BMW X5, 2004 р.в.

БМВ хотел давно. Но все побаивался мечту реализовать благодаря разного рода придуркам в интернете, пишущим страшные отзывы о БМВ вообще и про Х5 в частности (типа ломучий, бабложор, купил БМВ - стал счастливым обладателем сервиса и т.п. чепуха).Честно признаю сразу - это все пиздеж и провокация, а те кто это пишут - либо никогда не имели БМВ и просто копируют чьи то тупые мысли, одновременно завидуя владельцам сих прекрасных авто, либо ушлёпки с горящим в жопе факелом. Поясню ближе к концу...Машин было много, есть с чем сравнивать. Был опель вектра (10 лет от роду), мазда 3 (3 года), ФВ Поло (новый), форд Скорпио (13 лет), целый сонм отечественных авто, и этот список не полный. Плюс в свое время работал в автосалоне и повидал там разного, ну и попробовал, что называется...Купил ее 12.01.2013 в возрасте 11 лет. С тех пор накатал 17000км.Сначала об ощущениях.Салон прекрасного качества, такой пластики кожу уже нигде не применяют, не стареют в принципе, мягкий (и кожа и пластик), все настолько точно изготовлено/подогнано, что на машине 11 лет практически нет сверчков (только маленькие в багажнике завелись) и это со спорт-подвеской. В общем качество на высоте. Удобство посадки, амплитуда настроек - выше всяких похвал, такие удобные сиденья я не встречал и на современных авто. Ну и состояние салона конкретно моего экземпляра хорошее, есть над чем поработать, но в целом все гут.Ходовые качества на высоте. Подвеска плотная, но неровности глотает хорошо (резина р18). В повороте стоит как по рельсам, руль туговат, но очень информативен. В общем при езде действительно кайфуешь. Проходимость на уровне любого другого паркетника, хотя в некоторых ситуациях Х5 дорестайл даже получше будет (у него полный привод постоянный с распределением 40/60 в пользу задних). Двигателя в 3.0 231 л.с. вполне хватает автомобилю, динамика хорошая (не чумная конечно как с V8), на педаль отзывается моментально. 200 км/ч набирает легко, больше не пробовал пока.В целом после пары дней обладания этим авто уже кажется, что авто делали под тебя, под твои предпочтения, настолько все продумано и качественно сделано. Никакой другой уже не хочется, типа "гори оно огнем, продам, куплю новый фокус". Понимаешь, что на "новый фокус" не сядешь уже никогда.Теперь о практических вещах.Расход по трассе при напористом режиме (обгоны в пол, в среднем 140-160) - 14л./100км.При расслабленном (100 - 130) - 11,5 л./100км.В городе - от 16 до 20, в зависимости от нажатия на тапок и кол-ва пробок и "прогревов" зимой.У меня расход устаканился в городе на уровне 20)))) подзуживает авто к быстрой езде...Страховка - 4500. Налог - 12000 руб./год. На мой взгляд вполне терпимо. Итого все эти обязательные расходы с моим пробегом оцениваются в среднем около 10000 руб./мес. Нормально.Обслуга.Когда купил, провел диагностику авто. Подвеска вся живая, хоть и родная почти вся, несмотря на пробег в 170000 км. на момент покупки. Менять не стал ничего, еще походит.Автомат переключает прекрасно, не пинается, не тупит. Хотел поменять ATF - отговорили, мол, коробас работает прекрасно, сухой, чего тебе еще нужно? Ну и правильно, теперь я тоже так считаю))))После покупки сразу поменял масло и все фильтры:масло (7,5 литра) - bmw superpower 5W40 LL98 - 3040 руб.фильтр воздухан - 500 руб.масляный - 250 руб.салонный - 1200 руб.+ 1000 руб. работа итого 6000 руб. ТО. Как на Фольксвагене Поло седане новом)))))Двигатель работает ровно, не дымит, масло кушает в пределах нормы - максимум 2 литра от замены до замены (10000 км.) в зависимости от того, как крутить мотор будешь. Ну и прокладка поддона сопливила еще при покупке, но не критично. Поменять ее - раскидывать полподвески передней и двиг вывешивать, поэтому жду когда в подвеске буду менять че-нить чтоб уж заодно. Ошибок по электронике как не было при покупке так нет и теперь.Поменял передние тормозные колодки (Delphi) - 1600 руб. Думал будут гуано, ан нет - тормозят хорошо, не скрипят вообще.Поломки. На сегодня поломок то практически и не было.- Сгорела микросхема на моторе привода заднего стеклоочистителя - как результат встал задний дворник и перестал работать задний омыватель (его контакты там тоже погорели). Сама микруха стоит 200 руб., но надо иметь нормальные руки, чтоб старую отпаять и новую припаять. Иначе - около 4000 руб. за восстановленный моторчик.