Як повний привід впливає на запас ходу електромобіля?

Запас ходу – головний параметр вибору електромобіля. Але так легко "купитися" на рекламу та щедрий набір опцій і прогавити, як комплектація "з'їдає" діапазон. Багато брендів акцентують увагу на наявності повного приводу у своїх EV. Саме завдяки йому продуктивність електромобілів набагато вища, ніж у звичайних авто. Але як впливають усі провідні колеса на реальний запас ходу?

Традиційні машини з двигунами внутрішнього згоряння і системою 4х4, незалежно від її типу, витрачають більше палива і коштують дорожче за монопривідні версії. Схожа історія і з EV. Прикладом є наступні електрокари:
 

Марка модель	Запас ходу з повним приводом	Запас ходу з моноприводом
Volkswagen ID.4	404 км	450 км
Toyota bZ4X	357 км	405 км
Ford Mustang Mach-E	340 км	370 км
Hyundai Ioniq 5	412 км	488 км

 

Повний привід вимагає механічного обладнання для прокручування всіх чотирьох коліс. У результаті електромобіль стає важчим. А чим більше важить транспортний засіб, тим більше потрібно енергії, щоб привести його в рух. Тому електрокари з AWD швидше використовують заряд батареї, ніж з FWD або RWD.

Також пам'ятайте, що для руху пересіченою місцевістю потрібна потужність. Чим більше тяги втрачає електромобіль, тим більше потужності компенсації витрачає повний привід. Тому, якщо ви їдете слизькою поверхнею або в негоду, витрата системи 4х4 зросте.

Додайте інші навантаження на батарею. Якщо ви заряджаєте свій телефон та використовуєте навігацію, пасажири дивляться фільм на інформаційно-розважальному екрані ззаду, а пічка нагріває салон, максимальний діапазон суттєво зменшиться. Є конкретні цифри, наскільки скорочують запас ходу робота кондиціонера та мультимедіа. 

Висновок: повний привід помітно зменшує запас ходу, тому враховуйте це у процесі вибору електромобіля.

Теги:

Електрокар

показать все скрыть