Volkswagen Jetta, 2012 р.в.
$ 8 100
Продано
Volkswagen Jetta, 2012 р.в.

Volkswagen Jetta, 2012 р.в.

$ 8 100
7 557
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 8100)) }}
294 597 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 8100)) }} грн
Купити в розстрочку
5 611 грн/міс
136 тис.км.
Власник
Кропивницький (Кіровоград)
Можливо, шахрай
Продано
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Знайдено 14.05.2022
ID авто: 50061021
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Автомат
Тип палива Бензин
Двигун 2.5 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Інший
Дата публікації 14.05.2022

Коментар продавця Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta 2. 5i 6АКПП 2012 г. в. (170 л. с. ), кожаный салон, круиз контроль, кондиционер, подогрев сидений, подогрев зеркал, электро регулировка зеркал, электро стекло подъёмники, усилитель руля, регулировка руля по высоте, регулировка сидений по высоте, центральный замок, , дневные ходовые огни, штатная аудиосистема Volkswagen, ABS, ESP, Airbag, бензиновый двигатель, расход топлива 8. 9л/100км. Максимальная скорость - 204 км/час. Пробег - 136 тыс. км. Автомобиль в хорошем состоянии. Бесплатная помощь водителю в дороге 24/7 на 12 мес. Возможно оформить в кредит.
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.3/5
(572 відгука)
Гость
4.7/5

Предисловие.Машину выбирал с августа 11-го. До мульона кроссоверы и седаны. Желательно с курсовой устойчивостью. Лидером были Астра и Инсигния. Но их и Ситроен С5 пришлось убрать из-за отсутствия "в наличии" у ОД подходящих комплектаций. В финале были Мондео, Эпика и Джетта. Американцы проигрывали в двигателях (прожорливее и слабее, не современные), Мондео для меня не практично (по нечищенным дворам всю зиму и март лазить приходится), а Эпика стара морально (хотя классический "гангстерский" вид и кожа с электрорегулировками притягивали). Джетта в младшей комплектации 122 "лошади" и с ДСГ была дешевле, но слишком пустая за такие деньги (800 с чем-то). Итог:150 л.с., МКПП, средняя комплектация (комфортлайн) - 830 т.р. + 116 - "допы" (коврики салон и багажн., брызговики, сетка декоративная (на радиатор вроде бы), сетка багажная, мультимедийный центр, камера заднего вида, сигнализация без автозапуска, накладки на пороги). Сам добавил только сигналку за 15 т.р., всё остальное стояло и отказаться не мог. Цвет - серо-жёлтый металлик. Вроде бежевый. Впечатления. Приятная продуманность, вполне достаточно пространства, хорошие материалы отделки, аккуратность. Приятно находится и управлять. Тихо, уютно, спокойно. Хочется покататься. Спереди путают с Поло, а спутать сзади с Пассатом мешает шильдик "JETTA". Нет "струящихся линий" в дизайне и вульгарного неона в подстветке. Всё строго и просто. Уверенно. Техника. Дорожный просвет не намного уступает иным кроссоверам (а комфортный кросс за такие деньги не найти). Проезжая дворовые рытвины "адреналинил" тестя и друга. Их Авео и Фокус там не поехали бы. Я аккуратно, и даже не задел ничем. На трассе входит в повороты уверенно и на скорости. Хотя жёсткой Мазде6, наверное, проиграет. Сам Мазду не пробовал в качестве рулевого, но с пассажирской точки она в этом лучше. И длиннобазный Мондео, тоже лучше в этом. В целом подвеска очень хороша. Двигатель до конца ещё не обкатал. Расход средний (по компьютеру) начинался с 18 на сотню, сейчас 10 с копейкой. Две трети пробега по городу. Кормлю лукойловским ЭКТО 95. Ускорение даёт хорошее, хотя больше 4 тыс. я не давал, а в основном - не больше 3. В кресла вжимает. После обкатки забился погонять с 2-х литровым (150 л.с.) Церато купе. По данным производителей я имею больший крутящий момент на большем диапазоне. Посмотрим как воспользуюсь.На трассе на 6-ой передаче идёт 140 при 3 тыс. оборотах. Сама подсказывает передачу для экономии топлива. Первая передача короткая, на 6-й можно ехать от 60-ти км/час. Втыкать передачи удобно и просто. Круизом не пользовался пока. Парктроники особо не нужны, к камере уже привык. Обогрев сидений хороший как и датчик дождя. Дневные ходовые нашим ПДД не нужны, поэтому светом в режиме AUTO не пользуюсь. Звук вполне устраивает. Шумоизоляция - тоже. Ложка дёгтя: на кочках есть сверчок - регуляторы подсветки приборов и наклона фар издают звук как нить в лампе накаливания, только немного громче. И пассажирский коврик одним креплением (резиновая клёпка) не подходит, хотя возможно это вина ОД. Надёжность пока не оцениваю - рано ещё. Комфорт снизил за отсутствие обогрева "лобовухи" и руля и "заглядывания за поворот" фар. Для безопасности не хватает курсовой стабилизации, хотя вопрос спорный - современные системы (Киа Соренто например) с электронной педалью не позволяют "вытаскивать" авто "газом" и передним приводом. Педаль газа просто блокируется. Что ещё. ФВ испытывало двигатель на 300 тыс. км., дальше испытания остановили. Я проезжу на нём не более 150 (планирую после 100 взять новую), новому хозяину ресурса тоже хватит. Людям, не доверяющим новым технологиям (турбомоторам), рекомендую паровоз, но только на дровах, - у угольных котёл прогорает быстро. Паровоз много тепла даёт, а турбомотор греет салон только после езды, поэтому сигналка с автозапуском бесполезна. Пока всё. Любителей старых "меринов" и т.п., а так же ненавистников "немцев" прошу не "усираться" в доказательствах глупости моего выбора. "Манегеров" из ОД конкурентов прошу писать достоинства своих "конюшень" в своих разделах, а не недостатки ФВ. Позже добавлю ещё инфы.

