BMW X5, 2015 р.в.
$ 47 777
40 801
1 356 866 грн

BMW X5, 2015 р.в.

147 тис.км.
Власник
Київ
Можливо, шахрай
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Типтронік
Тип палива Дизель
Двигун 3 л
Привід Повний
Тип кузова Позашляховик / Кросовер
Колір Білий
Дата публікації 14.10.2020
Додаткові характеристики

Безпека: ABD • антиблокувальна система гальмування (ABS) • електронна система динамічної стабілізації (ESP) • замок на кпп • іммобілайзер • подушки безпеки (airbag) • серворуль • сигналізація • центральний замок

Комфорт і функціональність: GPS • бортовий комп'ютер • датчик світла • клімат-контроль • кондиціонер • круїз-контроль • мультируль • парктронік • підігрів дзеркал • підігрів сидінь • сенсор дощу • електропакет • електросклопідйомники • Кнопка запуску/зупинки двигуна • пам'ять сидінь

Мультимедія: CD • DVD-програвач • MP3 • акустика • магнітола • сабвуфер

Інше: омивач фар

Інтер'єр: дерево • шкіряний салон

Екстер'єр: галогенові фари • люк • фаркоп • тонування скла

Стан: гаражне зберігання • сервісна книжка • не битий • не фарбований • перший власник • індивідуальна комплектація

Коментар продавця BMW X5

Автомобиль без единого подкраса и без сколов! Один хозяин за всю историю. Весь пробег исключительно по идеальным европейским дорогам на качественном топливе. Авто свежепригнанное, только растаможено и поставлено на украинский учёт. 8 ступенчатая АКПП. Идеальное состояние. Не путайте с американскими битками! Очень дорогая комплектация авто: цвет белый перламутр (не путайте с дешёвым обычным белым); система ночного видения с определением людей и автоматическим сопровождением прожекторным диодным светом; система помощи при движении в пробках (автопилот при скорости до 60 км/час); заводской полный М пакет; 4 зонный климат-контроль; самые комфортные сидения с множеством регулировок, памятью положений и пневмо подкачками; руль активный, самый полный (с вибрацией и абсолютно всеми активными кнопками); Navi Professional; пакет ConnectedDrive; подвеска самая дорогая из возможных + пневмо, система контроля давления в шинах (RSC); камеры кругового обзора 360 градусов (Surround View); камера переднего вида; выход в интернет; датчик дождя; самые полные адаптивные светодиодные LED фары с автоматическим управлением дальним светом; автоматическое складывание зеркал заднего вида; мультимедийный LED щиток приборов; солнцезащитные шторки на задних дверях; контурное освещение салона Ambient (имеет множество комбинаций цветов подсветки); абсолютно все зеркала антиблик; датчики слепых зон (система предупреждает об опасности при перестроении в полосах движения); музика Logic 7 HiFi Harman Kardon (кристально чистый и супер мощный звук); отделка салона натуральным деревом; панель приборов и карты дверей обтянуты двухцветной эксклюзивной кожей; безключевой доступ; электропривод крышки багажника; подогрев и вентиляция сидений; активный RADAR круиз контроль; удержание полос; ассистент съезда с полосы движения; предупреждение от столкновения с пешеходами; 3d проекция на лобовое стекло. Только прошла ТО на официальном сервисе БМВ в Германии. Звоните, приезжайте посмотреть, не стесняйтесь!
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.3/5
(444 відгука)
Валентин
5/5

