Volkswagen Passat, 1994 р.в.
$ 2 250
Продано
Volkswagen Passat, 1994 р.в.
$ 2 250
1 863
62 662 грн

Volkswagen Passat, 1994 р.в.

300 тис.км.
Власник
Вінниця
Можливо, шахрай
Продано
Ми знайшли це авто на сайті партнера.
Щоб подивитися контакти, перейдіть по кнопці.
Дії з оголошенням
Інформація від власника
Коробка передач Ручна / Механіка
Тип палива Газ/бензин
Двигун 2 л
Привід Передній
Тип кузова Седан
Колір Вишневий
Дата публікації 23.02.2021
Додаткові характеристики

Безпека: антиблокувальна система гальмування (ABS) • подушки безпеки (airbag) • сигналізація • центральний замок

Комфорт і функціональність: електропакет • електросклопідйомники

Мультимедія: CD • магнітола

Екстер'єр: галогенові фари • тонування скла

Стан: не битий

Коментар продавця Volkswagen Passat

На полном ходу все работает документы в норме мотор масла не берет не гнилой резина зимняя
Дії з оголошенням
Всі відгуки
4.2/5
(766 відгуків)
Гость
5/5

Всем привет. Вот и пройдено на пассате 50000км. В честь юбилея хочу написать отзыв о данном авто. Пассат понравился давно, когда был такой же у брата. Решил приобрести себе такой же. Искал его около месяца. Каждый день катался по Москве, осматривая убитые экземпляры. Искал исключительно европейца с механической коробкой передач. Честно говоря, я не думал, что 90% турбовых пассатов тех лет на рынке - это побывавшие в серьезных авариях машины. Или просто в плачевном состоянии. И, вот, наступил тот день ,когда я нашел его. ПРобег 139000 (не могу сказать, честный или нет.. но, судя по состоянию авто, этому пробегу я верю). Кузов у машины просто девственный. Единственный минус - крашенная задняя дверь. Честно сказать ,крашена не очень хорошо. Пройдясь датчиком краски и шпаклевки, обнаружил зашпаклеванную вмятину. Ничего серьезного. Через несколько дней стал счастливым обладателем хорошего и надежного друга. Первое, что сделал - поменял все жидкости и ремни. Замена грм обошлась дороговато. Около 13 тыщ с запчастями и работой. Ну, да ладно. раз в 90тыщ - не критично. Была проблема с давлением масла. Определил это по трещанию цепи распредвалов. Сняли подрамник. поддон и заменили маслоприемник. Давление пришло в норму. Говорят, что это болезнь турбомоторов. Масло коксуется от горячей турбины и забивает маслоприемник. После этого сделал не самый дешевый сход-развал, чтобы поставить подрамник на место. Поменял диски тормозные и колодки. ПРи их замене обнаружил заклинивший задний тормозной суппорт - поменял (trw 4500р). Следующий год больше ничего не делал с машиной. Только менял масла и фильтры.. и термостат)) Автомобиль очень комфортный.Достаточно удобные сидения. Но было немного сложно найти удобное положение. Но в поездках по 1500км за раз - ничего не затекает и не болит. Готов проехать еще. Приятная расцветка приборов. Климат работает отлично. в - 27 в машине Ташкент, а в +35 внутри прохладно) Единственное, что напрягает в морозы- долго разогревающийся двигатель. При том ,что система охлаждения в полном порядке. Собрав инфу понял ,что это особенность мотора. Очень нравится тяга столь тяжелого авто со столь маленьким движком) Турбина - это круто)) Но ,честно говоря, след машина будет с атмосферником. Напрягает иногда стоять с заведенным движком 2 минуты после поездки, чтобы она остыла и остановилась до минимальных оборотов. Свет фар (галогенки) меня не очень порадовал. Когда приехал в сервис регулировать, мастер поставил диагноз - засранные линзы и стекла изнутри. Благодаря прекрасному форуму по данным аппаратам (passat-b5.ru) справился с данной проблемой. Снял, помыл, высушил, отполировал. Но после установки ксенона свет стал просто отличным. Тормоза просто шикарнейшие с адекватной абс. Тут добавить нечего. По городу разгон неплохой, но не предел мечтаний.... но, вот, что он вытворяет на трассе - это просто вликолепно. после 100км/ч это просто ракета, которая вжимает в сидение после легкого нажатия на педаль газа))) разгонял до 210км/ч - дальше страшно. Откровенно не хватает 6-й передачи. Отличные штатные динамики. Их 8 штук. Играют