Audi A6, 2010 р.в.
$ 12 500
10 512
357 125 грн

Audi A6, 2010 р.в.

265 тис.км.
Власник
Конотоп
Можливо, шахрай
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Дизель
Двигун 2 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Чорний
Кількість дверей 4
Дата публікації 21.11.2020
Перевірено по VIN-коду
за даними партнера
VIN-код
WAUZZZ4FхANхххх46
Пробіг від продавця 265 тис. км
Перевірений пробіг 172 тис. км
ДТП Ні
Додаткові характеристики

Безпека: антиблокувальна система гальмування (ABS) • електронна система динамічної стабілізації (ESP) • подушки безпеки (airbag) • сигналізація • центральний замок

Комфорт і функціональність: бортовий комп'ютер • датчик світла • клімат-контроль • кондиціонер • круїз-контроль • мультируль • парктронік • підігрів дзеркал • підігрів сидінь • сенсор дощу • електропакет • електросклопідйомники

Мультимедія: CD • MP3 • акустика

Інтер'єр: шкіряний салон

Екстер'єр: тонування скла

Стан: гаражне зберігання • не битий • не фарбований

Коментар продавця Audi A6

Продаю авто в отличном состоянии.По мотору,КПП и ходовой части всё отлично.Посторонних шумов нет.По езде очень комфортная, мягкая,дорогу держит уверенно.По лакокрасочному покрытию дефектов нет.Салон в хорошем состоянии,не потёртый и не прокуреный.Более подробная информация по телефону.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.4/5
(686 відгуків)
Акан
3.3/5

До Ауди были: Волга, Нива, Тойота Корса, Тойота Терцел, Мазда 626, Шкода Октавия. За 1 год и 3 месяца пробежал 70000 км. Сейчас на спидометре 202000 км - пробег реальный. За период эксплуатации перебирал переднюю ходовку - рычаги, стойки стабилизатора и рулевые наконечники. Заменил генератор (диодный мост из строя вышел). Менял ГРМ в сборе с помпой и роликом, масло в АКПП, очень дорогое удовольствие, чтобы поменять ГРМ, надо снимать и бампер - в общем геморрой. Менял прокладку клапанной крышки - масло текло, теперь перестало вообще масло кушать, не доливаю, меняю через 15000 кастрол синтетика. Зимой при минус 30 не заводится, приходилось греть. Сейчас где-то антифриз протекает немного, раньше не доливал - некогда посмотреть, через неделю на отдых выйду, посмотрю. За полтора месяца литр долил. Менял одну гранату на повороте захрустела. Гранату брал на разборе Б/У. Менял торсионы заднего багажника - не держали дверцу, причем дважды брал новые, через месяц потекли. Психанул, взял Б/У за копейки (1000 тенге) - сносу нет. Расход бензина точно как надо не мерил, поэтому ничего не могу сказать. Динамика машины отличная. Управляемость супер. При средней загруженности трассу держит хорошо, скорость не чувствуется. На работу АКПП нет нарекания. Руль информативен, машину чувствуешь. При езде до 100 км словно плывешь, едет очень мягко. Но мое мнение - машина не для города, а тем более не рабочая лошадка. На этом корабле надо отдыхать, а не работать, отдыхать на трассе. Сейчас хочу поменять машину, пока таможенный союз не заработал в полную силу. Потом будем ездить на Рено и Жигулях. Решил взять для города малолитражку, какую пока не выбрал. А на трассу уже купил Лексус GS 300 - по первым оценкам лучше, хотя ее надо сравнивать с А-8. Ну посмотрим, что за гусь. В оценке машины с моим мнением старший сын не согласен (на вкус и на цвет...). Почему Вы купили именно этот автомобиль? Нужен был универсал. Хотел купить Мерседес, но по состоянию Ауди была лучше.

