Suzuki V-Strom 650 2020 года
- Suzuki V-Strom 650 2021 года
- Suzuki V-Strom 650 2022 года
- Suzuki V-Strom 650 2025 года
Марки авто по странам
Ідеальний, невибагливий мот. для дальніх подорожей.<br>Зручна посадка, м'яка підвіска з регулюванням для різних доріг та навантажень. Достатня потужність, та крейсерська швидкість. Економічний, надійний, комфортний. <br> Низький кліренс як для такого класу. Зависокий для низьких райдерів. Досить короткі передачі.
Хоть и не замысловатое название Сузуки В-Стрём, его абсолютно не нужно "стрематься". Пусть другие на дороге боятся. мотоцикл универсального назначения для обычного райдера. отлично подойдет для города и для пересеченной местности с твердым покрытием - а-ля проселочные дороги. Именно догоги и не более. этот мотоцикл ориентирован на получение удовольствия и кайфа от езды, высокой посадки, в-образного тяговитого двигателя. модификация в 650 кубиков не дает вам отставать от ваших коллег в допустимом режиме езды. лично один за рулем кратковременно упирал стрелку в 190. ощущения на такой скорости для данного мотоцикла - не шибко приятные. крейсер нормальный - 120-130км час, экономный - 100-110.650 еще обладает умеренным аппетитом - 6-7 литров в городе и 5-6 по трассе.тяговитый мотор прекрасно чувствует себя в пробках, изза наличия 2-х радиаторов - маслянного и жидкостного - готов к жестоким перегревам в солнечную погоду.вид мотоцикла - отдельная песня - внушает своими габаритами и комфортом. для двух человек поездка еще комфортнее чем с обним, особенно если это твоя вторая половинка...мотоцикл прост и надежен как автомат калашникова. АБС наделяет дополнительным безопасным эффектом для райдера- новичка. для профи - естеественно никогда не бывает лишней.из недостатков хочу отметить - низкое расположение глушителя изза чего подвержен физической расправой от лежачих полицейских и бардюров. лечится установкой защиты поддона двигателя но немного влияет на клиренс.слабые рулевые подшипники и корзина сцепления - также характерные болячки для данного мота, не у всех поголовно, но большинство.из огромных преимуществ - отличный свет - оптика- и огромный на 22 литра бак, что позволяет долгое время не беспокоится о заправках.как и все в-образные двигателя это характерные вибрации, и масложер на высоких оборотах... но крутить данный двигатель не особо кто захочет - его стихия - малые и средние обороты. тяги хватает, мощности также.мот не предназначен для жестокого бездорожья по ряду причин, хотя задатки есть конечно. при тюнинге можно организовать вполне сносный бездорожник - резина, клиренс, защита, и т д...вобщем - это многоцелевой мотоцикл который цепляет по немногу каждую нишу.я им очень доволен и особо менять не на что, кроме более свежего В-Строма у которого более агрессивный дизайн и добавлено немало фич. кстате, забыл сказать что стром является достаточно легким по весу мотоциклом, хорошо управляется, длинный ход подвесок, мега крутое широкое седло для самой любимой 5-той точки, возможность крепления 3-х кофров, 19 люймовое переднее колесо, широкий выбор тюнинга на защиту.