прекрасно. Хотя, бывает и лучше. Но мне, любителю чистых высоких частот и глубоких низких, в этом плане все нравится))) Всех очень волнует тема о многорычажной подвеске пассата. Все кричат о том ,что она абсолютно ненадежна и разваливается через 30000км. Так вот! Ничего подобного!!!! Предыдущий хозяин сказал, что менял подвеску. На оригинал. Собственно, оригинал там и стоял. Когда менял - не знаю. Но вот уже 50000 км. Вся подвеска в отличном состоянии. Ездила не только по ровному асфальту, а по таким дорогам, где ,видимо, танки прошли. Даже пару раз гнул штампованные диски - ничего с ней не стряслось. Единственный момент был - менял пыльник шруса. Так вот криворукий мастер ткнул отверткой в пыльник шаровой на нижнем прямом рычаге. А я и не заметил сразу. Дырочка маленькая. Но шаровая, через какое-то время, пришла в негодность. Поставил лемфердер(он же в оригинале). Ну ,а в задней подвеске ломаться нечему. Еще один приятнейший плюс в данном авто зимой)) Машина с завода шла с пакетом плохих дорог. Он включает в себя повышенный клиренс и усиленные пружины. плюс ко всему в переднеприводном!!! пассате есть электронная блокировка дифференциала. Я еще ни разу нигде не застрял. На хорошей резине он отлично штурмует лед и снег)) В общем, данная функция выручила много раз. Среди моноприводных седанов зимой - ему просто нет равных. И это факт! Через год пассат начал капризничать. Стал дико троить и издеваться над холостыми оборотами. Причину искал неделю. И она оказалась до безобразия проста. Маленький тоненький шланг, идущий из какого-то там перепускного клапана турбины в впускной коллектор, просто-напросто перетерся и сосал воздух. Отремонтировано топливным шлангом от волги. Но, все-равно, было что-то не так. Поехал на диагностику. Там сказали, что необходимо чистить ВКГ. Почистили. Поменяли байпас и еще два клапана ,связанных с турбиной (вышли они мне в 6500р). Машина заработала, но не на долго. Ездил по сервисам. Вердикт один - спорадически пропуски зажигания по цилиндрам.При этом, никто не сказал конкретно ,что с этим делать. Полазив по форумам, сделал вывод, что причина может крыться в датчике расхода воздуха. Скинул с него клему и вуаля!!! машина поехала в аврийном режиме)) и поехала ,надо сказать, отлично)))) в общем, все вылечилось установкой датчика bosh. Далее столкнулся неприятной пробемой. Потекли двери. В месте стыка плиты стеклоподъемника и самой двери. Лечится герметиком. Поравля пыльник на еще одном заднем суппорте - лечится своими руками и ремкомплектом за 200р)) Ну, и был заменен внешний шрус. Я перечислил все поломки за 50000 пробега.Я считаю ,что для авто с пробегом 190000км - отличный показатель его надежности. Что еще рассказать)))) конечно, не беха, но девичий магнитик в этой машинке где-то есть))) внешность у него очень привлекательна))) Расход у него летом 11-12 литров по городу, 8 по трассе. Зимой (с прогревами и долгими простоями) 15 по городу. По трассе все те же 8. Кушает без проблем 92 бенз. Кто-то скажет .что в турбомотор нельзя лить 92. Есть такое понятие ,как степень сжатия в двигателе. Так вот ,именно она позволяет заправлять его 92 бензином. Ни разе меня не подвел. Ездил несколько раз по Беларуси до самой Польши. В Белгород, в Воронеж, в Великие Луки и тд. У меня ни разу не было мысли ,что он меня может подвести в дороге. Надежный друг) Понимаю ,что пробег солидный и надо уже что-то по-свежее, но пока не вижу альтернатив ему. Да, и не хочется расставаться с другом) Если кто-то хочет себе такой же аппарат - берите! Обязательно берите. Но!!!! Долго и муторно ищите со знающим человеком. Иначе наткнетесь на хлам. Я убедился .что хлама большинство. Среди конкурентов только немцы тех лет. Ни одной ржавчинки. Поцарапать краску о веточки и тд невозможно! Нужно сильно к чему-то притереться ,чтобы его поцарапать. Там, где есть сколы, никаких намеков на ржавчину и тд. Если попробовать продавить металл, можно и палец поломать)) Минимум, что ему давали люди - это 2008 год выпуска)))) В общем, качество кузова и его окраски на 5+.

