BMW 528, 2015 р.в.
BMW 528, 2015 р.в.

BMW 528, 2015 р.в.

$ 16 690
16 072
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 16690)) }}
672 773 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 16690)) }} грн
Купити в розстрочку
15 982 грн/міс
142 тис.км.
Автосалон
Київ
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 29.10.2022
ID авто: 52830355
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Бензин
Двигун 2 л
Привід Повний
Тип кузова Седан
Колір Синій
Місць в салоні 5
Кількість дверей 4
Дата публікації 29.10.2022
Додаткові характеристики

Безпека: Антиблокувальна система коліс (ABD)

Комфорт: Клімат-контроль

Мультимедія: MP3

Інтер'єр: Дерево (декор салону)

Коментар продавця BMW 528

BMW 528 это сочетание динамики, комфорта и высокого уровня безопасности. Автомобиль очень мягкий и комфортный в движении. Оснащен бензиновым двигателем 2.0i, мощностью 245 л.с. и 8-ступенчатой ??автоматической коробкой Steptronic. Для обеспечения максимального комфорта полная комплектация включает в себя: функция Start/Stop, круиз-контроль, мультикермо, 2-х зонный климат-контроль, подогрев и электрорегулировка кресел с памятью, активные подголовники. Премиальная акустика и мультимедиа с подключением Bluetooth, AUX USB. Также в автомобиле есть датчики дождя и света, электрорегулировка зеркал и другие полезные функции. Автомобиль технически ухоженный, не требует дополнительных вложений
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.5/5
(11 відгуків)
Beskudnikovo
4.7/5

Автомобиль потрясающий, к сожалению вряд ли ещё какие-то машины могут похвастаться такими характеристиками. По качеству сборки и качеству комплектующих могут конкурировать только немцы и шведы тех годов. Но здесь тоже всё не так просто, для своих годов бмв был передовым автомобилем в техническом плане, я не могу знать с чем это связано, такая задумка или естественный прогресс, но остальные немцы доросли до бмв 80х, кто в начале, кто в середине девяностых годов. Самостоятельные подсчеты для 27летнего авто с одной переборкой двигателя: расход по Москве 13 литров на 100км, угар масла(0w30) есть, но настолько незаметен что от замены до замены литрушка остаётся слегка початой. Дорогу держит лучше многих новых японских автомобилей.Багажник достаточно большой и просторный, доступ для длиномеров затруднён из-за особенностей строения автомобиля. Если опционально есть люк в заднем сидении, то это большой плюс, у меня его нет, но можно установить. Конечно философия проектировки машин тех годов исключила некоторые удобства в виде складывающихся сидений, но это особо не мешает.В стандарте подвеска очень мягкая и на высокопрофильной стандартной резине машина передвигается как корабль, особенно хорошо по российским дорогам. Конкретно мой вариант со спортивной ходовой частью и на низкопрофильной резине для меня гораздо интереснее.Пределу совершенству нет и можно поставить что-то ещё более жесткое и низкое, благо качественные комплектующие на этот автомобиль можно до сих пор легко купить.Кузов недостаточно жесткий на кручение, это устраняется распорками и дополнительными усилителями,(но только если вы любите спорт), обычно этого не требуется.Динамика по факту вместо заводских 8.5 до 100км/ч машина разгоняет за 9.5. Возраст системы управления мотором накладывает так сказать отпечаток. Тоже лечится установкой современных систем.Что до ощущений, то подкупает замусоленная простота и надёжность вкупе с комфортом и внешним видом, плюс пресловутая "магия бмв".Машина действительно делалась людьми для людей без модной нынче тенденции закладывать в конструкцию срок старения, я имею ввиду не моральную а физическую.Мне больше не нравятся новые автомобили, не нравится их философия, не нравится ездить и понимать то что я езжу на машине с преднамеренно дефектными деталями, сделанными с целью лишь экономического прироста. Пусть машина будет новая, но она останется дефектной, свежее говно вдвойне обидно. Есть марки исключения, но ценовой сегмент не для простого обывателя. Немножечко обидно, ведь весь здравомыслящий мир никогда не отказывается от своих классических автомобилей, в Европе и США, люди продолжают ездить на этих машинах, не жалеют времени, денег да и вообще внимания. Я долго задавался вопросом почему у нас такие автомобили считаются старухами и помоями, наверное потому что это в голове, помойки, душевные болезни, вызванные рекламным мусором, паралич сознания. Все мысли людей это цитаты какого-то успешного маркетолога. Зачем думать когда можно жрать всё то что кладут в рот. Думай как лох, действуй как лох, езди на повозках. Целое поколение успело вырасти, которое считает плохое по сути за норму жизни. Об этом написаны тысячи строк, и к сожалению автомобиль входит тоже сюда.Но возвращаясь к теме е28 можно выделить достаточно большой жёсткостью кузова и при этом грамотно проработанной деформацией кузова во время столкновения. Даже спустя 25 лет автомобиль сберёг так как не смогла сберечь калина на более низкой скорости. То что в техническом плане на бмв придумывали 30 лет назад сейчас внедряет уже года два как любимый автоваз. После феерических инцидентов с отечественным автопромом и остальным кредитно корейским ширпотребом, хоть и новым, для себя и своих детей я принял решения никогда не выбирать эти недоавтомобили. Пусть звучит пафосно и затрагивает чьи то чувства,но я всё-таки выберу жизнь.Если сравнивать опять же с реалиями современного авторынка, минусы естественно автомобиля в возрасте, точнее даже не в этом, а в том что за тот огромный период времени что разделяют старые бмв и новые автомобили, владельцы в 90% случаев за 20 лет не сделали ни одного полноценного ТО этим автомобилям. То что не сделано предыдущими владельцами приходится делать самому. Я встречал даже автомобили с заводскими амортизаторами. При грамотном уходе двигатели м30 легко проходят до ПЕРВОГО кап. ремонта 1.200 000 это по факту. Но у 90 процентов владельцев из инструментов были только руки из жопы, из мотивации лень, а из расходников, минеральное масло от дизельного трактора. Многие машины при этом умудрялись проезжать под 700 тысяч. Особенно забавно слушать "ОНА ЖЕ ЛОМАЕТСЯ". Да, твою мать, черт побери, её ломали 20 лет, и вместо карбюраторов delorto она видала надпись ДААЗ. Чего это ей и не сломаться? И восстановление таких машин дело хлопотное и затратное, оно для настоящих отморозков, а кому-то везло и больше на ухоженные экземпляры. Тут у каждого своя дорога. Jedem das seine.Но говорить что это старый хлам, в тот момент когда норвежские школьники поднимают их из пепла это всё равно что признаваться в недержании фекалий. Нравится - делай, е28 вывезет, не можешь делать - ты обкакался, не нравится автомобиль-твоё право, проходи мимо, сделай вид что не заметил, купи себе новый бмв и наслаждайся. Но если ты хочешь сравнить её с новой нексией или ваз или хундай каким ещё, лучше не позорься. Это всё равно что сравнивать надпись из трёх букв в бутово за гаражами с работами пикассо. Уровень не тот, а надпись свежая.

