Ford Fusion, 2009 р.в.
Ford Fusion, 2009 р.в.

Ford Fusion, 2009 р.в.

$ 9 700
8 235
261 512 грн
Купити в розстрочку
12 426 грн/міс
350 тис.км.
Власник
Миколаїв
Можливо, шахрай
Контакти продавця
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Гібрид
Двигун 2.5 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Сірий
Кількість дверей 5
Дата публікації 22.07.2021
Інформація з бази МВС
Реєстраційний номер
CA7393IE
Марка Ford
Модель Fusion
Рік випуску 2009 р.
Колір Сірий
Об’єм двигуна 2.5 л.
Тип палива
Електро або бензин
Вказано власником Гібрид
Остання реєстрація
03.04.2021
Інформація про авто з VIN-кодом
VIN-код
3FADP0L3хARхххх00
Пробіг від продавця 350 тис. км
Перевірений пробіг 343 тис. км
ДТП Так
Додаткові характеристики

Безпека: антиблокувальна система гальмування (ABS) • електронна система динамічної стабілізації (ESP) • подушки безпеки (airbag) • серворуль • центральний замок

Комфорт і функціональність: бортовий комп'ютер • датчик світла • клімат-контроль • кондиціонер • мультируль • парктронік • електросклопідйомники

Мультимедія: CD • MP3 • акустика

Екстер'єр: галогенові фари

Стан: гаражне зберігання

Коментар продавця Ford Fusion

Надёжный комфортный автомобиль, разход 5-7 л/100км, без вложений, работает как часики. Есть подкрасы, без шпатлёвки! 90 %кузова в родном окрасе! Салон не прокуренный и не затертый, двигатель, ходовая без проблем. По електрике работает все! За деньги торг, на обмен желательно полный привод, но посмотрю и другие варианты.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.1/5
(608 відгуків)
Слава
4.3/5

Решил оставить отзыв для всех тех, кто только мучается с выбором нового (или поддержанного) авто. Я таким же был пару лет назад, выбирал, допытывался и изводил всем нервы. Сегодня я езжу на Ford Fusion 1.6. Все в нем нравиться, есть свои плюсы и минусы, куда же без них.Самый большой минус – как у Logan – внешность. Тут без комментариев. Фордом от Fusion и не пахнет, по крайне мере, внешне он не похож. Натуральный гадкий утенок, который кроме внешности даст фору любому Ford от Focus до Mondeo. Кстати, машина бюджетная, а кузовные запчасти как-то небюджетно стоят! Первый год ездил со страховкой, не парился, а потом в меня вляпался один зверь, так я чуть не опупел от цен! Хорошо страховка все покрыла.Простота в салоне. Никаких тебе изгибистых линий, дизайнерских изысков и прочего. У Logan, конечно, хуже в сто раз салон, по крайне мере, я так думаю, но назвать внутреннее убранство Fusion красивым язык не повернется. Приборка нормальная, все подогнано прилично и не скрипит на кочках. Да вообще, салон какой-то не музыкальный, шумка только подкачала немного, в дождь ездить стремно (будто лужа в машине). Сами сидушки весьма удобные, но без излишеств. Я на дальняк не ездил на нем, но по области в пределах 200 км вполне спокойно спина переносит. Обзорность, не смотря на размеры и хетчбекообразность машины, плохая. Не знаю, с чем это может быть связано, но факт остается таковым.Ух движок зато классный. Я езжу в меру агрессивно, быстрые разгоны, по трассе 130-140 курсовая моя скорость. Все терпит двигун – не привередничает. Кушает скромно (6-8 литров), масло и вовсе не употребляет, после 140 уже начинает колбасить, сказывается высокий кузов и большой просвет. Просвет позволяет залезать на бордюры выше среднего, что радует. А юбку нижнюю я оторвал еще в первые полгода владения. Чем мне еще нравится мотор, так это тем, что не прихотлив совсем. То есть, езжу я агрессивно или вообще не давлю на газ, а он работает как часы без намека на износ. Так проехал уже 69000 км только расходники менял.Подвеска не радует, могла бы быть и помягче. Пассажиры частенько жалуются, особенно если еду с забитым багажником. Но слава богу пока ничего не менял, регулярно езжу на осмотр подвески – все в рабочем состоянии. Хотя что-то мне подсказывает, что скоро придется менять стойки. Многие жалуются на заднюю балку, мол у Focus многорычажка. Да, балка, но это же В-класс, там и запросы другие. А то, что сзади простая ходовая, так ничего страшного. Ездит нормально, дорогу держит.Самый большой плюс этой машины – она не ломается. Даже если над ней издеваться (грешу иногда), все равно терпит. Это и хорошо и плохо одновременно. А мастера в сервисах не очень-то и жалуют Fusion, там, говорят, ничего не ломается, только ТО ему и делаем. Заработать не на чем!

