Обзор тест-драйва: Volkswagen T6 (Transporter) 2015

Если внешность нынешнего, шестого по счету, поколения Volkswagen Transporter T6 кажется Вам до боли знакомой, это, скорее всего потому, что компания придерживается политики «если не сломано, зачем чинить». Шасси и остальные основных элементов остались неизменными, таким образом, фургон предстал перед нами с теми же габаритами и возможностями, которые предлагало пятое поколение. Особенно придирчивые к покупке или давние поклонники автомобиля все же увидят разницу, если поставить Т5 и Т6 бок о бок, заметно, что последний имеет обновленные бамперы и фары. Это совсем неплохо. Современный T6 предлагает приличную экономию топлива, высокое качество, вместимость со значительным снижением шума салона. К тому же, новенькие фургоны получили светодиодные дневные ходовые огни. Фургоны 2015 можно выбрать в двух вариантах колесной базы, трех вариантах высоты, четырех вариантах грузоподъемности и это не считая версии с цельнометаллическим корпусом и конфигураций Kombi, Shuttle, Caravelle и California. Линейка двигателей позаимствована у Golf. Водитель получает системы помощи и безопасности, которые встречаются в легковых автомобилях, включая: адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение в пределах города и систему после аварийного торможения. В базу фургона также вошла система контроля состояния водителя, которая подает визуальные и аудио сигналы в случае обнаружения изменения в поведении водителя. С шестым поколением Transporter компания сделала серьезную заявку.

Впечатления от езды

Приятно, что этот крепкий и надежный фургон гарантирует водительский опыт, присущий легковым автомобилям. Даже без груза T6 ездит крайне спокойно и взвешенно, а водителя не донимает шум двигателя, ветра или дороги. Езда становится более жесткой, если пытаться выдавить из дизельного двигателя максимум, но, к счастью, до такого состояния силовой агрегат доводить не придется, благодаря достаточному крутящему моменту, который достигается на низких оборотах. Качество езды типичное для Volkswagen без чрезмерной вибрации. Водителям со значительным ростом, между тем, удобную позицию будет найти не так легко, поскольку сиденье не движется достаточно назад. В остальных аспектов современный T6 ощущается как легковой автомобиль. Рулевое управление удивительно легкое, а педали хорошо настроены. На выбор водителя представлено достаточный силовой перечень дизельных и бензиновых двигателей, которые гарантируют не только хороший уровень мощности, но и впечатляющую экономию. Благодаря такой силовой поддержке, фургон легко справляется со значительной нагрузкой и передвижением в напряженном городском трафике.

Подробно об автомобиле Volkswagen Transporter T6

Интерьер

Компания Volkswagen не пошла на то, чтобы отделать салон и грузовое отделение Т6 более приятным пластиком. Поэтому, несмотря на то, что фургон считается одним из лучших в классе, в плане функциональности, выносливости и внешней привлекательности, внутри Вы не найдете поверхностей, покрытых мягкими материалами. Понятно, что фургон должен быть практичным, но почему он должен быть настолько утилитарно отделанным?! Мультимедийная система перекочевала в фургон с легковых автомобилей Volkswagen. А поскольку она считается одной из лучших в классе, водитель, безусловно, получит положительные впечатления от использования. Тем, кто хочет получить как можно больше внутреннего пространства, следует быть готовым к тому, что Т6, как и его предшественник Т5, нельзя считать самым просторным фургоном в классе. Никаких изменений в длине, объеме или грузовместимости багажного отделения не произошло. Это означает, что фургон вмещает три поддоны, способен выдержать 2500 кг прицепа и 1331 кг полезной нагрузки. Максимальная длина грузового отсека составляет 9.3 м3. Как и прежде Вы можете выбрать одну из двух версий колесной базы, трех версий высоты крыши и двух конфигураций сидений. Модель Kombi предлагает несколько вариантов высоты кабины. На своих местах остались и боковые раздвижные двери, а задние навесные двери открываются на 250о. Для фиксации груза предусмотрены шесть крепежных точек. Пол грузового отделения низкий, что облегчает перемещение вещей. Загружать или разгружать вещи можно и в темное время суток, так как грузовой отсек оснащен верхним освещением.

Базовая комплектация и опционное оборудование

Несмотря на количество версий и конфигураций, представленный Т6 только в двух комплектациях: Startline и Highline. Модель Startline поставляется с Bluetooth, 5-дюймовым дисплеем информационно-развлекательной системы, USB, функцией дистанционного закрывания, системой оповещения водителя и системой помощи при старте на склоне. О том, что Startline базовая модель, напоминают черные пластиковые бамперы и стальные диски. Модель Highline зато получила: бампера, окрашенные в цвет кузова, и литые диски. В базе этой модели предусмотрены: климат-контроль, автоматические фары и стеклоочистители, лобовое стекло и боковые зеркала с подогревом, кожаный руль и рычаг переключения передач, круиз-контроль и датчики парковки. В качестве опции предложены несколько цветов экстерьера. Доступно, также, немалое количество систем безопасности, включая аварийную остановку в пределах города и активный круиз-контроль.

Под капотом

У водителя будет очень широкий выбор силовых агрегатов. Традиционно для фургонов, львиную долю силового перечня составляют дизельные двигатели. Между тем, представлен и 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат на 204 лошадиных силы. С ним автомобиль разгоняется за 8.4 секунд. Максимальная скорость ограничивается 202 км/ч. Пару двигателю составляет семиступенчатая автоматическая коробка передач. Дизельный перечень начинается с 2.0-литрового четырехцилиндрового TDI двигателя на 84 лошадки. В общем, показатели разгона и расхода топлива зависят от версии автомобиля. Так L1H1 и L2H1 с ним разгоняются за 19.7 секунд, тратя 6.7 л/100км в смешанном цикле. Компонуется двигатель пятиступенчатой ​​механической коробкой. Модель L2H2 разгоняется за те же 19.8 секунд, но тратит 7.4 л/100км. В свою очередь модель L1H2 демонстрирует 19.8 секунд разгона и 7.0 л/100км расхода топлива. Продолжает дизельный перечень 2.0-литровый четырехцилиндровый TDI на 102 лошадки. Модель L1H1 с ним разгоняется за 15.3 секунд. Расход топлива составляет 6.7 л/100км. В пару двигатель получил пятиступенчатую механическую коробку. Модель L2H2 демонстрирует показатель разгона на уровне 12.3 секунд, расход топлива - 7.6 л/100км. Сотни с этим двигателем модель L1H достигает за 15.4 секунд, тратя 7.0 л/100км. Модель L2H1 порадует водителя разгоном за 13.5 секунд и расходом топлива на уровне 7.5 л/100км. Следующим в перечне идет 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель на 140 лошадиных сил. С ним, как и с остальными двигателями, показатели зависят от модели автомобиля. Единственное, что отличает его от предшественников, это сочетаемость с шестиступенчатой ​​механической коробкой и доступность полного привода. Более мощной версией 2.0-литрового двигателя является TDI с 150 лошадками. Ей досталась семиступенчатая автоматическая коробка передач. Кроме того, в данном случае, возможно выбрать полный привод. Самым мощным среди дизельных двигателей является 2.0-литровый четырехцилиндровый TDI на 180 лошадиных сил. Его можно дополнить как шестиступенчатой ​​механической, так и семиступенчатой ​​автоматической коробками передач.