Jeep Grand Cherokee, 2016 р.в.

И вот мои пять копеек в общую копилкуGC 1996, американский.Куплен в прошлом году. Пробег тогда 113 тыс.миль, сейчас 128 тыс.миль.Машинка хороша. Ничего не скажешь.Бензин лопает как положено - на смешаном цикле (я живу в подмосковье) 40 км. утром туда и столько же обратно вечером - 19-20 л.А расходы за отчетный период такие:1. штатное ТО + замена аккумулятора, на круг 300$2. новая зимняя резина Dunlop 750$. Еще и еле нашел.3. ТО, замена масла в мостах, задних сайлетблоков и тяг стабилизотора сзади - 400 $4. пыльники ШРУСОВ, тяга панара, левая опора ДВС, замен масла в коробках, замена трубок радиатора АКПП - 350$5. переварка (ремонт) порогов, покраска, антикор колесных ниш, установка подкрылков, установка парктроника (который глючит) 350$6. замена вискомуфты (вместе с самой муфтой) 270$.7. ремонт кондея - 300$.8. замена переднего стабилизатора - 20$ (вместе с самим стабилизатором).Щас нужно менять лобовое стекло - сын разбил случайно, разобраться с несколькими "ежиками" и подкрасить царапины.Теперь предупреждение.Для тех кто живет в Москве. Очень не рекомендую сервис джипов возле м. Щукинская. История такя: зимой у меня началась такая фигня: пока мотор холодный, АКПП с замедлением переключает передачи. Иногда глохнет на перекрестках. При резком разгоне с места слышаться странные щелчки. Поехал туда. Меня стали грузить: болтается правое переднее колесо - нужно менять передний мост - 1000$.Ремонт коробки - еще столько же. Замена бегущего радиатора АКПП - еще 500. Итого почти 3000 $.На счастье позвонил в Астахов-сервис и они мне подсказали куда обратиться. И тут начались чудеса.Колесо болталось из-за разрушенного пальца на тяге панара. Щелчки - разрушенная опора двигателя А бегущий радиатор АКПП на самом деле не бежал - бежали патрубки к нему. А АКПП плохо работала, т.к. через радиатор вытекла жидкость. И ВСЕ.Замена всего, включая пыльники ШРУСов, масла в коробках и тяги стабилизатора встало (как и сказано выше) - 350$.Вот такие дела.Да, очень придирчив к бензину - только 95 и желаельно BP.

Доброго Вам всем, господа, времени суток. Читал отзывы людей и решил, что опыта владения моим Грандом уже достаточно для написания отзыва. До покупки Джипа я ездил на Москвиче 411, Форд-е Сиерре и БМВ 325тд. БМВ это конечно сказка, хоть и была она уже в почтенном возрасе и гремела всем чем можно. Но несмотря на это сохранила свою БМВ-шную изюминку. Вопрос о смене автомобиля возник по понятным причинам, а именно нужно было без проблем добираться из пункта А в пункт Б. Учитывая пристрастие к активным вида отдыха решил остановить выбор на внедорожнике. Рассматривал либо Рэнж Ровер либо Гранда. И тот и другой были давней мечтой, но все смущал легендарный расход топлива. Перед походом на рынок, посмотрел на цены запчастей, и.......флагман от Ленд ровера, как-то отпал сам собой))). Процесс покупки описывать не стану, он был тернист и принес много неприятных моментов, но результатом поисков стало приобретение Гранд Чероки 98 года, Лимитед и полным пакетом опций, включая люк. Что очень нравится: 1) Машина за все время пользования ни разу не подвела в пути. Если на всех моих предыдущих автомобилях приходилось иногда беспокоиться о том доедешь или не доедешь, то здесь всегда был уверен, что доберусь куда надо. Даже когда включалась лампочка показания топлива, и бортовой комп-р показывал "0", Чирок умудрялся довезти до ближайшей АЗС(в среднем 20-30км) 2) Как я уже сказал, есть слабость к активному отдыху, что неизменно приводит к выездам в лес или на песок или попросту в кашу либо грязевую либо снежную. Резина у меня All Terrain и кузов без каких-либо лифтингов. Тем не менее не было ситуации, где авто засел бы и не смог самостоятельно выбраться. Всего один раз тащили меня из болота, куда я влетел по-глупости. Проходимость на очень очень хорошем уровне. Это конечно не вездеход, но вполне достойный вседорожник(понижайка и блок вискомуфты делают своё дело). 3) Автомобиль с характером! Да старый, да уже не такой понтовый как в дикие 90-е, но все равно зверь. 4) Динамика разгона и громадный крутящий момент. 5) Стоимость запчастей. За все время моего использования было проедено около 40 000км. Примерно 60%город и 40% бездорожье, включая болота и топи. За это время было потрачено: Буду писать в Евро. Обслуга - 2 раза по 515 евро. Мотор - Мобил 5w40 (хоть и рекомендуют минералку, но лью синтетику и проблем не знаю) АКПП/Раздатка - ATF 4+ Мосты - Verilube 75w140 Воздушный фильтр Масляный Врезаный дополнительный топливный. ( Тот который в баке не могу никак найти:-)) Что ломалось: Поменял спереди оба шруса - примерно 130 евриков вместе с работой( качественая немецкая "Б" кат-я) Загудел передний мост - ремонт вместе с работой вылился в 1100 евро. Поменял передний бампер после удара об ёлку, что стоило мне вместе с работой 100 евро. Замена нипеля - 50 центов Замена средней лампочки в дополнительном стоп-сигнале. Кто-то ахнет, кто-то скажет враньё, но это так:-) Из дополнительного оорудования только защита картера и магнитола (Аудиовокс) Что не нравится: 1) Валкий он. На скорости 70 в довольно крутой поворот не войти, сказывается и центр тяжести и американская мягкость. 2) Расход топлива. В городе не ниже 19,5 на трассе не ниже 16-ти. Как я не изгалялся, но в среднем меньше 19 он у меня на сотню не ест. Заправляю 95 Ультима(присадки для экономии в нем и чистящие средства)(так во всяком случае пишут) 3)Скрип по салону и стук задней двери(а что вы хотели? 10 лет машине) 4) Запаска в салоне. Иногда некуда положить какую-нибудь важную вещь. Вот пока все, что хотел написать. Рассказал, как говорится, как на духу. Следущей машиной будет Гранд 3-го поколения с двигателем либо 3.0 дизель либо 5,7 бензин. Пока не определился, что больше нужно. Могу сказать точно, что этого " Зеленого крокодила", как его жена кличет, продавать не буду. Оставлю для отдыха. Желаю всем найти свой автомобиль. Я свой нашел:-)