Audi A3, 2015 р.в.

Вот все думают, что Ауди – бренд, качество и все такое… Хрен вам! Так как я обжегся с Ауди я не обжигался ни с одним автомобилем, в том числе с древними, 90-х годов. Решил после хорошего карьерного роста побыть крутым чуваком и поездить на Ауди. Денег хватало, разумеется, только на самую дешевую, А3, но не в этом дело. К дорогому обслуживанию я был готов, специально все рассчитал с учетом нормочасов и ТО (я экономист). Взял крутую, в черном цвете, кожа, автомат и совершенно не выносимый мотор FSI. Зачем я его взял? Знал ведь, что обожгусь… Sportback 2, 0 TFSI в 200 лошадок конечно ураган, едет приятно, трехдверка смотрится лучше, чем более семейный вариант с 5-ти дверным кузовом. Кузов приятный, лакокрасочное покрытие отличное, мелкие царапины ей не страшны. Но по Москве от крупных уберечься практически не возможно. Оформляйте страховку. Но будьте готовы! Страховка на этот автомобиль стоит ооооочень мега дорого! Она в группе риска по угону, так что страховщики очень любят, когда к ним приходят страховать Ауди. Салон хороший, весь пластик приятный на ощупь, но откуда в новой немецкой машине сверчки? Дилер разводил руками, не знаем, мол, хотите переберем салон? Ага, разобрать то разберете, а потом обратно с лишними деталями…Звонил в представительство, сказали, что помогут решить проблему и пропали… Никому ничего не надо. Мотор TFSI шумит как дизель! Это просто ужас, система впрыска на столько не совершенна, что это признают даже сами аудисты. На каждом ТО дилер добавляет дорогущие и не нужные действия, а на вопрос зачем - бубнит что-то невразумительное про внутренний регламент. Коробка дергает, особенно по пробкам, когда нагревается, на трассе претензий нет. Узнал недавно, что больше 100 000 км она не проживет… недавно поменял насос омывателя и моторчик дворников – болячка такая (и это Ауди!!!!) Мотор, помимо тракторного треска, очень ненадежный, постоянно требует-каких нибудь замен и прочисток – достал уже… Чтобы я еще раз купил Ауди… То, что она своих денег не стоит – факт!

Автомобиль Audi A3 мне пришлось использовать в деловых целях на протяжении нескольких тысяч километров пробега. Автомобиль очень понравился и с честью выдержал достаточно тяжелые дорожные испытания. Плюсы: +Сдержанно стильный дизайн. +Качественно собранный и, в целом, прилично окрашенный кузов. +В основном удобная эргономика салона. +Качественные относительно других марок отделочные материалы. +Суперудобные с огромным количеством регулировок кресла. +Удобный набор регулировок руля. +Масса электронных опций. +Тяговитый и динамичный дизель. +Вменяемая по алгоритму срабатывания роботизированная коробка передач со спортивным режимом (робот отлично переключает передачи, необходимость в подключении спортивного режима возникает редко). +Идеальная управляемость (особенно на низкопрофильной резине). Давно не встречал такой драйвовой машины. Минусы: -Непонятная ситуация с антикоррозийной обработкой кузова (понять есть она или нет так и не удалось). -Неудачная дизайнерская проработка остекления (переднее стекло слишком низко стоит для высоких водителей, заднее маленькое по площади, что ограничивает обзор). -Неудачная проработка проемов дверей (высокие седоки задевают верхний край проема). -Крайне неудачная проработка задних мест. На них практически невозможно сидеть, не то что взрослым, но и подросткам (колени упираются в передние сиденья). Задним седокам заметно мешают развитые скобы крепления ремней безопасности, находящиеся в районе ног. -Тесный салон (функционировать в нем неудобно из-за ограничения места). -Маленький багажник (пара спортивных сумок и весь его объем занят). -Некоторое запаздывание переключения коробки передач на нижних уровнях. -Крайне неудобное управление бортовым компьютером и медиацентром с помощью вращающегося "шатла" (если к выбору функций с помощью его вращения мы как-то приноровились, то сенсорным управлением пользоваться так и не смогли). -Непонятное дублирование органов управления медиацентром на руле и центральной консоли. В чем смысл такого решения понять не удалось, проще было сделать некоторые элементы управления просто на центральной консоли. -Неудобное решение со слотами загрузки CD и карт памяти спрятанными в бардачок (очень неудобно). -Отсутствие AUX входа (он заменен собственным входом от Audi, шнур под, который мы найти не смогли). Правда есть USB разъем для зарядки гаджетов. -На конкретном автомобиле серьезная проблема с запиранием капота. В конечном запертом положении его фиксирование требовало неимоверных усилий. -Предельно плотная компановка элементов в моторном отсеке (что-то дребезжало в моторном отсеке на малых скоростях подлезть посмотреть что это не удалось из за плотной компоновки).13 марта 2014Важные примечания!Прочитав мой отзыв, народ захотел некоторых разъяснений, даю их ниже по пунктам: -Система "A-stop" (ECO-stop, и т. д.) отключает двигатель авто при простое более десятка секунд. При отпускании тормоза и нажатии на педаль газа, двигатель вновь запускается. Данная система еще с конца 90-х является предметом споров инженеров, экологов, потребителей. С функциональной точки зрения она теперь работает нормально и не напрягает пользователя, дает заметную экономию топлива и сохраняет экологию, но при этом однозначно снижает ресурс двигателя, страдают стартер, аккумулятор и в конечном счете поршневая. При желании систему можно отключить простым нажатием кнопки на торпеде. -Круизконтроль установлен на авто для рынка ЕС. В целом, система несколько туповата и призванна поддерживать скорость на определенном максимальном уровне. На данном авто включается подрулевым рычажком, на тыльной стороне которого кнопка для выставления лимита скорости. Качанием рычажка можно включить или выключить круизконтроль, или получить информацию о движении в данном режиме. Рассматриваемый рычажок расположен крайне неудачно и иногда включается случайно от касания коленом при посадке. -Управляемость, судя по всему, зависит от высоты профиля резины. Почти нет сомнений, что производитель разрабатывал подвеску под низкий профиль резины (судя по стандартным покрышкам на которых авто идут с завода) и повышение профиля ухудшает управляемость. -Автоматические функции на авто работают не идеально, как впрочем, и на других марках. Например, автоматическая функция переключения света работала корректно только при радикальном изменении внешней освещенности.