Renault Clio, 2012 р.в.

Купил машину с пробегом 180 000 км, за год пользования накатал ещё 40 00 км. В общей сложности на з/ч, ремонт и замену масла потратил примерно 50 000 руб. Из крупного поменял стартер, поддон картера и сцепу, остальное – мелочи. Пересел на рено после 14-ки, разница конечно есть. Хотя бы в з/ч, если что то поменял, то потом не паришься, что потом через пару км опять может сломаться. Из з/ч , на удивление, ничего не заказывал, всё сразу находил в наличии в 1-ом и том же магазине. Даже, например, такую редкую вещь как подушку двигателя. Заказывал только фару и то только потому что так было дешевле, можно было взять сразу, но пришлось бы немного переплатить. Стоимость з/ч по сравнению с ВАЗом – всё ровно в 2 раза дороже!!! Комплектация была самая простая, но тем не менее авто очень удобный: высокая посадка, хорошее информативное управление, каждая кнопочка на своём месте, отличная подсветка приборов, большой багажник,. Из минусов назвал бы только низковатый клиренс. Общий вывод: да авто за эти деньги получаешь старый, да он ломается (но не гниет кстати вообще), да з/ч дороже чем на таз. Но ты получаешь машину на которой приятно ездить, не паришься по мелочам (ИМХО на 14-ке ручки дверей менял раз 5, на этой ни разу) и наслаждаешься вождением (машина с движкой 1,4 и меньшим кол-вом лашадей, чем у 14-ки двигается намного резвее, коробка вкл изумительно и бенза жрет меньше).

Выбирал автомобиль из расчета на поездки в городе (коробка автомат с двигателем 1.6) с возможностью выезжать на сельскую местность (хорошая проходимость и большой клиренс) и для поездок на более дальние растояния (комофорт для водителя и пассажиров). Сравнивал аналогичные машины других производителей, к примеру Volvo c30, Opel corsa, Toyota Auris, ну и схожие по применению Ford-овские Fusion и Focus. Volvo отпал из-за возможности автомата лишь на более мощных двигателях (2.0 или 2.4 не помню), а также очень маленький клиренс в купе с большей стоимостью, однако оригинальный внешний вид, да и комфорт заставили долго размышлять. Opel и Toyota отпали из-за неудобства для меня рост более 1.8 потолок как-то давил, а уж сзади мне показалось и вовсе тесно, плюс по сравнению с Clio клиренс также маленький. рассматривал Ford-ы, но из-за большой распространености в городах, очень примитивного внешнего и внутреннего вида, как-то не захотелось покупать. Renault Clio-3 же удовлетворял по многим кретериям, большой клиренс-можно буквально пролетать над лежачими полицейскими не боясь услышать противный скрежет(если конечно машина не загружена под завязку, 4и человека в машине вынуждают ездить более аккуратно), достаточно просторное место водителя- потолок не давит и есть где развернуться, сзади также размещаться вполне удобно, а в трех дверной комлектации и вовсе удобные подлакотники. Выбрал именно трехдверную потому как можно без страха и риска посадить маленького ребенка сзади, не боясь, что он дернет за ручку дверцы и вывалится. Ну и автомат конечно же (хотя опыта в обращении с ним практически небыло). В принципе машина по мере эксплуатации вызывала смешаные чувства, и я бы поставил троечку с плюсом из пяти. Для города вполне маневренная и не крупная, а наличие автомата и вовсе превращает поездку в отдых. В тоже время для сельских дорог или раздолбаных городских также подходит, ямы и вздутия асфальта проходит на ура и часто со смехом смотрю на тех людей что вынуждены буквально ползти и прислушиваться к шумам. В принципе и по глиномесу и мокрому дерну едет удовлетворительно, но там всеже механика больше подошла бы. Но несмотря на автомат, зимой в раскачку вытаскивал сам себя и не раз. Машина показалась легкой как-то заехалчуть-чуть на бордюр задним колесом , так достаточно было просто ногой на колесо надавить,как машина сама сползла=). В багажник без проблем влазит каркас детской коляски и прочие мелочи. В случае крупногабаритных грузов можно разложить задние сиденья. В отрицательные показатели занес бы автомат: всего 4 скорости, в городе не критично (хотя и бьет по расходу топлива выше третьей редко поднимается), но на межгороде сильно заметно на обгон быстрых дальняков, особенно в гору, нужно выходить с опаской, не хватает пятой скорости. Нередко от камешков остаются сколы на краске. Многие запчасти тяжеловато найти, только аналоги (машина не распространена), я уж не говорю о стоимости оригинальных (очень дорого).