Відгук про Chery Amulet Седан 2007 року

Вот я и продал свою первую машину – Чери Амулет 2007 года. Морально готовился к тому, что продавать буду долго, но нет. В пятницу ночью дал три объявления в Интернете (авто.ру, моя реклама, из рук в руки). В Орле Амулеты стоят от 190 до 210 тыс. руб. Я поставил 185 с торгом (надо за новую машину долги раздавать). В воскресенье позвонил первый парень, в понедельник посмотрел, отдал задаток. Во вторник оформили – 180 тыс. руб. Отдал с машиной резину (лето на литых, зима на штамповке – прошли 40 тыс. км, износ средний). Все объявления удалил сразу, но было еще звонков пять. Рад, что машина ушла в хорошие руки.Итак, о покупке авто. Машин в семье до Амулета не было. Набрали с братом 300 тыс. руб. Брать решили только новую, так как о машинах (тем более б/у) вообще ничего не знали. В этот ценовой диапазон попадали все жигули, ланос, и амулет. На акцента и логана денег явно не хватало. На чери на тот момент был ажиотаж, поэтому и мы решили взять Амулета (да и внешне самый симпатичный из доступных по цене). У официалов машин в наличии не было, только перекуп. Приехали в Москву на Варшавку, по-моему «Авто-Лада» (азиаты в темном подвале). В наличии было шесть машин, но эти черти в рекламе не указывали НДС. Пришлось брать за 310 т.р. вместо обещанных 285. Было ощущение, что сильно обманули, пока не узнал, что ребята из Орла брали Амулеты в Редегги за 350 (типа допы). Предпродажка отвратительная, в колесах 3 атм вместо 2. Продавец азиатской внешности настойчиво клянчил деньги на выезде. Получив 100 руб. сильно обиделся.Машина, в принципе, понравилась: кондюк, 4 эл стеклоподъемника, эл регулировка зеркал, 2 подушки, регулировка руля по высоте (и вроде все работает). Багажник огромный, особенно со сложенными задними сиденьями + это хетчбек (перевозил ванну, доски, цемент, картошку и еще много чего). Пластик сильно не гремел. Музыка штатная правда не очень (почти сразу задребезжал задний правый динамик, был вылечен отключением). Двигатель тяговитый, но и расход приличный (10 л 92-го по городу, это без пробок – их у нас почти нет). Кстати расход по трассе тоже 10 л на сотню. Машина оказалась высокооборотистой. Только представьте – на 5 передаче при 120 км/ч двигатель раскручен до 4000 об. Шумки нет вообще, ощущение, что двигатель в салоне. Больше 130 км/ч ездить страшно, дорогу держит не очень хорошо. На высоких скоростях свистит и завывает в дверях. На ямах подвеска шумит сильно, как будто пробивает ее. Стойкам точно не сладко приходится. В первый серьезный дождь закапало со стороны водителя – привет Калининграду. Двери поставлены безобразно, да и гибкая часто авто не продумана (авто ведь достаточно давно разработано). Перестала закрываться с сигналки задняя правая дверь. Смирился, делать сразу не стал. Да, весной и осенью очень сильно потеют стекла. Помогает только просушка через кондиционер.Через полгода случилась первая и пока единственная (тьфу, тьфу, тьфу) авария. Догнал шестерку, уходил влево, но не успел. В салоне показалось, что задел еле-еле. Но нет – крыло и фара под замену (на выходе 15 тысяч рублей). Металл оказался очень тонким (тут вспомнил, что крыша при мойке очень легко проминается). Правда и жигулям досталось. Первый серьезный минусь – у нашего официального дилера (к тому времени в Орле уже открыли) не оказалось деталей. Ждал почти 3 недели. Огорчило. Но сразу поправили двери, свистеть стало меньше, течь перестало. Тогда посмотрел в инете краш-тесты Амулета – стало страшно, но делать нечего.На два года про проблемы с машиной я забыл. Средняя стоимость ТО (10 и 20 тыс км) составила 5 тыс. рублей. С гарантии слетел сразу – ибо надо было в Москву ездить. Начались частые поездки в Воронеж (360 км в одну сторону), не подводила. И стала нравиться она мне все больше и больше.