Renault Clio, 2015 р.в.

Если ваш бюджет 100.000р., но не хочется покупать ВАЗ, то рассмотреть этот варинат можно. Маленький расход топлива, относительно дешевое обслуживание, лично я из дорогого менял только рулевую рейку, которая новая стоит 20к, так что при осмотре машины обратите на это внимание, в остальном всё довольно демократично. Можно ездить на дальние расстояния и при этом не выкидывать позвоночник. Водителю ехать комфортно (мой рост 190см.) переднему пассажиру тоже. В салоне максимум получилось перевезти 7 человек, официально заявляю, что больше никак не влезет)))Единственный минус этой машины в том, что она хреново выглядит, это не секрет, дизайн на любителя, а также у неё довольно слабые фары, в остальном надежная, нормальная машина.

Купил машину в конце 2007, купил не потому что понравилась, а потому что надо было срочно менять машину. Итак приобрел Renault, с пробегом 117000 км, выяснилось, что в ней полная комплектация для своего года выпуска, на кузове ржавчины не нашел, все системы и механизмы работали штатно! По поводу коррозии отдельно надо сказать о передних крыльях, которые изготовлены из пластика, легкие и как понимаете, им не страшны никакие соли и кислоты. Машина очень легкая, снаряженная масса 1070 кг, оказалось что и двигатель 1.4 л, 16 кл, 98 л.с. для неё довольно резвый, при этом работает очень хорошо: не шумит, масла угарает мало, примерно 450 мл за 15000 км, т.е. от замены до замены долива не требуется; бензина ест мало, средний расход не более 8 л/100 км. Запускается всегда с первой попытки, холодный запуск проверен при -27 градусах. Очень полезным оказался датчик уровня масла двигателя с индикацией на приборной доске, необходимость лазить под капот отпала полностью, учитывая стабильность уровня всех подкапотных жидкостей и большой объем бачка омывателя. После покупки проверил компрессию в цилиндре двигателя, порадовало - не менее 13 бар. В общем езжу и проблем не знаю с эксплуатацией этой машины, своих уже 40000 км. Всё необходимое имеется: АБС, электроприводы, подогревы, ГУР, кондей и т.д. И почему то ничего не ломается. Единственный ремонт который пришлось сделать - это замена ступичного подшипника, отмотал примерно 70000 км, заплатил за него 1070 руб., комплект с гайкой и кольцом, менял своими силами, вполне реально. Больше НИЧЕГО не беспокоит. Помимо замены подшипника, всё остальное плановые заморочки: колодки, фильтры, жидкости, ремни. Ремень ГРМ пришлось менять на сервисе у официала (RTDS) из-за плохого доступа к деталям и отсутствия специальных приспособлений, сделали быстро и вроде качественно и гарантия 1 год. В остальном всё обслуживание делаю сам. Так что, езжу пока и без проблем!!! В эксплуатации машина удобная: легкость в управлении, экономичный двигатель, хорошая проходимость, большой багажник, добросовестная стальная защита картера двигателя и топливных магистралей по днищу от непредвиденных обстоятельств. Двигатель: распределенный впрыск топлива