Sapr-iga
4.3/5

Наконец-то моя мечта сбылась, и я купил ту машину, что хотел. Сейчас я кажусь самым счастливым человеком на свете. У меня долгие годы никак не получалось купить автомобиль, во многом это было связано из-за финансов. Поводом купить новую машину стала поломка старой. Предыдущий автомобиль начал потихоньку выходить из строя. Безусловно, я ее продал, чтобы быстрее накопить на новую машину. Мой выбор остановился на Volkswagen Jetta последнего выпуска. После покупки машины меня как будто подменили и я сам не свой. Меня даже жена не понимает, так как эмоции захлестывают с ног до головы. Мне очень понравились шины Michelin, так же была установлена жесткая подвеска. Все эти вещи говорят хорошем качестве. Руль у машины хороший, чувствительный. Он так же регулируется под собственные запросы. Салон у машины огромный и просторный, каждый пассажир может усесться, как ему комфортно. Даже самый высокий друг не почувствует дискомфорта. Мы даже провели эксперимент, усадив высокого друга на заднее сидение. Оказалось, что даже с таким ростом человек может себя чувствовать хорошо. Акустическая система в машине потрясающая. Так как я любитель послушать музыку по громче, меня все устраивает. При этом звук не теряет своей чистоты. Машина обладает отличной шумоизоляцией, в салоне всегда тихо и спокойно.Эта машина экономичная, да и сервис стоит недорого. Вообще стоимость машины равна качеству. Мне ни сколько не жаль отданных денег за Volkswagen Jetta. Эта машина у меня несколько месяцев, но я никак не нарадуюсь ее дизайну. Хотя я встречал людей, которые писали отрицательно о дизайне и интерьере. Я с ними не согласен, пока сам не посмотришь, лучше не полагаться на мнение других. Салон машины отделан качественным материалом, который создает специфическую атмосферу. В целом весь салон кажется очень красивым. Несмотря на свои компактные размеры Volkswagen Jetta имеет свою грациозность.Полгода пользуюсь данным автомобилем, а так и не нашел отрицательных моментов. Зато свои выводы уже сделал.

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Купити новий автомобіль Фольксваген Джетта 2022 на автобазарі AutoMoto.ua
Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta 2022 - надійний компактний седан. Цей VW має всі якості ідеального автомобіля для щоденних поїздок: лаконічний дизайн, просторий салон, потужні та економні двигуни. У 2022 модельному році виробник ретельно переробив сьоме покоління с...

Читати як ми тестували Фольксваген Джетта
Продано