denisrux
5/5

Учился ездить на тазу наверное как и многие, а вот потом дело пошло не совсем стандартно. Новенькая пежо 308 что-то совсем не обрадовала, тот же таз, вроде и побольше, но комфорта не т, и даже как 16-клоповая десятка не едет. В общем не машина это. А вот бнв 5 серии - вполне. Мне досталась подубитая 520-я 2001 года. Что можно сказать ? Да самолет - мотор хоть и 170-сильный, но толкает до сотни ее за 9 секунд, динамика на достаточном уровне, не надо уже давить 75 процентов времени педаль в пол и крутить в отсечку чтобы хотя бы ехало, тормоза визуально для нее маловаты, но почему-то справляются с остановкой достаточно крупного автомобиля на 4-ку точно. Что еще удивляет - эта махина управляется весьма резво. Да и вообще, даже подубитая бнв может вызывать восторг. На авто у меня большие планы, давно такую хотел. Правда удовольствие недешевое. Но радует хотя бы факт что многие детали ходовки с завода еще не менялись ! И прошли 250 ткм, а может и больше, хз сколько скручено)) В общем я думаю что это на самом деле надежная машина, просто в плохие руки почему-то попадают такие

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Огляд тест-драйву: BMW 528 2015
BMW 528

BMW 528 радує своїх покупців протягом вже досить довгого часу. За всю історію існування дана модель не сильно змінила свій зовнішній вигляд, залишаючись зразком традиційного стилю компанії БМВ. Основними конкурентами 4-дверного 5-місного седана BM...

Читати як ми тестували БМВ 528
Купити б/в BMW 528,
2015 в лізинг.
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Вартість авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Початковий внесок
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Термін дії договору
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} міс.
Щомісячний платіж від лізинг-партнерів:
Ви можете надіслати цю заявку в одну або кілька компаній для отримання кращих лізингових умов
Щомісячний платіж включає:
  • — вартість авто
  • — процентна ставка
  • — реєстрація авто
  • — страхування авто
  • — GPS-трекер
error_outline Введіть, будь ласка, своє ім’я
error_outline Перевірте правильність введення номера
Дякуємо за заявку!
Менеджер передзвонить вам найближчим часом
done
Часті питання про лізинг на авто
Лізинг – довгострокова оренда транспортного засобу з подальшим правом викупу. Лізингова компанія (лізингодавець) дає клієнту (лізингоодержувачу) у користування автомобіль на підставі договору, згідно з яким він виплачує ціну автомобіля частинами (як при кредиті), але юридично авто залишається у власності компанії до завершення виплати.