Гость
3.8/5

Образовалось у меня лишних 200к рублей, и решил я пересесть с 10-летних ВАЗов на 20-летних немцев. В эту цену здесь на сайте предлагались в основном сотки годов 1991-1993, с пробегом близким к 400к. Однако удалось найти этот экземпляр А6 со скидкой за экстерьер - покоцанные бампера, подернутые ржой передние крылья и передние двери, что в последствии пошло только в плюс. Итак, авто - пятиметровая полутора-тонная баржа со 174-сильным движком и просветом в 14см. Пробег по счетчику 250 тыс, движок 2.8 V6, передний привод, ручка, климат. На трассе в среднем выходит 8.2 / 8.6 литра (без кондея / с кондеем, при скорости 140кмч) , по городу при неспешной езде и пробках выходит 12.2-12.8 литра. Но если вечерком втопить газ - вы пронесетесь через весь город как на пушечном снаряде, обогнав ветер, звезды и все на свете и... поедете заправлять опустевший бак, т.к. при полной динамике расход запросто перепрыгивает через 17.5 литров. На трассе чувствует себя идеально: разгоняется динамично, на неровностях не кидает, до 180кмч дорогу держит даже на изгибах трассы, быстрее не разгонял - пост дпс приближался, а с динамикой торможения все уже не так хорошо как с разгоном. Да, дисковые вентилируемые тормоза по кругу, да, абс работает как часы, да, широченные шины как на бмв х5. Но масса авто дает о себе знать, и торможение от значительных скоростей происходит уж как-то лениво и неспешно. В городе уже двоякие ощущения. Динамика позволяет объезжать со светофоров добрых семь восьмых участников дорожного движения. Управляемость и ГУР позволяют быстро перестроиться в другой ряд и обратно и это не приводит к раскачиванию кузова и потере дороги. На небольших скоростях остановка мгновенная, по льду АБС работает как надо, мелким дребезгом приотпуская колеса. Но с нашими дорогами, водителями и моими руками... Длинный передний свес и низкий клиренс - и я уже трижды открывал себе бампер об сугробы выезжая с парковки. Так же об сугробы обтер обе передних двери, выезжая из узких прочищенных дорог. При повороте после девятки кажется что выезжаешь на фуре-длинномере. На парковке голубоглазые владелицы маленьких усипусек регулярно обтирают мне бампера по кругу, так как длинная машина выступает на общем фоне коротких малолитражек и компакт-кроссоверов. Если вы не в Москве или Краснодаре, то не ставьте диски более 15", ибо уже на 16" массы авто хватает чтобы в яме продавить резину и погнуть диск. Быстренько пробежимся по пунктам: Внешний вид - двадцатилетний авто выглядит вполне современно :) Те кто не в теме (в основном, девушки) часто спрашивают - новая ли. Комфорт - на кочках идет ровно, не качается, в поворотах не кренит и людей не укачивает. климат и атермальные стекла спасают летом, зимой печка топит от души, в -25 вполне можно раскочегарить минут за 15 езды до того чтобы сидеть в футболке. Все органы управления на своем месте, все что можно регулируется. Ни разу не испытал мышечных болей или неудобства. Безопасность - абс и тормоза раза два спасли мне жизнь, когда со второстепенки под меня выскакивали невнимательные граждане. Есть подушки водителя и пассажира, но как они работают - к счастью проверить не удалось, надеюсь, все в порядке :) Надежность - возраст берет свое. Если элементы подвески, ремни и ролики, шины и прокладки можно менять заранее - по пробегу или состоянию, то смерть на трассе бензонасоса или сцепления наступает довольно внезапно, и оборачивается геммороем. За 2 с небольшим года я проехал около 50к пробега, и за это время довелось вложиться на 100к в ремонт (вместе с работой) - это сцепление, бензонасос, ремкомплект грм, радиатор, бачек, диски, колодки, подшипники, опоры, стойки, датчики и т.п. Что примечательно - когда засопливился датчик масла, оказалось что он еще родной. И так со многими снимаемыми деталями. Отрадно, что они проработали 20 лет, не отрадно что из-за этого их никто не менял и их ресурс может закончиться у вас в руках. Но то что заменено - после этого работает еще не один год. Ходовые качества - по трассе отлично, по чистому городу шикарно, по кочкам нормально, по ямам печально, в сугробах беда. Можно поискать полный привод - будете реже застревать в сугробах, но внедорожником это ваше авто не сделает - бампера будут постоянно оставаться в сугробах.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…

Сучасний Audi A6 це хороший автомобіль. Він має продумане управління, комфортну їзду, пропонує два динамічних двигуна з достатнім запасом потужності. Розкішний салон вражає простором і затишком. Передбачено багато технологій, включно з легкою інформа...

Читати як ми тестували Ауді А6