ZERG_1701
4.8/5

Отзывов про Фьюжика ("он же - Фьюжен, он же - Фью, ...") много - пусть будет ещё одним больше, Фью этого достоин.Куплен новым в конце ноября 2007, Элеганс почти максималка, со всеми скидками 397т.р. в кредит. Соответственно - КАСКО на все 5 лет.Соблазнил на его покупку товарищ, у которого на тот момент был Фью Тренд 1.4 МКПП (но за свои :) ).Продан (так получилось) в октября 2012 перекупу за 300т.р. при пробеге около 125т.км. (у перекупа пробег превратился в 75т.км. (!) ).Прежде чем купить - долго "курил" форумы, благо их достаточно и где Фью разобран "вдоль, поперёк и по диагонали" со всеми своими косяками, стуками, "сверчками" и прочим. Чего желаю и другим интересующимся. ;)Для начала - это бюджетная бюргерская машинка (сборка в славном граде Кёльн), модель 2002г. с рестайлингом в 2005г., на базе Фиесты (наследство явно видно в виде здоровой ямы между капотом и ветровым стеклом - замечательным сборником листьев и снега :) ).Поэтому ожидать от Фью чего-то особенного не стоит - городская машинка с несколько увеличенным клиренсом (для "них" увеличенным, для нас - самое то). Жаль, что Форд ЭкоСпорт водится только в Бразилии - Фью 4*4 был бы вообще хитом в России. А новый ЭкоСпорт - "Привет, Киа СпортЭйдж"...Равно как и спорить об убожестве интерьера. Экстерьер - ну, "на вкус и цвет все фломастеры разные", но лично мне с тех пор нравятся машинки "квадратиш, практиш, гуд". :)Редкий пример того случая, когда реклама не врёт - "компактный, но вместительный". Учитывая, что переднее пассажирское сиденье складывается вперёд, что кроме столика на спинке, даёт ещё возможность запихнуть, например, 4-х метровые доски, при этом крышка багажника не закрывалась немного. При том, что Фью короче ВАЗовской 10ки. :)Багажник "по-умолчанию" для кого-то может и маловат, но семь мешков с цементом вполне там устраивались и Фью тащил их со мной и тестем довольно бодро. Просто в отличии от седанов багажник не горизонтальный, а вертикальный. ;)Жёсткая подвеска имеет как "-", так и "+". По относительно небольшим колдоёбинам, где с более комфортными подвесками народ крался, сбросил скорость и вполне нормально едешь - подвеска не успевает отрабатывать. Ну и в поворотах более устойчивее. Жаль, что Форд свой аналог ESP ставил только на МКПП (хотя, ИМХО, как раз-таки на АКПП было б более логичнее).И, ессно, голову всё-таки надо иметь - где и как ехать.Буксовал буквально пару раз - первый по ближайшей после покупки весне, в довольно грязной луже с травой на штатной летней резине GoodYear не_помню_уже_какой (кстати - и первую зиму, 2007-2008, отъездил на ней же), на колёсах не шины, а моментом практически слики - вылез с помощью одной человеческой силы. Второй - через зиму, на Yoko IG30, при повороте в сугробчике на малочищенном перекрёсточке (пришлось пропустить барана на ТАЗике), на скорости прошёл бы нормально - в этот день уже проезжал там же несколько раз нормально, вылез в раскачку сам. Товарищ на Фью 1.4 МКПП с металлоискателем наперевес скакал "по полям, по лесам" особо не стесняясь, опыта у него побольше. И застревал (точнее - зависал на пузе, всё-таки клиренс не тот) не один раз - Фью это почти нормально пережил. Почти - это оторванный передний бампер, ну так народ их и в городе обрывать умудрялся.Потом товарищ поменял Фью на ГраВитару. :)Сам, на свой взгляд, вполне достаточно покатался по не совсем асфальту, совсем не асфальту, недалеко от асфальта - да, не 4*4, но для городской машинки более чем достаточно.