Доброго дня! К выбору автомобиля каждый подходит по-разному. Лично я часто обращался не только к специалистам, но и к отзывам в интернете, что мне помогло. Теперь и я хочу ответить тем же. Постараюсь прозрачно передать свои впечатления от BMW X5, после 11000 км пробега. Давно являюсь поклонником больших машин, с тех пор как купил подержанный Паджеро в 2006 году. После него пересел на Ауди А6 и не смог привыкнуть к седану, продал, и взял Тойоту LC 100 J100 с бензиновым 4.7 2010 г. в. Понял, что расход не по карману, решил взять что-то покомпактней и на тяжелом топливе. Японские уже не рассматривал. В результате я и взял дизельного героя этого отзыва в черном цвете. Дело было в марте 2015, опции уже тогда сильно кусались, потому от многого отказался. С виду BMW X5 3.0 выглядит современно, хотя рестайлинг пережил в 2013 г. Все элементы кузова и салона подогнаны четко, двери закрываются приятным хлопком, в т. ч. пятая дверь с эл. приводом и доводчиком. Ощущается премиум во всем. Шумоизоляция приличная. Штатные шины runflat почти не слышны (колеса на 19). Хотя эти шины точно не комфортные и сильно чувствуют колею. Это я ощутил, когда снял зимнюю шипованную nokian весной. Многие считают дизайн салонов у немецких авто скучным. Если сравнивать с японскими и корейскими, то да. Лично меня это, наоборот, устраивает. На морозе немного поскрипывало в районе стойки, которую исправили по моей претензии. Приборная панель лаконична, подсветка оранжевая. Эргономика отличная, единственно мелковаты кнопки климата. Мультимедийная система вместе с шайбой на тоннеле удобны. Сидения со всевозможными электро регулировками – очень комфортны. На заднем ряду втроем ехать комфортно, тоннеля почти нет. Здесь для пассажиров есть пару полочек и воздуховоды. Климат для задних пассажиров - опция. Мотор турбированный, 3.0, евро-6, 249 «лошадей», разгоняется до сотни за 7 сек. На хорошей дороге на 200 идет как на 100. При разгоне вжимает в кресло прилично. 8-ступенчатая АКПП легко раскручивает мотор. В любом диапазоне скорости чувствуется запас мощности. Но с такой жесткой подвеской и широкой резиной не полетаешь. При спокойной езде расход 11-12 л. Зимой мотор работает шумно и дольше нужно прогревать. Езжу в основном в режиме «комфорт», так комфортней в городе. Если шайтан-шайбу перевести в спорт режим, руль становится четче, движения острее. Несмотря на дорогое обслуживание, такие яркие эмоции от вождения того стоят.

Гость
4.7/5

Ну вот и всё наконец то я созрел написать отзыв. Месяц назад разменял свою вольву эс40, о которой кстати сложились двоякие и подчас противоречивые ощущения. И махнул Ха пятый. Конечно понимаю что несравнимые в принципе машины но… Х5 4,8 а вольво 1,6. Ха пять почти люксовый а вольва в базе. Но тем не менее. Итак сразу как купил погнал к уже найденному неофициалу. В автодоме был с другом но простите там развод полный. За диагностику электрики пятилетки спросили 12 рэ. Мы конечно отказались, предложили сразу же скидку в 60%. Не разводли?) На СТО еще раз продиагностировали и еще раз (в третий раз подтвердили что проблем и глюков нет). Руление. Ха пять рулит. Реально рулит. Честно говоря даже кайен (говорю без выебонов) вальяжным кажется. При такой массе этот слоняра или бегемотик, кому как удобно просто творит чудеса управляемости. Руль не скажу что нервный (как на мазде 3, тк была и знаю) но очень чётко-отзывчивый. Вот блин что значит немцы! Япона-мать, простите за эмоции. Там где вольво могло 10 из 100% занести, Ха пятый ведет себя хладнокровно. Экстерьер. Были предательские мыслишки нанести мат но впоследствии отказался. Зато в дальнейшем (к Новому году а лучше Католическому Рождеству) сделаю себе 2 подарка небольших. Первый- сделаю себе аэрографию в стиле Крестовые походы а конкретно «Дранг Нах Остен»))) с участием крестоносцев, ну а второй – сгоняю в Матушку Европу с этой картиной чтобы оценили. )) Ну и конечно чтобы отдохнуть. Такие вот планы)) Интерьер. Кто то называет спорным а именно что с пятака стянули но это не совсем так. Хотя признаюсь что да, я тоже ожидал от премиума ну например чтобы панель (торпедо и борода) была развернута к водителю. Езда и покатухи. В Москве больно не разгонишься на Мкаде то и то обещают видео мать их фиксацию поставить поэтому скажу так ездя не торопясь будет вам и комфорт и все остальное а вот на трассе даже при 160 км в ч очень и очень достойно. На крузачке такое бы не позволил себе. Почему я купил именно Икс 5? 1. Я на него давно прицелился 2. Почти половина друзей и знакомых уже давным давно приобрела, правда многие поскупились и взяли трёхлитровый. С динамикой там покончено. 3. Ну нет у БМВ достойных конкурентов в этом сегменте. Ку5 нервно курит. Извините мужики это так да и вообще мне кажется что ауди это бабская марка. Вот пока и все извините некогда но обещаю скоро to be continued

Читати всі відгуки
Як ми тестували…

Нинішній BMW X5 це відмінний, розкішний позашляховик. Він гарантує вишуканий салон, багато стандартного оснащення і легкі у використанні інформаційні технології. Він має продуктивний двигун і адаптивну підвіску, завдяки якій досягається баланс хорошо...

Читати як ми тестували БМВ Х5