При оформленні лізингу ви отримуєте відразу автомобіль. Лізинг передбачає повний спектр послуг: покупка, страхування, технічне та юридичне обслуговування. Придбання машини в кредит - це грошова позика під відсоток.

Усі додаткові витрати (реєстрація, страховки, податки) у лізингу поступово розподілені між щомісячними платежами. Купуючи авто в кредит, доведеться виділити гроші на все це відразу.

Заявка на лізинг розглядається від кількох годин до дня.

Щоб отримати авто в лізинг, потрібні:

  • Паспорт
  • Ідентифікаційний код
  • Посвідчення водія.
Так, довідка про доходи не є обов'язковим документом на придбання авто в лізинг.
Мінімальний термін лізингового договору – 12 місяців. Цього вимагає українське законодавство. Максимальний термін для придбання авто у лізинг – 84 місяці (7 років).
Так, можна достроково внести всю суму, вказану в договорі, раніше строку, але відповідно до законодавства України ви зможете оформити автомобіль на себе після закінчення мінімального терміну лізингового договору – 12 місяців.
Викупний платіж – це сума, після внесення якої власником автомобіля стає лізингоодержувач. Його розмір та особливості розрахунку зазначаються у договорі. Є два варіанти викупного платежу: це сума витрат, які не компенсував клієнт у процесі щомісячних виплат або "символічна" сума, якщо всі витрати компанії та вартість авто покрили регулярні виплати.
Щомісячний платіж складається з тіла (вартості авто), відсотка лізингової компанії та додаткових платежів (GPS-трекер, ОСАЦВ, КАСКО, штрафи та інше). Докладніший список складових щомісячного платежу можна дізнатися у конкретній обраній лізинговій компанії.
Так, лізингова компанія перевірять авто. За бажанням, клієнт може зробити діагностику на будь-якому СТО.
Так можна. Умови передачі машини у користування третім особам обумовлюються лізинговою компанією.
Лізингодавець має право розірвати лізинговий договір, якщо клієнт не регулярно вносить платежі або порушує умови співпраці. Умови дострокового припинення співробітництва з ініціативи лізингоодержувача описуються в договорі кожної компанії індивідуально.
Можна, за умови отримання письмової угоди від лізингової компанії.
Ні. У лізинг можна взяти транспортний засіб лише на українській реєстрації.
Обмеження до пробігу авто встановлює кожен лізингодавець на власний розсуд. Є компанії, які не мають вимог до кілометражу.
Взяти автомобіль у лізинг може будь-який резидент України віком 21-65 років.
Автомобіль у лізинг можна придбати в лізингових та прокатних компаніях, а також в автосалонах. Зручно вибирати машину (з пробігом чи нову) на AutoMoto.ua. У каталогах зібрані усі лізингові пропозиції в Україні.
Так, у лізинг можна придбати автомобіль із пробігом.
Кожна лізингова компанія встановлює мінімальний розмір початкового внеску. Він складає 15-30% від вартості автомобіля.
Оплата здійснюється у гривнях.
До моменту повного завершення виплат автомобілем володіє лізингова компанія, вона оформляє страхові поліси на власний розсуд. Усі лізингові транспортні засоби мають ОСЦПВ. Більшість лізингодавців оформляють повне КАСКО.
Відновлення машини після ДТП здійснюється за рахунок страхової. У разі викрадення автомобільного лізингоодержувача виплачує лізинговій компанії залишок за основним боргом (вартість самого транспортного засобу).
Особливості ремонту лізингового автомобіля залежить від умов конкретного контракту. Можливо кілька сценаріїв. Поломки усуває лізингоодержувач за власний кошт. Лізингодавець може пред'являти вимоги до використання лише оригінальних запчастин або проведення робіт у певних майстернях. Ремонтом машини може зайнятися компанія, а всі витрати поступово додати до майбутніх платежів.
Для придбання в лізинг доступні нові машини та авто з пробігом не старші 2007 року випуску.
Існує поняття "кредитні канікули" терміном від 2 до 6 місяців. Для тимчасового припинення внесення платежів необхідно звернутися до лізингодавця, щоб дізнатися про таку можливість та написати відповідну заяву.