- Сломалась ручка водительской двери (вообще характерная болезнь Х5). Как оказалось потом при разборе - не у меня, предыдущий владелец примотал сломавшееся силуминовое ушко проволокой и она вытянулась. Поменял ручку на неоригинал - 3500 руб. Но лучше б взял оригинал за 6000 - тайваньская очень плохо вставала и очень туго работает. Думаю сломается этой зимой.- Сломал сам по дурости кнопки на климате. новые - 1000 руб.- Вышли из строя оба моторчика омывателей стекол (и переднего и заднего с разницей в 2 мес.).Они одинаковые, я купил SWAG по 270 руб. за штуку. Меняется самостоятельно за 3 мин., главное, чтоб бачок с омывайкой пустой был))))Вот и все.Замен других не было. Впечатление такое, что машина очень крепкая и не убиваемая.Хотя я не сдуваю пылинки, и не "берегу для детей"))) Но и спецом естесно не убиваю)))Из того, что напрашивается:Прокладка поддона - 1400 руб. оригиналПодушки двигателя (заодно) - 2 по 2800 (лемфердер)Рулевые наконечники и тяги - 2 по 1600 (Delphi - я начал доверять этой продукции!!!)Шаровые передних рычагов - 2 по 900 (лемфердер)Задние колодки - 1100 (Delphi)Из того, что поменяю перед зимой в превентивной форме, ибо слабые места модели (уже куплено и ждет своего часа):Помпа - 1800 (Hepu, идет в оригинал)Термостат - 1300 (wahler, идет в оригинал)Доп. помпа - 3000 (pierburg)КВКГ с трубками - 4000 (хороший неоригинал)Больше ничего в перспективе на год вперед не требуется. Ну если только поломки какие.Теперь подобьем итоги. Из последнего...Ремонт опеля вектры мне сразу после покупки обошелся в 45000 руб. Потом еще 22000 и я его продал, ибо стоимость машины была 200 тыров.Мазда 3. За год обладания и 15000 пробега вложил 140000 руб. (без бенза) в 3-х летний авто с пробегом 65000 км. Правда в следующий год она не потребовала ремонта, но потом продал, ибо подходила капиталка двигуна (к 100 000 пробега???!!!).Фольксваген Поло седан. Ну, думаю, новый немец))) Немецкого в этой машине - название. ТО у дилера (для сохранения гарантии) стоит 6800 руб. За год прошел 30000 - итого 2 ТО, второе 10700. колеса у дилера обошлись в 24000 (15" - охренеть, но не на летних же зимой с салона выезжать???) плюс потеря цены за год владения - 100 000 руб.BMW X5 e53. Любимица)))) Тачке 11 лет, а обошлась она мне чуть не дешевле всех! Сразу после покупки сделал ТО (6000), замены по мелочи (рассказал не все, но там такие вещи как крышка динамика сломанная, пистоны копеечные и т.п.) еще около 3000 + колодки 1600. Все. А езжу почти год, и на данный момент в общем и целом ничего не нужно. профилактические замены буду проводить, но это уже больше мои "хотелки", чем необходимость. Делайте выводы, как говориться, сами.Модель очень удачная во всех отношениях. Надежная и выносливая. Не надо боятся, что она рассыпется при первом нажатии тапки в пол или проезде лежачего. Берите, ездите и радуйтесь и никого не слушайте, и ничего не бойтесь))))НО: конструкция современная, сложная, нужно знать специфику обслуживания и не пренебрегать этими правилами. Тогда обладание данным авто не вывернет ваши карманы и душу))))Теперь для нытиков или тех, кто их слушает:Нужно внимательно выбирать авто по состоянию. Если купить запущенный авто, легко можно попасть тысяч на 150 000 ремонта и больше, и это без всяких капиталок. Очень много дебилов сначала запорят хороший авто, "поставят на ход", следующий ушлепок его возьмет под видом "нового" не глядя (это я как раз про горящий факел), а потом ноет на всю сеть - "ломучее говно, нежная машина, все время что то крякает, бряцает, боюсь от дома отъехать". Отвечаю: Ну это потому, что ты - дебил, взял 10 летнее авто по словам продавана, не смотрел, не диагностировал, даже на форумах про болячки не поспрашивал, прикрыл глаза на криво установленный аирбег и разного цвета двери, и стук в ходовой тебе объяснили - да это ж ведро в багажнике. Ведро у тебя в голове родимый, так с любой машиной попадос получается)))))

Х5 це автомобіль який підкоряє. Займаюсь пригоном авто і досвід їзди є на різних авто, але попався достойний апарат від якого отримую задоволення і впевнено можу ствердити що Х5 Е70 це най кращий автомобіль в класі й ціновому сегменті. Цей авто зовсім не парить мозги та не ламучий, той хто погано відзивається про дизельний Е70 просто не їздив на живому іксі й немає поняття який це автомобіль. Розхід палива не малий 12-14 місто 7-10 траса, але потрібно враховувати вагу і потужність і те з якою легкістю він набирає швидкість. На резині r18 при обслуженій підвісці навіть не помічаєш коли з\'їхав з хорошої дороги навіть на гравій. Єдине що напрягає це звук дизеля, але тяга і підвіска все компенсовує. Якість матеріалів на висоті 285т.км, а салон як новий і без стуків і скрипів.