Гость
4.3/5

Всем доброго времени суток. Немного о покупки данного авто. До него владел ваз 2109, ниссан алмера классик на автомате( кстати очень надежный авто, продал с пробегом 140000, вообще без проблем). Искали авто до 700 000 рублей, если честно passat вообще не рассматривали, но родственник посоветовал посмотреть именно passat, т.к. у него был b-5+ и он был доволен. Вообщем начали поиски. В 2010 году до 700 000 это был 06-07 годы. Смотрели с супругой несколько машин, и тут попался он. Это была любовь с первого взгляда, ( особенно после алмеры)- кожаный салон, би-ксенон, черный цвет, деревянные вставки, в том числе руль и рычаг акпп тоже деревянные. Короче глаза у меня просто горели и было решено- берем. Пробег на тот момент был 65000 км. После проверки на сервисе косяков выявлено не было, и мы спокойно поехали до мой. Первое что заметил, что даже после альмеры динамика показалась не намного лучше, но комфорт это да!!!! Про плюсы авто писать не буду( их достаточно), начну про поломки( их тоже хватает). 1. через пару тысяч застучали задние стойки стабилизатора ( стоят копейки, поменял сам в гараже ) 2. ближе к 70 000 пробега начал умирать катализатор ( при работе двигателя катализатор превращается в ведро с болтами- по крайней мере по слуху один в один) Кстати совет от знакомого сервисмена как продлить катализатору жизнь, - периодически заливать бензин с присадками, я заливал лукойл экто, только это и спасало- чек катализатора перестал загораться, но шум естественно остался. 3. Примерно на 75000 начала подергивать коробка, сначала понемногу но быстро стала прогрессировать. В итоге ремонт коробки на 120000 рублей- я чуть не охренел. Причина банальная не замена масла, хотя официалы клялись, что коробка необслуживаемая и масло на весь срок службы. Кстати когда чинил коробку в сервисе висело еще штук 5 passat с той же проблемой при пробеге от 80000 до 120000 км. Мастер сказал, что не одно масло не живет больше 60 000, кто постоянно менял масло эта коробка ходит по 300 000 и больше (вот так я лохонулся) 4. Ближе к сотни пробега умерла рулевая рейка ( на сколько я слышал - это болезнь) в итоге ремонт на 20 000 рублей. И конечно я забыл сказать, что зимой эту машину( именно 2.0 FSI) при морозе ниже -10 очень тяжело завести, ОЧЕНЬ тяжело!!!!!!!!!!!! за зиму примерно каждый 5 запуск неудачный, спасает только выкручивание и чистка свечей. Ну вроде все, я уже ни стал писать про мелочи типа опорных подшипников, шруза и т.д. Продал в 2012 году за 600 000 рублей и с пробегом 140 000, и даже сейчас, блин, я все равно по пассату скучаю, чем то он меня зацепил. Вывод для себя я сделал, passat очень хорошая машина, но до 50 000км. Сразу после продажи купил новую skoda octavia 1.8t 6АКПП (динамика УРАГАН, комфорт на порядок ниже) , Но это уже другая история!!! Надеюсь комуто мой отзыв будет полезен! Все спасибо!!!!!

Читати всі відгуки
Як ми тестували…
Volkswagen Passat 2020 на дорозі
Volkswagen Passat

Volkswagen Passat - непоганий середньорозмірний седан. Автомобіль має великий багажник, місткий салон і хорошу динаміку їзди.  Нове в 2020 році  Оновлений дизайн інтер'єру та екстер'єру. Збільшення крутного момен...

Читати як ми тестували Фольксваген Пассат
Продано