Передние брызговики довольно быстро аннулировались как лишняя деталь - при съезде с бордюров ими как раз и цепляешь.Поскольку машинка была с АБС - убедился, что вещь хорошая, но "есть нюансы". Через полгода после покупки, в конце апреле 2008, в багажник въехала 15-шка - я перед Ауди-200 успел встать (Ауди испугалась ямки и решила подумать, как её объехать), а у 15-шки колёса-то и заблокировались, в результате чего ей не хватило 15-20 см., чтобы уйти правее. Результат - замена двери багажника (не открывалась совсем, стёкло старое поставили), заднего бампера, что-то ещё - 73т.р. "ШумаХер" на 15-шке через год перезванивал и очень порадовался этой сумме.Со временем стала расти щель между ветровым стеклом и накладкой под ним - семейная болезнь, переклеили.Кроме ТО, три раза менял патрубки, один - дважды. Первый - верхний на радиаторе (2 раза, первый раз упустил момент - патрубок стал мягким, явно просился), второй - на печку. На замену первого подошёл в первый раз от комплекта от "Оки", во-второй - тоже от какого-то ТАЗика (оба после небольшой обрезки), оригинальный под заказ и цена в разы больше, а вот второй пришлось брать оригинальный, благо был недалеко от места приключения в наличии. Учитывая, что в городе есть завод РТИ - можно было бы взять на метраж практически любой, но сообразил уже потом. :)Особенность данного экземпляра.Где-то около 100т.км. пришлось менять бендикс.Левое зеркало "ГАЗель" попробовала сложить в другую сторону - зеркало не сложилось, но выжило. Менять не стал (несколько царапин на зеркале и немного побитый кожух), цена зеркала в сборе была 5т.р. без пласт. накладки, которая в цвет кузова (накладка и покраска вышла бы ещё в примерно 2т.р.). Примерно через год-полтора на этом зеркале сдох обогрев.Около 110т.км. аммо попросились на замену - не удивительно, но менять не стал, а потом и не успел.Не помню уже когда, но после лет 4, обнаружилось, что выше 5000 оборотов крутить не хочет. Но у меня выше 3500 обычно редко когда бывало. Разобраться не успел, продал такой.Ещё одна семейная болезнь немного поприставала - на ХХ плавали обороты, один раз заглох на светофоре. У товарища на 1.4 МКПП было гораздо хуже. "Мозги" с нашим бензином не знают, что делать - то ли открывать заслонку, то ли наоборот. Промывка заслонки помогала, но не очень долго. Для Фокусов с таким же 1.6 движком прошивка была, для Фью - нет. Умельцы делали маленькую дырочку в заслонке - я не стал, более тщательно выбрал заправку.Есть отличия между Фью "для них" и "для Раши" - особенно понравилось отсутствие задних воздуховодов, остальное - см. форумы. ;)Много чего ещё можно расписать, но если закругляться - положительных моментов гораздо больше.Взял бы снова - ДА! :)Ибо, по совокупности - аналогов не было (на форумах перебрали всех более-менее одноклассников), нет и уже не будет.ps а вот если бы Пинин был бы моложе, чем 2005г., да без некоторой выступающей снизу "части тела" - ... :)

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Як ми тестували Ford Fusion 2020
Ford Fusion

Якщо брати загалом, то Ford Fusion - хороший автомобіль. Він гарантує збалансоване управління і плавність ходу, до того ж салон пропонує багато особистого простору і зручні сидіння. Не варто забувати про містке багажне відділення і функції інформацій...

Читати як ми тестували Форд Фьюжен