Но на 30 тыс. км. в 100 метрах от дома рассыпалась коробка передач. Твою мать!!! Сорвало заклепку с планетарки, покоцало шестерни, пробило колокол. Масло на коллектор, дым коромыслом. На носу свадьба, а я на бабки попал. Перед поломкой стала плохо втыкаться 1 передача, может это был первый звонок!?Притащили к официалам – ВЧ Сервис (дебилы косорукие). Разобрали коробку, отдали мне планетарку (сказали переклепать) и колокол (заварить у аргонщика)??? Типа они эти услуги не оказывают. Полная растерянность – заварить еще полбеды, но переклепать планетарку??? Объездили все автоколонны, автобусные парки, гаражи. Ну вроде все сделал (3 тыс. руб. + разборка и сборка КПП, то есть всего 10 тыс. руб.). Но нет. Одни дебилы плохо заварили (много наплевали) другие колокол не примерили (сразу коробку собрали). В итоге моховик при пробном заводе в хлам уничтожил заваренный колокол. Вердикт – замена колокола (б/у 5 тыс. руб.) + работа + непонятно как заклепанная планетарка + искалеченные шестерни или новая коробка на заказ (50 тыс. руб. в сборе). Залез на форум амулетоводов, оказалось, что многие из них ставят перебранные коробки от VW Гольф с новыми подшипниками и сальниками. Так и я поступил. Собрал в сумку свою коробку (с заменой дешевле на 3 тыс руб.) и на поезд до Москвы. А в стране 12 декабря – праздник в стране. Думал менты закалебают – ан нет. Ни в метро, ни на вокзале – ни один не подошел. А у меня сумка 40 кг., еле ноги волочу. И ни одного мента. Жесть. Ребятам из КПП-Сервис большой привет. Их перебранная коробочка уже 10 тыс. км. прошла и тьфу-тьфу. Но обратно на вокзал уже на такси, пацаны из сервиса 1 тыс. руб. скинули, пожалели. Видно плохо я выглядел. Новая коробка понравилась, изменились передаточные числа (моя коробка была до этого на двухлитровом гольфе). Теперь при 120 км/м на тахометре всего 3200 об. Намного лучше. Стал разгонять до 140 км/ч. Шума значительно меньше стало, расход по трассе уменьшился. Но и стала она мне в итоге почти 30 тыс. деревянных – дорого, блин. Еще минус – на 35 тыс.км. не смог пройти техосмотр. Нет задних тормозов. Пригнал к официалам. Поменяли задние тормозные цилиндры. Осмотр в тот день прошел до конца, но машина себя стала вести по-другому (плохо катится на нейтральной, и т.д.). Вышел потрогал пальцами задние барабаны – в итоге сильный ожог. Пригнал обратно этим косоруким дебилам в ВЧ Сервис. Подняли на подъемнике, а заднее колесо руками прокрутить не смогли. Часа два ковырялись, но сделали. Чуть не забыл: через 2 года продавилось водительское сиденье, при росте 190 см хребет стал болеть очень сильно, особенно если за рулем больше 2 часов.В последнюю зиму стали примерзать двери и багажник. При попытке открыть последний свернул (или сорвал) кнопку. Открываться стал через раз (особенно на неровностях). Промазал все литолом, помогло до конца зимы, больше не примерзал. Делать не стал, так и продал. Зато на смотринах не подвел, открылся ). В последние полгода стал закусывать ГУР и подвизгивать при выворачивании руля до упора. Снова перестала закрываться задняя дверь с сигнализации. Где-то зацепил защиту катализатора – чуть дребезжит теперь при 2800 об. Пошла приличная ржа по краю крышки багажника. Сколышки на капоте приличные появились – но ржавчины нет. Понял, что надо продавать (да и денег поднакопил). Считаю, что на момент продажи состояние у Амулета было очень неплохим. Салон чистый, чехлы ткань с кошей. Не самый плохой вариант. Если бы не КПП – первым автомобилем был бы доволен.Сейчас взял Х-Трейла, 2010 года, 2 литра, вариатор, японская сборка. 1,05 млн. руб. Уровень автомобиля абсолютно другой. Доволен как слон. Все удачи на дорогах.