BMW X5, 2020 р.в.

     Итак, обещанное продолжение после обкатки. Так, я по-честному 2000 км отъездил как первоклассник))). Хотя, честно говоря, по Москве раскрутка дизеля до 2000 оборотов оказалась очень даже приемлемой для всего... Но это уже в прошлом.После обкатки совсем другое дело. Про динамику хочу сказать, что едет машина очень хорошо. Реально больше и не надо. Хотя кому как. Но раскрутка движка до 3000 оборотов уже дает возможность наблюдать в зеркале заднего вида уныло отстающих... А спортрежим коробки вообще песня. Машина, в хорошем смысле "дурнеет на глазах" за доли секунды. Любой обгон, любые шашки, любые маневры - все по плечу. Сначала думал чипануть у официалов - реально ни к чему. Для меня уж точно.  На прошлой неделе на Ленинградке зацепилисьс новым Кайеном S... не удивил ничем. Но так я езжу очень редко. Очень. В основном тихая размеренная езда в потоке и необходимые "для сохранения нервов" обгоны))). Это что касается динамики. Управляемость - выше всяких похвал. Абсолютно отсутствует впечатление, что управляешь авто за 2 тонны весом. Ни кренов тебе, ни нырков, ни раскачиваний... очень нравится. Действительно видимо про БМВ не даром говорят, что это драйверская машина. Так и есть.Про комфорт: сначала была жестковата для меня. Даже слишком. Снял ран флет - получше. После обкатки - вообще без претензий. Размягчилась, что ли... А в целом шумоизоляция на высоте, двигатель приятно урчит при разгоне, колеса шипят не больше, чем на МЛ... О надежности пока так и не пришлось говорить. Казались какие-то шумы при "холодной" подвеске, съездил к дилеру - ничего не нашли. Подтянули всё, вроде исчезло.В эту субботу впервые на этой машине съездил на дальняк. В Тверь туда и обратно. Не знаю, кто высказывался о недостаточности трассовой динамики у этого двигателя - не нашел я такого ни разу. Отлично всё. Тащит будь здоров на любой скорости. Может после 150 км/ч и что там происходит негативное, в чем я сильно сомневаюсь, но в допустимых скоростях "до лишения прав" штурмует любые обгоны на средних оборотах...Да, не спорю, есть лучше, но, честно говоря, не приложу ума куда больше... К примеру у меня друг приобрел практически вслед за мной такую же, только с двигателем 4.0d. Я конечно затестил. До сотки реальная разница 0,5 секунды. До 120 также, до 140 опять 0,5 секунды. Стоимость на 500 тыщ дороже. Налог в три раза почти больше, жрет на два-три литра тоже больше. Философия дизеля теряется. Все-таки дизель берут для какой никакой экономии. Тогда уж надо брать бензин, 5 литров и не кашлять. Но это мое сугубо личное мнение.Так что как-то так. Будет появляться что-то новое - буду делиться! Удачи на дорогах!

я её экономичночти;Раньше имел фольксвагена Туарега. Очень хорошая машиа- трехлитровый дизель 249 сил, пневмоподвеска. Словом, машина что надо. Х 5 купил почти случайно. Стал сравнивать. Бэха заметно приёмистей, динамичней. При равных двигателях Х5 разгоняется до сотни на 1 секунду быстрей туарега. И что самое удивительное — БМВ расходует дизтоплива на 1,5 — 2 литра меньше, чем туарег, хотя туарег несколько полегче. Четыре года эксплуатировал пятёрку и всё время восхищался её экономичности: по московским пробкам мшина съедала всего 9-9,5 литров на сотню. Хороши также управляемость и тормоза. Отличная стереосистема. И вообще, машина —класс!