Відгук про Alfa Romeo 159 Седан 2011 року

Эту машинку, довольно редкую для России, брали в Италии на прокат во время отпуска. По привычке, отнесся к ней как к тестовой машине, поэтому старался гонять и в хвост, и в гриву. Машина бралась для семьи из четырех человек 2 взрослые и 2 дети, с возможностью посадки третьего взрослого. Вещей также должно было быть, поэтому брали универсал. Сзади собирались ставить детские кресла. Машина оказалась неоднозначной с первых минут. Вроде универсал, поэтому места априори больше, чем в седане. Однако внешне машина казалась более просторной, чем оказалась внутри. Компоновка наводит на мысль, что машина проектировалась для двух взрослых, но потом к этой спортивной модификации приделали багажное отделение, чтобы расширить целевую аудиторию и назвать автомобиль семейным универсалом. Тем не менее, все вещи легли в багажник, хоть и слегка торчали и заслоняли обзор сзади. Это, кстати, стало изрядной проблемой при маневрировании на парковке и вообще при перемещении задом - заднее окно расположено низко и довольно узкое, а топорщившаяся штора багажника практически лишала возможности ориентироваться. Парковка по зеркалам тоже не очень удобная, т.к. они спортивной каплевидной формы и не дают широкого угла обзора. Кресла и вообще посадка - спортивная, довольно удобная, если недолго и быстро ехать. Видно было, что с дизайном и эргономикой поработали. Но ряд моментов конструкторы недодумали - например, при длинных перегонах сидеть устаешь, а край кресла врезается в ноги, для коротконогих людей, таких, как я, вообще частая проблема. До всех приборов тянуться легко, однако бутылки воды в подстаканниках на торпеде блокируют доступ к магнитоле. Магнитола вообще расположена неудобно, внизу, под климатом и вентиляторами) и управление ей неочевидно, поэтому на ходу пользоваться опасно. Руль маленький, довольно тугой в движении, но легкий на парковке. Вообще, на трассе машина ведет себя неплохо, рулежка четкая, курс держит. Вот что итальянцы сделали хорошо - это движок и трансмиссию. Динамика, разгон, старт - отлично, особенно для не очень мощного дизеля. На итальянской трассе это здорово, в городе тоже бывает полезно. В маневре или на обгоне машина ведет себя четко, главное - делать все плавно и быстро. Крены минимальные. Единственная претензия по езде - низкая посадка мешает городским парковкам на тротуаре и езде по проселкам - бьешься порогами постоянно. Еще замечания по мелочи. Интерьер не очень понравился - спортивно, но не утилитарно, не очень подходит для тех, кому важно удобство и не важно, как это все выглядит. Пластик деталей слабенький. Кондиционер работал хорошо. Расход топлива приемлемый для такой машины. Детей в кресла на заднем сиденье сажать неудобно из-за конфигурации дверных проемов. Задняя дверь открывается нажатием на шильдик - подходит для сухого климата и абсолютно неприемлемо для грязно-зимних дорог отечества. В общем, резюме такое: машина хороша для недолгих переездов по трассе, и, на мой взгляд, не подойдет для Москвы и вообще России. Двигатель: дизель