Відгук про Buick Enclave Позашляховик / Кросовер 2013 року

Искал с одной стороны автомобиль не такой как у всех, но в тоже время комфортабельный, надежный и простой в эксплуатации, обязательно с полным приводом и вместительным багажником, поскольку люблю дальние путешествия. Buick Enclave взял случайно, просто подвернулась “трехлетка” из Америки с пробегом всего 35 тысяч миль, что для такой машины фактически только обкатка. Автомобиль очень интересный – компромиссный вариант между полноразмерным кроссовером и минивэном. Внедорожные качества на среднем уровне, дорожный просвет достаточно большой, но передний бампер низко расположен, привод на задние колеса с небольшим запозданием подключается, когда машина уже успевает закопаться. По возможностям трансформации автомобиль уступает минивэнам, формально автомобиль 7-местный, но фактически полноценных здесь всего 4 места, поскольку на заднем ряду здесь тесно даже детям. Зато пассажирам среднего ряда предоставлен королевский уровень комфорта, у них индивидуальные широкие кресла с подлокотниками, климат-контроль 3-зонный. В Америке Buick позиционируется, как премиальный бренд и действительно салон роскошный, кресла из настоящей перфорированной кожи, красивый руль с деревянными вставками, передняя панель обшита бордовой кожей. Установлена мультимедийная система Bose с 10 динамиками. Приборная панель классическая с 5 круглыми циферблатами. Оцифровка спидометра в милях продублирована также в километрах, но цифры очень маленькие их практически не видно. Но быстро приспособился, при скорости 110 км/ч стрелка строго вертикально стоит, а городские 65-70 км/ч примерно соответствуют 40 милям в час. Эргономика хорошая, посадка очень удобная, водительское кресло широкое и при этом обладает хорошей боковой поддержкой. Обзорность не очень хорошая из-за широких стоек кузова, но выручают парктроники и камера заднего вида. К большим габаритам не сразу привык (у него ширина больше 2 метров). Для путешествий втроем или вчетвером Buick Enclave практически идеальный вариант, третий ряд сидений складывается в пол, при этом образуется ровная площадка. Между креслами среднего ряда есть проход назад, если что-то понадобится в багажнике, можно достать прямо на ходу. Сам багажник огромный, гидроцикл спокойно влезает. Шумоизоляция эффективная. Плавность хода очень хорошая даже на 20-дюмовых шинах, на зиму поставил 18-дюймовые, еще лучше стала. По поведению на дороге – Buick типичный американец, из тех автомобилей, на которых ранее удалось поездить, больше всего похож на Chrysler Grand Voyager. Управляемость нормальная, динамика очень хорошая, автоматическая коробка передач плавно работает. Но тормоза неинформативные и не достаточно эффективные, особенно при торможении с большой скорости. Ближний свет фар слабый. Довольно большой расход топлива, по трассе 14 – 15 л, в городе 18 – 20 л на 100 км Автомобиль надежный и не очень сложный по конструкции, но редкий. Кроме тормозных колодок и фильтров все запчасти приходится заказывать и они дорогие.